文/潘杰 圖/安濤 潘杰

　　對于鐘愛雷克薩斯品牌的車主們來說，IS車型并不陌生。1999年誕生，歷經(jīng)三代傳承與改良，全新IS仍然是雷克薩斯家族中年輕且極具動感的代表。無論是外觀、內(nèi)飾還是動力性能，全新IS系列給我們帶來了前所未有的感受

　　外觀篇

　　包羅萬“項” 犀利眼神

　　與上代相比，全新雷克薩斯IS250外觀傳承家族式設(shè)計，又融入了品牌量產(chǎn)車中最夸張的元素，這讓整車個性張揚的外表不失美感，彰顯了自身魅力。
　　全新IS250前臉采用了紡錘型的進氣格柵，顯得十分兇悍強勁，即便是普通版本也會擁有百分百回頭率。大燈分為兩部分設(shè)計，不規(guī)則形狀勾勒出的大燈與“L”形全LED日間行車燈交相呼應(yīng)。前保險杠下的分流套件有效保證了高速行駛中的空氣動力效應(yīng)，進一步降低了風阻系數(shù)。

　　全新雷克薩斯IS250的車長4665mm、寬1810mm、高1430mm，軸距2800mm，超越上一代車型。側(cè)面腰線設(shè)計采用棱角分明的線條，不經(jīng)意間的弧線勾勒出了華貴的身段。從車身后方一直延伸到尾部的線條，使其更加具有“攻擊性”，最終貫穿至后尾燈。

　　尾部與側(cè)面的腰線渾然一體，微微隆起的尾部展現(xiàn)出運動轎車獨有的韻味。此外，這款I(lǐng)S250尊貴版后保險杠還帶有泊車雷達探頭以及倒車影像等功能。犀利的LED尾燈向兩側(cè)延伸開，又與前大燈交相呼應(yīng)，延伸出的長條形設(shè)計則進一步擴展了尾部的視覺感。而且，車身多處還加入了符合空氣動力學的空氣擾流片。

　　全新雷克薩斯IS250尊貴版選用225/45 R17多輻條輪轂，搭配優(yōu)科豪馬ADVANsport系列輪胎，此款輪胎使用的混硅技術(shù)有效的提升了輪胎在常溫以及低溫條件下的抓地力，有效保證了駕駛者的安全。IS250全系沒有配備全尺寸備胎。

　　內(nèi)飾篇

　　優(yōu)雅意“靜” 科技人性

　　進入車內(nèi)，靈感來自于雷克薩斯LFA的全新內(nèi)飾更時尚前衛(wèi)，設(shè)計與工藝都有所提升。直徑370mm的電動4向調(diào)節(jié)三輻式方向盤極具運動氣息，全部采用真皮包裹。左右兩側(cè)的功能分區(qū)一目了然，左側(cè)主要為多媒體選擇及音量調(diào)節(jié)，右側(cè)為藍牙控制、儀表屏幕顯示選擇及語音功能控制。換擋撥片依舊在方向盤后方，與上一代一樣采用左減右加方式，方向盤背部右下方依然是定速巡航操作手柄。

　　儀表盤延續(xù)了與上一代車型較一樣的設(shè)計，不同是邊緣進行了特殊處理，利用光學原理可以有效的反射指針和刻度的光線，達到間接照明功能。此外，IS250尊貴版還配備了4.2英寸的TFT液晶顯示屏，顯示信息有行車里程、收音機頻率、來電提醒等。儀表臺左側(cè)，IS250尊貴版具有并線輔助功能、遮陽簾電動升降開關(guān)、大燈清洗開關(guān)及自動功能選擇開關(guān)等功能，下方是油箱蓋及后備箱蓋開/關(guān)鍵。
　　中控臺造型簡約時尚，布局合理，用一條空調(diào)出風口將整體一分為二。上部分為7英寸彩色液晶顯示屏，下部分為中控面板區(qū)域。顯示屏可以單獨或分屏顯示空調(diào)功能選項、導(dǎo)航地圖、多媒體、DVD視頻及G-BOOK智能副駕通信系統(tǒng)、倒車影像等。下部分的按鍵同樣精致，采用了雙區(qū)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)。IS首次運用了雷克薩斯全新一代多媒體系統(tǒng)，以及15揚聲器支持的MarkLevinson音響。為配合新款I(lǐng)S上市，雷克薩斯對G-BOOK智能副駕系統(tǒng)進行了升級，在原有服務(wù)的基礎(chǔ)上增加了地圖更新服務(wù)、智能手機應(yīng)用、手機發(fā)送目的地服務(wù)、城際間高速路交通信息服務(wù)。

　　頭頂為天窗控制區(qū)，IS250同樣采用分體式開關(guān)設(shè)計，天窗的兩種開啟方式可以分別控制，還能一鍵式開啟，G-BOOK緊急呼叫信息按鈕和車內(nèi)防盜系統(tǒng)按鈕也在此。雷克薩斯全系配有車內(nèi)防盜系統(tǒng)，不過只要車內(nèi)人不開鎖，警報器不會響。

　　性能篇

　　貼地飛“形” 后勁十足

　　全新雷克薩斯IS250依舊采用了上一代的型號為4GR-FSE 2.5L V6缸內(nèi)直噴發(fā)動機，搭配擁有DualVVT-i進、排氣雙連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)。最大功率在6400rpm時可以爆發(fā)出153kW，4800rpm時產(chǎn)生252N·m。與發(fā)動機匹配的是一款6擋手自一體變速箱，搭載人工智能換擋控制系統(tǒng)，兼顧換擋順暢的同時改善了起步加速性能。

　　城市道路駕駛?cè)吕卓怂_斯IS250的過程中，它沒有像絕大多數(shù)跑車一樣帶來強有勁的沖擊感，反而給駕駛者的內(nèi)心帶來了片刻寧靜，優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)大幅降低了顛簸與震動帶來的煩躁。不過一旦開啟運動模式，它猶如一根離弦的箭，立刻激發(fā)腎上腺素。運動模式下變速箱通常會指引發(fā)動機保持3000rpm以上轉(zhuǎn)速，而3000~5000rpm剛好是這款2.5L發(fā)動機最好用的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

　　在整個試駕100多公里過程中，歷經(jīng)了擁堵、高速、國道、極限駕駛后，百公里油耗11.18L，綜合油耗9.34L/100km，相對于這樣一款運動型車來說油耗表現(xiàn)更加證明了雷克薩斯的燃油經(jīng)濟性。

　　空間篇

　　麻雀雖小 五臟俱全

　　因為全新雷克薩斯IS250長、寬、高、軸距比上一代有明顯提升，所以乘坐空間不錯，即便體型略顯富態(tài)的人駕駛也不會有局促感。全新雷克薩斯IS250尊貴版全部采用優(yōu)質(zhì)真皮打造座椅，同時配備前排座椅加熱、主副駕駛電動調(diào)解功能。

　　軸距的提升解決了上一代后排空間略顯不足的煩惱。全新雷克薩斯IS250的腿部空間有了大幅提升，但頭部空間無明顯改善。此外，后排中央?yún)^(qū)域地板凸起部位較高，坐在中間的乘客會不舒服。

　　儲物方面，前車門兩側(cè)各有儲藏格，手套箱內(nèi)總體空間還算可以，能夠?qū)⒏舭宀痖_儲存較大物品，如果安裝隔板可以放下一瓶水大小的物品。遮陽板的背板上設(shè)有卡槽，可以放置加油卡、ETC等。前后中央扶手位置各設(shè)有兩個可以放置飲料的水杯架，但前中央扶手箱內(nèi)空間并不大，且后中央扶手設(shè)計略顯單薄，后車門沒有設(shè)置儲藏格。

　　后備箱容積由上一代的378L提升至480L。這歸功于后懸掛控制臂后移，以及彈簧和減震器分離式的設(shè)計，后排座椅可以按4/6比例放倒，擴展了使用空間。另外，后備箱里還設(shè)有一個可以鎖死放倒后排座椅的開關(guān)設(shè)計。

　　總結(jié)篇

　　車如同男人的大玩具，哪個男人不希望自己擁有一款豪華且具有動力的“大玩具”呢？但一眼望去，占領(lǐng)豪華車領(lǐng)域的德系車或多或少會令人審美疲勞，反而是全新雷克薩斯IS250令我們眼前一亮，兇悍強勁的外表、內(nèi)斂斯文的內(nèi)飾似乎也更符合亞洲人的內(nèi)心。顯然，全新雷克薩斯IS250獨特的駕駛樂趣和性格宣泄是其他車型無法給予的。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2014年1月刊