文 、圖/李濱

　　瑞典沃爾沃總部有2000多個停車位，早到的人總是把車停在遠離辦公樓的地方，天天如此，他們的理由是：“我們到得比較早，有時間多走點路，晚到的同事或許會遲到，需要把車停在離辦公樓近的地方?！边@個故事未經(jīng)證實，但我相信這種事情發(fā)生在居民幸福指數(shù)非常高的瑞典并不奇怪。我的一個親戚從瑞典探親歸來給我講了她在那里的親身經(jīng)歷，都與此類似，用我們當前的社會生活標準衡量，他們簡直太“那個”了
　　其實，VOLVO發(fā)生的另外一個故事更“那個”。VOLVO工程師NilsBohlin于1959年發(fā)明的“V型三點式安全帶”設(shè)計，這個作為汽車史上最重要的發(fā)明之一，卻并沒有給VOLVO帶來更多的收益，因為他們將這項技術(shù)無償開放，任何汽車制造商都可以免費使用。這一決定挽救了多少生命不太容易計算，但因此導(dǎo)致企業(yè)多少專利收入付之東流應(yīng)該很容易拿出一個數(shù)據(jù)。你可以想象，這些把道義和尊嚴看得比金錢更重要的企業(yè)，在只有叢林規(guī)則的市場競爭中難免會缺乏競爭力。事實也是如此，1999年VOLVO乘用車被并購，后來又被轉(zhuǎn)賣到中國民營企業(yè)麾下。VOLVO的品牌創(chuàng)建于1927年，收購VOLVO乘用車的中國吉利，從起步到2010年收購沃爾沃也不過才14年。

　　在以成敗論英雄的時代，這個故事多少有點不合時宜，但我想除了成功，還有一些東西更重要，就是道義和尊嚴。就如我們試駕的這款沃爾沃XC90給我們的感覺。這是沃爾沃第一款SUV，從出生到現(xiàn)在已有10年，廉頗老矣？未必！

　　從車頭看，XC90T5北歐行政版依然是VOLVO家族簡約穩(wěn)重的設(shè)計風格，車身肌肉感突出，有一種成熟內(nèi)斂，低調(diào)勇武的張力。車頭配備了帶清洗功能的主動式雙氙氣大燈。相對于普通鹵素大燈，雙氙氣主動轉(zhuǎn)彎大燈可以令視野范圍擴大約230%。同時，雙方向轉(zhuǎn)動15度的大燈，能讓駕駛者在夜間轉(zhuǎn)彎時獲得更大的視野范圍。

　　這款VOLVOXC90依然擁有寬大的車身，結(jié)實的體型，最具有特色的是寬寬的車身在肩部以上突然收緊，車頂變得瘦肖。在夜色中，如果前面一部車的條狀尾燈呈八字形，別具一格，那就是VOLVO了，這已成了VOLVO的家族特征：車體肩部非常突出，從車頭貫穿車尾，然后車窗到車頂部分忽然收起，并配有八字型條狀尾燈。從設(shè)計上來說，這顯然會犧牲一部分車內(nèi)的空間，但視覺效果不錯，看上去車身更魁梧敦實，很有男人味，其實更重要的原因，是讓車身重心更低，也可以讓車肩部更為厚實，讓車最薄弱的部位在遇到碰撞的時候?qū)④噧?nèi)乘員的傷害減少到最小程度。

　　進入車內(nèi)，最明顯的特征是幾乎沒有任何異味。我們知道，各種豪華車高級車，只要是新車，車內(nèi)也總是或多或少有些刺激性氣味，甚至用過幾年后，味道依然很嗆。但這部XC90沒有，我和我的同事們先后試過多款VOLVO車型，得出的共同結(jié)論是，VOLVO的車內(nèi)異味最為輕微，難道是采用了新材料？不久前國內(nèi)上市的VOLVOS60L驗證了我們的猜想，廠家聲明，該車型車內(nèi)使用了水溶性阻尼材料，而不是用瀝青阻尼材料，這應(yīng)該是國內(nèi)生產(chǎn)的車型中第一款承諾不使用瀝青阻尼材料的車型，國內(nèi)消費者極為推崇的另外幾大豪華品牌卻沒有任何品牌出來應(yīng)戰(zhàn)，不得不說，國內(nèi)汽車市場真是太好混了。

　　車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯，無論前排還是第二排，都相當富余，只是，第三排座椅實用性并不高，如果確實需要坐人，頂多坐進兩個不超過150cm而且不能過胖的小朋友。好在可折疊收起，讓后備廂的空間擴大不少。車內(nèi)寬大舒適的棕色真皮座椅，質(zhì)量好做工細，對身體的支撐也恰到好處。全黑色的面板效果確實讓人無法提起興致，好在材料質(zhì)感不錯，功能按鍵不太多，但是占據(jù)了大部分面板空間，根據(jù)按鍵上面的指示操作，也還方便實用。面板上占面積不大的暗紅色實木裝飾條，在黑色的面板中顯得尤其突出，也讓整個內(nèi)飾在莊重中多了一點活力。

　　VOLVOXC90反光鏡下方的BLIS（盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)）自2005年開始使用后，如今已經(jīng)在VOLVO家族很多車型上使用。當車的兩側(cè)有車輛或者其他大型物體進入本車的盲區(qū)后，隱藏在前門柱內(nèi)側(cè)的警示燈會用閃光方式提醒你小心駕駛，避免變道。一旦車速超過10km/h，該系統(tǒng)將自動啟動。

　　動力方面，該車2.5T五缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率154kW（210馬力），峰值扭矩達到320N·m，與該發(fā)動機匹配的是一臺5速手自一體變速器。加速時，這個廣泛用于VOLVO家族眾多車型的2.5T發(fā)動機果然不俗，動力充沛。雖然XC90身材高大，重量達到2.2噸，但在路上隨便什么時候只要你想加速，2.5T發(fā)動機都可以給你從容而直接的動力，絕不拖泥帶水，而加速過程中渦輪的介入幾乎難以察覺。同時，5速手自一體變速器換擋動作流暢，似乎能讀懂駕駛者意圖。

　　這部XC90的底盤調(diào)校依然是歐系車的特點，舒適的同時更注重韌性和操控感覺。比如，通過不是很平整的路面時，一方面過濾了路面的細小的震動，一方面又保留了部分路感，也就保留了一部分操控樂趣。即使行駛在彎路，這部XC90也的懸掛系統(tǒng)也會給你不錯的支撐。

　　總結(jié)

　　XC90雖然曾經(jīng)是廠家最推崇的產(chǎn)品，但因為上市時間久，有些地方已經(jīng)與當前市場主流的需求有些差距，比如外觀造型有點保守，車身長度還不夠大，更多的新技術(shù)沒有得到應(yīng)用。但是VOLVOXC90T5卻依然是一個時代的英雄，它依然保持著英雄的尊嚴，如VOLVO家族的老大哥，承載著VOLVO品牌的特有的尊崇與尊嚴?！　　懂a(chǎn)品可靠性報告》2014年2月刊