文 、圖/杜威

　　1974年，由法國人RobertOpron為雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)的，被譽(yù)為八十年代“進(jìn)步文藝青年”的CX車型，擁有著夢(mèng)幻般的外觀與內(nèi)飾。單輻方向盤、半隱藏的后輪和令人叫絕的三擋可變液壓懸掛等超前的設(shè)計(jì)著實(shí)令人瞠目。

　　如今，有這么一款車——4590毫米的車長，6.4平米的車窗面積，前風(fēng)擋垂直度高達(dá)70°，為一般MPV車型的兩倍。天窗寬度更是達(dá)到了1.04米，而風(fēng)阻系數(shù)僅為0.31，真正意義的獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，可自動(dòng)辨識(shí)非潔凈空氣并自動(dòng)切換為內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)儲(chǔ)物空間可從208升迅速拓展至1951升。它就是擁有法國雪鐵龍基因的MPV車型——大C4畢加索

　　外觀干練簡(jiǎn)潔

　　外觀設(shè)計(jì)是雪鐵龍的強(qiáng)項(xiàng)，即使是天生造型沉悶的MPV車型。長、寬、高與軸距分為4590mm、1830mm、1680mm和2728mm，超大的前傾玻璃、短小的前后懸和寬大實(shí)用的車內(nèi)空間使得大C4畢加索整體給人輪廓鮮明、細(xì)節(jié)靚麗、做工精細(xì)和空間闊綽的感覺。雙人字形的鍍鉻車標(biāo)向兩端延伸并上揚(yáng)，略帶微笑的表情極富親和力，上方修長的進(jìn)氣格柵與下部呈倒梯形的格柵組合也給人沉穩(wěn)不失活力的感覺。復(fù)合設(shè)計(jì)的頭燈，整合了示寬、遠(yuǎn)光及下部狹長的黃色轉(zhuǎn)向燈，位于示寬燈左上角的導(dǎo)光板，能在夜間形成具有漸變效果的燈眉，而尾燈的柱式設(shè)計(jì)，棱角分明的燈罩貌似與整個(gè)車尾造型格格不入，但更為彰顯法式設(shè)計(jì)的內(nèi)在個(gè)性與氣質(zhì)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)家用為本

　　坐進(jìn)車內(nèi)駕駛席，碩大的前窗延伸到了頭頂，面對(duì)強(qiáng)烈的陽光，前遮陽板不僅能翻下而且還可前推約30cm，位于風(fēng)擋上的兩個(gè)后視鏡很醒目，其中一個(gè)小球面鏡被官方稱為“兒童行為監(jiān)視鏡”，一目了然的同時(shí)也促進(jìn)了大家的溝通。車內(nèi)大部分的控制按鍵被雪鐵龍巧妙地集中在了中央固定集控式方向盤上，方便的同時(shí)，新手需要花些時(shí)間去判斷前輪的位置是否擺正。
　　位于轉(zhuǎn)向柱的擋桿纖細(xì)而精致，這也許是一種設(shè)計(jì)的回歸，看看最新的梅賽德斯奔馳S、E與C級(jí)車型的懷擋設(shè)計(jì)，節(jié)省空間的同時(shí)，更加方便操作。配合儀表上的擋位顯示，簡(jiǎn)單而明了。與其稱為儀表，更確切地說是屏幕，兩端顯示屏為黑白效果，中間彩色顯示，分別集成了車速、油量、轉(zhuǎn)速、擋位、里程、導(dǎo)航和多媒體信息，可以通過位于方向盤的“鼠標(biāo)”組合鍵進(jìn)行操作。電子駐車功能在D擋給油時(shí)自動(dòng)解除，熄火拔出鑰匙時(shí)又能自動(dòng)鎖上，非常實(shí)用。

　　中控中間下面的原本放置各種按鍵的地方，被設(shè)計(jì)師巧妙加以利用，一個(gè)雖然不大但足夠?qū)嵱玫能囕d冰箱應(yīng)運(yùn)而生。不僅如此，位于懷擋前端中控頂部和手套箱上面的空間，以及地板下面，也被巧妙地設(shè)計(jì)成了隱形的儲(chǔ)物空間。

　　前排座椅寬大而厚實(shí)，配合可調(diào)角度頭枕和扶手，乘坐感受極其舒適，整個(gè)一套柔軟的大沙發(fā)。第二排座椅由三個(gè)獨(dú)立座椅組成，真皮包裹支撐力恰到好處，前排座椅靠背有可折疊桌板，并集成了水杯槽、固定雜物的收縮帶和閱讀照明LED燈，體貼周到的配置，堪比公務(wù)艙。

　　車載獨(dú)立分區(qū)空調(diào)控制區(qū)域分置于A、B柱兩側(cè)，使得前兩排乘客能分別獨(dú)立控制自己附近空調(diào)的溫度與風(fēng)量。

　　這款雪鐵龍大C4畢加索MPV兒童鎖的設(shè)計(jì)也極其用心，與一般轎車的兒童鎖不同，設(shè)計(jì)師把兒童鎖簡(jiǎn)化成駕駛席車門上的一個(gè)按鈕，車上有兒童時(shí)就按下，后排車窗和門鎖開關(guān)能夠同時(shí)失效，從而保證了行車安全。

　　當(dāng)需要獲得更大的儲(chǔ)物空間時(shí)，第二排與第三排座椅可以通過一根拉繩輕松完成收折與打開，折入地臺(tái)內(nèi)部后，能夠立刻獲得一個(gè)長至少2.3米的擁有1951升的行李艙空間，放上充氣床墊后立刻變身簡(jiǎn)易臥室，再按下空調(diào)面板上的REST鍵，還能在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后保持空調(diào)工作半小時(shí)之久，足夠在安靜的環(huán)境中愜意地觀星入睡了。看似緊湊的第三排座椅擁有獨(dú)立的遮陽簾、空調(diào)出風(fēng)口、頭枕和三點(diǎn)式安全帶，安全配置毫不馬虎。

　　動(dòng)力組合穩(wěn)健有余

　　雪鐵龍大C4畢加索配備一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kW/6000rpm，最大扭矩為200N·m/4000rpm，作為一款擁有七座的MPV車型，動(dòng)力表現(xiàn)走經(jīng)濟(jì)而穩(wěn)健的路線，變速箱為4AT，在眼下基本以6擋起步的潮流中，略顯陳舊，實(shí)際駕駛中，給油加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)順暢，猛踩油門，能夠明顯感覺這款4AT降擋加速的換擋動(dòng)作。

　　前麥弗遜配穩(wěn)定桿懸掛，后橋?yàn)閮?nèi)置穩(wěn)定桿帶可變形梁的懸掛系統(tǒng)，不僅節(jié)省空間，而且在小的溝坎和轍印下給人韌勁與敦厚感，配合215/55R16的米其林輪胎，乘坐舒適感明顯，但在過急彎時(shí)，還是出現(xiàn)了一定程度的側(cè)傾，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)體現(xiàn)在車內(nèi)。電子液壓助力轉(zhuǎn)向能夠提供很好的低速輕便。高速穩(wěn)重的轉(zhuǎn)向操控感受。

　　結(jié)語

　　這是一款設(shè)計(jì)頗為用心、細(xì)節(jié)頗為到位的家用時(shí)尚型MPV，若能換上當(dāng)紅的1.6THP加6AT組合就更好了。

　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年1月刊