編譯/賈江偉

　　有些車企就像汽車業(yè)的僵尸一樣，他們的產(chǎn)品系列在萎縮、經(jīng)銷商萎靡不振，未來前景也呈衰微之態(tài)。這些廠商雖然仍在賣車，但是整個(gè)汽車業(yè)界似乎已經(jīng)忽視了他們，就像那些永遠(yuǎn)也打不進(jìn)季后賽的職業(yè)大聯(lián)盟球隊(duì)。其實(shí)我們每一個(gè)人心里都有一長串“僵尸”品牌，比如三菱、沃爾沃和藍(lán)旗亞就明顯有步邁巴赫、悍馬和帕卡德后塵的危險(xiǎn)

　　很長一段時(shí)間，路虎似乎也要走“僵尸品牌”的路了。20世紀(jì)90年代和21世紀(jì)的頭十年，路虎靠著過時(shí)的制造工藝和效率低得可笑的工程技術(shù)勉強(qiáng)維持光景，當(dāng)時(shí)四個(gè)不同的平臺生產(chǎn)四種不同的車型。路虎那時(shí)候的品質(zhì)簡直就是個(gè)笑話。后來包括羅孚、寶馬和福特在內(nèi)的一系列車企都曾嘗試去重振路虎品牌，但結(jié)果都無力回天，最后的結(jié)果無一不是再將這個(gè)品牌轉(zhuǎn)手給更傻的下一家車企。這些年來，路虎的轉(zhuǎn)手次數(shù)甚至超過了冷凍的豬腩期貨。

　　2008年，當(dāng)福特將這家有著65年汽車制造歷史的英國越野車品牌連同捷豹一起賣給了印度塔塔集團(tuán)后，路虎品牌看起來就要玩完了。在如今汽車燃油經(jīng)濟(jì)性越來越高，排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛的大背景下，路虎公司旗下的那些過時(shí)、笨重的油老虎越野車看起來根本就沒有未來。而奔馳、雷克薩斯甚至保時(shí)捷等競爭對手也正在蠶食著路虎的市場份額。即便是路虎車的死黨粉絲也因?yàn)轭l繁折返4S店維修而失去耐心。路虎在美國的銷量在2007年達(dá)到歷史最高的49550輛，不過之后就一路下滑至2009年的26306輛。

　　雖然經(jīng)歷重重考驗(yàn)，不過路虎品牌還是閃亮地存活了下來并已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。路虎目前除了堅(jiān)守自己最核心的品牌特色，生產(chǎn)那些終極越野機(jī)器，還開始在較低端車型和售價(jià)超過六位數(shù)的高端車上發(fā)力。在威廉王子、凱特王妃和熱播劇《唐頓莊園》的帶動下，消費(fèi)者已經(jīng)注意到，路虎汽車又變得很酷了。

　　2013年，美國汽車總銷量上漲8%，而路虎的銷量則攀升15%。獨(dú)一性是其中的關(guān)鍵。在美國的很多地方，你其實(shí)還是很難在公路或者野外看到一輛路虎。雖然路虎在2013年11月的銷量創(chuàng)下新高，但月銷量也僅有4601輛，而福特只需小兩天的時(shí)間就可以賣出同樣數(shù)量的F系列皮卡。

　　雖然總銷量有限，但路虎每筆銷售單都很硬實(shí)。在豪華SUV細(xì)分領(lǐng)域，降價(jià)銷售現(xiàn)象很普遍，但路虎汽車的價(jià)格卻很堅(jiān)挺。2013年1月，隨著全新一代路虎攬勝的上市，它的平均售價(jià)從93451美元躍升到101436美元，而且一直堅(jiān)挺到現(xiàn)在。汽車網(wǎng)站Edmunds.com的JessicaCaldwell說：“我一直在關(guān)注路虎攬勝，很驚訝它可以一直維持那樣的高價(jià)。”另外，路虎車型一直呈現(xiàn)熱銷局面。JessicaCaldwell說，路虎在2013年11月的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)（days-to-turn）少于10天，而它的競爭車型則接近2個(gè)月。“可以想象，由于熱銷車型很難買到，路虎4S店里肯定會有不少顧客感到失望。”

　　路虎的車主通常都非常有錢，他們中的絕大多數(shù)人最多只是將路虎越野車開到馬球賽場的停車場，而不會真正去體驗(yàn)越野，路虎的很多機(jī)械性能他們有可能從沒有體驗(yàn)過。許多車主都是全款購車，租賃的利率也相當(dāng)?shù)?。對于這些有錢人來說，燃油經(jīng)濟(jì)性不是個(gè)問題：路虎攬勝運(yùn)動版每加侖汽油只能行駛14英里。

　　2011年，路虎攬勝極光的上市開啟了路虎品牌的復(fù)興，極光也是塔塔接手路虎之后推出的首款新車。極光錐形車頂導(dǎo)致后車窗面積減小，這樣的設(shè)計(jì)犧牲了一些實(shí)用性，但卻大大提升了造型。由于路虎將攬勝極光被定位成時(shí)尚都市緊湊SUV，所以廣告拍攝地點(diǎn)選擇在了時(shí)代廣場。很快，極光新定位得到了消費(fèi)者的共鳴，上市一年后的全球銷量便達(dá)到80000臺。接下來出場的便是路虎旗下的全新旗艦車攬勝，這是2002年以來路虎攬勝首度改款，也是攬勝自1970年問世以來的第四代車型。由于大量使用鋁制材料，重達(dá)3噸的攬勝減少了900磅。雖然新款路虎攬勝的一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)借鑒了極光，但依舊保持著該家族熟悉的蚌式造型。2013年8月，路虎攬勝運(yùn)動版上市，新款車型更小、更輕，設(shè)計(jì)風(fēng)格也與前兩代車型截然不同，由于性能出色，瞬間成為路虎旗下最暢銷的車型。早前的一次賽道測試中，測試人員就發(fā)現(xiàn)，路虎攬勝的性能甚至超過了比它輕1800磅的福特野馬GT。

　　雖然路虎品牌已實(shí)現(xiàn)復(fù)興，但長期積弊的品質(zhì)問題卻讓路虎老款車型在J.D.Power的“擁車三年可靠性調(diào)查”中排名墊底。路虎高層堅(jiān)稱其車型質(zhì)量正在提升，而且指出在J.D.Power最新發(fā)布的“三個(gè)月新車質(zhì)量”調(diào)查中，路虎的排名已從第28位上升至第21位，僅次于寶馬和沃爾沃。由于J.D.Power的這項(xiàng)調(diào)查發(fā)布較早，并沒有包含全新一代路虎攬勝和攬勝運(yùn)動款，因此路虎的排名未來應(yīng)該還會進(jìn)一步提升。

　　鑒于時(shí)尚品味變幻莫測，路虎要想為未來的進(jìn)一步發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)就必須解決好自身的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性問題。不過，我們現(xiàn)在看到的是路虎在朝另一個(gè)方向前行。這家公司最近在比佛利山莊舉辦了一場奢華活動，推出了加長軸距的路虎攬勝Autobiography黑色限量版車型，新款車型后排腿部空間更寬敞，還有更豐富的舒適配置，售價(jià)185000美元，這恐怕是《唐頓莊園》劇中格雷厄姆伯爵和克勞利家族成員在鼎盛時(shí)期才能消費(fèi)得起的尤物。

　　（原文作者：《財(cái)富》雜志編輯Alex Taylor III，編譯時(shí)有改動）

　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年1月刊