文/賈江偉

　　提到柴油發(fā)動機(jī)，國內(nèi)可能很多人的第一印象還是冒著黑煙的農(nóng)用機(jī)械或者噪音巨大的大貨車，可是當(dāng)大家聽到歐洲52%的新車都是柴油車的消息時，會不會覺得很不可思議？其實(shí)，在乘用車領(lǐng)域，新一代的清潔柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)在扭矩、可靠性、油耗、排放、噪音以及動力性能方面占有多重優(yōu)勢，不少地方甚至超越了汽油車。如果未來可以擁有清潔優(yōu)質(zhì)且充足的燃油和更加開放的政策，柴油引擎完全可以作為消費(fèi)者的理想選擇。

　　2013年11月末，《品質(zhì)汽車》記者在重慶分別駕乘了搭載博世共軌系統(tǒng)CRS2-16的江鈴新馭勝S350、奧迪A6L柴油版和東風(fēng)小康風(fēng)光，對柴油車的油耗、排放、噪音以及動力性能等方面進(jìn)行了綜合體驗(yàn)。

　　在油耗表現(xiàn)方面，我們駕乘的江鈴新馭勝S3502.4L車型從重慶市中心出發(fā)，以每小時60~80公里的速度行駛，途經(jīng)城區(qū)低速路段、環(huán)城高速路段，以及重慶特有的跌宕起伏的崎嶇山路。最終根據(jù)外掛油箱油量顯示，當(dāng)日最低油耗有效值為平均百公里7.2L，這一數(shù)據(jù)對于兩頓重的車型來說表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯。

　　噪音測試環(huán)節(jié)，江鈴馭勝S350配有博世電控共軌柴油技術(shù)的多次噴射系統(tǒng)，工作人員通過專業(yè)設(shè)備會對發(fā)動機(jī)預(yù)噴功能進(jìn)行開關(guān)。開啟發(fā)動機(jī)預(yù)噴功能時，分貝儀顯示為47.5分貝，在車內(nèi)幾乎聽不到柴油引擎特有的“噠噠”聲?，F(xiàn)場的博世工程專家介紹，所謂預(yù)噴，就是在主噴之前，發(fā)動機(jī)電腦控制噴油系統(tǒng)提前先噴射一點(diǎn)油在氣缸內(nèi)，使發(fā)動機(jī)達(dá)到更加柔和的燃燒狀態(tài)，讓發(fā)動機(jī)噪音變得更小。

　　在人們印象中柴油引擎汽車的排氣管總是冒著滾滾黑煙，但是配備了博世清潔柴油技術(shù)之后，柴油引擎的排放相比從前已經(jīng)優(yōu)化99%。借助經(jīng)過優(yōu)化的燃燒處理系統(tǒng)和柴油顆粒過濾器，柴油引擎借助清潔柴油技術(shù)可以讓排放的顆粒物幾乎為零。現(xiàn)場的測試環(huán)節(jié)，技術(shù)人員用紗布套住排氣管，行駛200米后取下紗布，白色的紗布依舊干凈，只是被尾氣里的水蒸氣給弄濕了。技術(shù)人員介紹，不僅是顆粒物，現(xiàn)在清潔柴油能源的二氧化碳、氮氧化物排放等也都優(yōu)于目前我們廣泛使用的汽油發(fā)動機(jī)。在駕乘體驗(yàn)會上，為了直觀評測柴油引擎的動力性能，一輛柴油SUV還將兩輛50座大巴從靜止?fàn)顟B(tài)輕松拉動，并自如前行15m，柴油引擎低速扭矩充沛的特點(diǎn)得到了證實(shí)。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2014年1月刊