文、圖/李濱

　　我在微信上曬出我試駕的這款奔馳E300L,馬上就有不少各種羨慕、各種流口水的回復(fù)，但也有個(gè)朋友跳出來說,她就是不喜歡，我回復(fù)她說，沒關(guān)系，這車不是為你準(zhǔn)備的，因?yàn)槟氵€年輕；還有一個(gè)朋友說，原來挺好的車，一加長(zhǎng)就沒原來的感覺了，我回復(fù)他說，因?yàn)槟氵€沒有成為土豪，你無法理解土豪的需求。E300L就是這樣一款車，有人非常喜歡，某些人就是不喜歡，特別是年輕人。顯然，它在人們心目中的定位已經(jīng)根深蒂固，老成持重、成熟穩(wěn)健，其實(shí)，2014款E300L已經(jīng)在悄悄地改變了，不信咱就好好看看。

　　外觀，優(yōu)雅豪華中透出年輕

　　作為中期改款車型，2014款E級(jí)車在前臉上的變化相當(dāng)明顯。比如，原款車型上的四眼大燈在2014款上演變成了帶有漂亮LED日間行車燈的一體大燈，雙目炯炯，眼波流動(dòng)，驚艷四座。此前的2011年款全新上市的北京奔馳E雖然采用了四眼大燈設(shè)計(jì)，但其四眼燈為多邊型，對(duì)比原先經(jīng)典圓形四眼大燈，多邊形四眼大燈有點(diǎn)睡眼惺忪的感覺。這次中期改款就將其換掉，說明那一次的改款并沒有得到足夠的認(rèn)可。而全新的一體大燈，確實(shí)也加入了時(shí)尚氣質(zhì)。
　　從車頭看，高聳的星徽立標(biāo)和多輻進(jìn)氣格柵依然是我們熟知的奔馳元素，格柵造型也多了一些曲線和擾流折線設(shè)計(jì)，更為流暢而動(dòng)感，讓新E級(jí)車的前臉在原先濃厚的商務(wù)氣質(zhì)基礎(chǔ)上增加了一些靈動(dòng)的氣息。

　　新E級(jí)的尾部及側(cè)面設(shè)計(jì)沒有明顯變化，但是尾燈上融入的LED元素，讓新E級(jí)車終于跟上了時(shí)代的潮流。2014款E級(jí)車修長(zhǎng)的側(cè)面曲線，仍然保持著E級(jí)固有的成熟穩(wěn)健風(fēng)格。

　　內(nèi)飾，精致中流露出時(shí)尚

　　2014款奔馳E級(jí)轎車的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有明顯升級(jí)，只是在細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整，比如，同其他很多高端車型一樣，在面板上鑲嵌了一塊石英鐘，同時(shí)，在出風(fēng)口周圍，儀表盤外緣等處增加了鍍鉻裝飾，提升了質(zhì)感，看上去多些許活力。

　　2014款奔馳E級(jí)轎車有著炮筒式儀表，中間的儀表盤集成了行車電腦顯示屏，通過方向盤左側(cè)的多功能按鍵可以切換出諸多的行車信息，只是，儀表上的數(shù)字和行車信息數(shù)據(jù)字體都有些偏小。多媒體和空調(diào)控制區(qū)域的格局沒有變化，中間的一排按鍵換成了更有質(zhì)感的金屬按鍵，摸上去清爽宜人、按下來手感一流。

　　貫穿前面板和側(cè)面車門內(nèi)側(cè)的一條暗紅色木質(zhì)裝飾，在處理的異常精致的鋼琴漆面下綻露著美麗的花紋，該木質(zhì)顏色與棕色的車門內(nèi)飾以及座椅包裹的皮質(zhì)顏色高度接近，彰顯了E級(jí)車所具有的豪華品位。

　　位于前排扶手箱前方的COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)控制區(qū)域，巨大的金屬旋鈕以及容易上手的操控界面很討人喜歡，如果將來實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)駕駛功能，可玩性就會(huì)更高。而據(jù)說，這也在奔馳的研發(fā)日程當(dāng)中，畢竟，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了的互聯(lián)駕駛，奔馳沒理由置之不理。

　　乘坐，空間寬敞舒適

　　2014款奔馳E級(jí)轎車的座椅舒適，寬大的靠背，巨大的頭枕，以及靠背上均勻的折痕，看上去就特別有厚重的質(zhì)感，包裹性能也非常出色。讓人驚喜的是，新E級(jí)的座椅頭枕可以隨著座椅后移而升高，對(duì)于大多數(shù)人來說，調(diào)整好了座椅位置，不用再單獨(dú)調(diào)整頭枕高度，系統(tǒng)便會(huì)默認(rèn)你個(gè)子與腿長(zhǎng)的比例適中。

　　帶有深凹槽設(shè)計(jì)的后排座椅頭枕被稱為睡眠包覆頭枕具備相當(dāng)好的包裹效果，后排乘客如果想在途中小憩一下，也不用擔(dān)心頭部被顛簸得晃來晃去。

　　2014款奔馳E級(jí)轎車的車身長(zhǎng)寬高尺寸為5021mm、1854mm、1487mm，軸距為3014mm，這樣的空間，即便對(duì)于身材高大甚至已經(jīng)發(fā)福的老板們來說，也絕對(duì)屬于寬敞舒適型。其實(shí)，超過2800的軸距后再加長(zhǎng)，對(duì)于車內(nèi)的空間雖然還有不錯(cuò)的效果，但對(duì)于實(shí)際使用者來說，加長(zhǎng)帶來氣場(chǎng)上的提升遠(yuǎn)比實(shí)際長(zhǎng)度的增加更為重要。這，才是中國(guó)土豪們紛紛選擇加長(zhǎng)的根本原因。

　　與豪華車之名相匹配，E300L后排還多了一套影音娛樂系統(tǒng)，該套系統(tǒng)由位于前排頭枕后側(cè)的兩塊液晶屏和后排座椅中央的DVD光驅(qū)，以及揚(yáng)聲系統(tǒng)組成。此外，后排電動(dòng)遮陽簾和后排座椅加熱也是E300L的專屬配置，其中側(cè)窗遮陽簾的控制按鍵和車窗控制按鍵被集成在一起，均為一鍵式升降。

　　E300L又長(zhǎng)又大的車身，對(duì)于倒車、轉(zhuǎn)向的靈活度總要受一些影響，好在，轉(zhuǎn)向燈下方以及車頭和車尾，四個(gè)攝像頭和車內(nèi)液晶屏幕組成了360°全息影像裝置，倒車時(shí)，或者按下全息影像啟動(dòng)按鈕時(shí)，車身四周狀況就可以實(shí)時(shí)顯示在車內(nèi)液晶顯示屏上，如果你想轉(zhuǎn)彎，車輪即將行駛的軌跡也都一目了然。再?gòu)?fù)雜的環(huán)境，也不用擔(dān)心行車刮蹭了。

　　打開后備廂，E300L有一個(gè)很個(gè)性的設(shè)計(jì)，類似抽屜一樣可拉出的儲(chǔ)物裝置，看上去像個(gè)小桌子，按下“桌面”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是個(gè)袋子，很深的袋子。

　　駕駛：穩(wěn)健從容的紳士風(fēng)范

　　2014款E300L顧名思義，發(fā)動(dòng)機(jī)為3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然沒有采用渦輪增壓，但最大功能達(dá)到180kW，300N·m的最大扭矩在2500rpm時(shí)便能爆發(fā)，并且一直可以持續(xù)到5000rpm，動(dòng)力效果一流。與該發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的7速手自一體變速器，依然是奔馳的懷擋設(shè)計(jì)，對(duì)于沒有用過的人開始時(shí)會(huì)覺得不習(xí)慣，但用起來發(fā)現(xiàn)其實(shí)也很容易上手。

　　車輛從啟動(dòng)到運(yùn)行過程中，車內(nèi)都極為安靜，我相信6缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)此貢獻(xiàn)不小，但我也相信是E300L在隔音方面做得非常到位。即便是深度加油，也不會(huì)有很暴躁的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳入車內(nèi)。從起步到高速運(yùn)行，似乎E300L在全程中都有著相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，沒有突如其來的動(dòng)力爆發(fā)，也沒有容易覺察的換擋沖擊，即便你油門緊踩，車身也會(huì)在平穩(wěn)中緩慢加速，你甚至能覺察到那種不緊不慢的沉穩(wěn)，也能覺察到沉穩(wěn)后面蓄積的那種排山倒海而不是暴風(fēng)驟雨般的力量，蘊(yùn)含著，并緩慢釋放著。

　　甚至有幾次，紅燈轉(zhuǎn)綠之后，我的E300L緩慢啟動(dòng)，后面的小車早已等得不耐煩，嘀嘀猛按喇叭，坐在E300L中的我，只能淡然一笑。

　　底盤懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)和調(diào)校近乎完美，當(dāng)然，所謂的完美是針對(duì)此類高端豪華車型來說。前三連桿后多連桿的懸架設(shè)計(jì)，以及精心的調(diào)校，過濾掉了路面的顛簸以及各種噪聲，到了車內(nèi)只剩下靜謐和舒適；過彎時(shí)，更長(zhǎng)的車身以及韌性極強(qiáng)的懸掛調(diào)校，讓車身的側(cè)傾非常小，容易讓人暈車的那種低頻波動(dòng)，也基本上被過濾干凈。同時(shí)，并不算輕盈的方向盤和沉穩(wěn)的油門踏板，也讓人能感受到E300L扎實(shí)穩(wěn)重的存在感。

　　總結(jié)

　　2014款奔馳E級(jí)的變化，主要體現(xiàn)在年輕化、時(shí)尚化，全新設(shè)計(jì)的LED大燈、金屬質(zhì)感的裝飾材料，在視覺效果上，確實(shí)有著一定的年輕化效果，在科技配置上也絲毫不輸同級(jí)對(duì)手。當(dāng)然，就如文章開頭所說的那樣，即便是完美的車型，也并不適合所有的人，即便年輕化，也是在原來基礎(chǔ)上稍微做些調(diào)整，只有心智足夠成熟的人，才有緣分享受E300L那種特有的沉靜之美。

　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年1月刊