文/馬寧

　　“如果我們實(shí)現(xiàn)2020年的規(guī)劃，長安有可能成為僅次于上汽的的中國第二大汽車制造企業(yè)。”長安汽車董事、總裁張寶林說。長安的目標(biāo)是力爭在2020年前達(dá)到500萬~550萬輛的規(guī)模，其中60%~70%是自主產(chǎn)品的規(guī)劃。而目前，長安汽車主要的盈利來源是合資板塊——長安福特。長安汽車的信心何來？在對長安汽車市場部部長、長安汽車新聞發(fā)言人譚本宏的專訪中，“做好產(chǎn)品品質(zhì)是首位，更是提升品牌力的關(guān)鍵”應(yīng)該是個(gè)有力的答案
　　“第一撞”的背后

　　“長安汽車整車碰撞安全核心技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先，在中國汽車工業(yè)歷史上留下三個(gè)‘第一撞’”。

　　《品質(zhì)汽車》：近幾年，長安每年的研發(fā)投入占銷售收入的4%～5%，持續(xù)的巨大投入在產(chǎn)品質(zhì)量或整車品質(zhì)提升方面有哪些具體體現(xiàn)？

　　譚本宏：過去，在我們相對薄弱的一些領(lǐng)域，比如動(dòng)力總成領(lǐng)域，只有合資企業(yè)品牌才可以使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱等等技術(shù)，已經(jīng)廣泛運(yùn)用到了中國品牌，并且動(dòng)力的參數(shù)水平也不亞于同級別合資產(chǎn)品。長安汽車整車碰撞安全核心技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先，在中國汽車工業(yè)歷史上留下三個(gè)“第一撞”。同時(shí)，長安汽車NVH領(lǐng)域達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，超越了同級別合資品牌轎車的水平。長安逸動(dòng)怠速噪聲僅38.5分貝，整車操縱穩(wěn)定性、行駛性上也居于國內(nèi)領(lǐng)先，這些都是長安汽車整車品質(zhì)的提升。

　　為了證實(shí)長安汽車的產(chǎn)品力，公司還曾推出過“從零件到成品”的見證體驗(yàn)：請一些用戶到長安汽車，包括到生產(chǎn)線上來看。事后反饋，消費(fèi)者對產(chǎn)品的品質(zhì)很滿意，這是長安批量化生產(chǎn)的一個(gè)品質(zhì)縮影，我們有這樣的開放心態(tài)。

　　《品質(zhì)汽車》：可靠性是一款車從研發(fā)到制造的系統(tǒng)工程，長安乘用車旗下的產(chǎn)品如何在設(shè)計(jì)、制造、原材料采購、組裝、質(zhì)檢等流程中保證產(chǎn)品的高品質(zhì)和一致性？

　　譚本宏：長安汽車CPS生產(chǎn)管理體系就是在長安汽車國外先進(jìn)生產(chǎn)體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合長安的管理特點(diǎn)和現(xiàn)狀建立而成，實(shí)現(xiàn)了長安汽車生產(chǎn)管理若干子系統(tǒng)資源集成化、管理信息化和考核目標(biāo)化，大大提升了長安汽車的生產(chǎn)管理水平。CPS生產(chǎn)體系實(shí)現(xiàn)了結(jié)合長安實(shí)際融入中國特色和長安特色，在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了中國汽車制造水平與世界標(biāo)準(zhǔn)靠攏。

　　民品的軍工品質(zhì)

　　“長安有軍工精神的傳承，并將這種精神融入到汽車制造，促使我們以嚴(yán)格的軍工精神要求汽車質(zhì)量?！?br />
　　《品質(zhì)汽車》：長安汽車有著軍工的背景，在研發(fā)制造的過程中，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能姽ぶ圃炀袢绾稳谌朊裼密囶I(lǐng)域？

　　譚本宏：眾所周知，軍工對零部件的制造有著嚴(yán)格甚至苛刻的要求。從零部件的用料到生產(chǎn)都要求精益求精，質(zhì)量要求非常嚴(yán)謹(jǐn)，并且對生產(chǎn)、制造等都有規(guī)范的管理。長安有這樣的軍工精神的傳承，現(xiàn)在我們也將這種精神融入到汽車的制造，促使我們一直以嚴(yán)格的軍工精神來要求汽車質(zhì)量。同時(shí)，150年文化的沉淀，也使我們從生產(chǎn)、制造、管理等各方面標(biāo)準(zhǔn)化、精益化要求自己，提升我們的品質(zhì)。

　　《品質(zhì)汽車》：以在廣州車展上完成國內(nèi)首發(fā)的CS75為例，它除了融入軍工品質(zhì)外，在細(xì)小的、差異化的品質(zhì)上有何優(yōu)勢？

　　譚本宏：CS75是一款極具體驗(yàn)價(jià)值的高品質(zhì)舒適SUV，歷時(shí)4年研發(fā)雕琢，凝結(jié)了長安汽車全球創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)的智慧精粹，在完備的試驗(yàn)驗(yàn)證體系、全球一流的供應(yīng)商體系與長安汽車北京工廠國際級整車生產(chǎn)品質(zhì)的合力下，性能與工藝品質(zhì)比肩甚至超越了主流合資產(chǎn)品，并在大氣外觀、大氣從容的駕乘體驗(yàn)、黃金動(dòng)力匹配與高效安全防護(hù)等方面拔得頭籌。

　　外觀上，CS75外觀將SUV和動(dòng)感兩廂車相結(jié)合，高調(diào)和完美地展示了其從容大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。精雕細(xì)琢的內(nèi)飾由流動(dòng)的線條與翻轉(zhuǎn)的曲面構(gòu)成，相互交融，合為一體，給人以安全感和包覆感。在安全方面，CS75按C-NCAP新五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配ESP，并以兼顧主、被動(dòng)安全的全方位考量保障消費(fèi)者安全。操控上，在時(shí)尚和舒適之外，CS75還追求激情肆意的操控體驗(yàn)。高離地間隙保障了超強(qiáng)通過性；搭載全新一代BlueCore高效D系列發(fā)動(dòng)機(jī)，兼具大功率、低轉(zhuǎn)速高扭矩、高效起動(dòng)性能所帶來的“強(qiáng)勁”，低油耗、低排放帶來的“干凈”以及“安靜”三大優(yōu)點(diǎn)。

　　《品質(zhì)汽車》：在長安的產(chǎn)品上，我們看到了越來越多的主被動(dòng)安全配置，這同樣是產(chǎn)品品質(zhì)提升的表現(xiàn)。長安汽車工程研究總院相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾在2012年表示，5年之后長安汽車安全能力達(dá)世界水平。

　　譚本宏：長安汽車產(chǎn)品在安全上的表現(xiàn)有目共睹，逸動(dòng)是施行新安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)后第一輛參加碰撞就獲得五星成績的車輛，睿騁則刷新了本土品牌參加C-NCAP碰撞測試的分?jǐn)?shù)記錄。未來長安汽車將會(huì)有更多新技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品中去，除了目前已經(jīng)應(yīng)用的安全配置，像我們自主研發(fā)的后排安全氣囊等等一些專利，未來也將出現(xiàn)在長安的車上。?

　　全面對標(biāo)國際品牌

　　中國品牌力確實(shí)比較弱，但做好產(chǎn)品品質(zhì)是首位，更是提升品牌力的關(guān)鍵。

　　《品質(zhì)汽車》：目前，與長安汽車合資的跨國品牌已經(jīng)不止一個(gè)，這是長安在乘用車制造方面的實(shí)力體現(xiàn)，也可以為企業(yè)的發(fā)展提供可以借鑒的制造、管理經(jīng)驗(yàn)。在合資造車的過程中，長安收獲了什么？這些收獲如何體現(xiàn)在一款車上？這些積累在長安“CA4133海外戰(zhàn)略”中發(fā)揮了怎樣的作用？

　　譚本宏：長安汽車最早跟日本鈴木公司開展經(jīng)貿(mào)合作。當(dāng)時(shí)，我們也在積極地采取消化吸收的辦法，積極提煉自己的東西。后來又有福特、馬自達(dá)和PSA加入，但獨(dú)立自主和消化吸收始終在堅(jiān)持。未來5～10年，合資合作還要繼續(xù)上臺(tái)階，溝通、協(xié)調(diào)，爭取把它的發(fā)展戰(zhàn)略做好；另一個(gè)層面就是自主創(chuàng)新，我們還會(huì)堅(jiān)定不移地走，盡管比較艱難。

　　長安汽車將“對標(biāo)”作為一種基本工作方法。在這種理念的指導(dǎo)下，長安汽車在生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、供應(yīng)商管理等方面全面向國際品牌對標(biāo)。充分學(xué)習(xí)福特、馬自達(dá)、鈴木的先進(jìn)制造經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，長安現(xiàn)在已經(jīng)有10名專家入選國家“計(jì)劃”，對于新車型的戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)、市場、采購、成本、質(zhì)量、造型設(shè)計(jì)等多方面的工作，這些專家均具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并取得過卓越的成績，堪稱各自領(lǐng)域的權(quán)威。他們對于把握全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)，以及全球汽車業(yè)發(fā)展的趨勢和脈動(dòng)，更是具有極其深刻的理解。同時(shí)也有大批合資工作經(jīng)驗(yàn)的中層領(lǐng)導(dǎo)骨干員工加入到自主品牌轎車的事業(yè)中，30%的干部都有在福特、馬自達(dá)、鈴木的工作經(jīng)驗(yàn)。我們的人才戰(zhàn)略促使科研實(shí)力和科研水平不斷提升、突破。

　　中國品牌還有很長的路要走，但“軟硬兼顧”的變通管理是保障CA4133海外戰(zhàn)略成功的關(guān)鍵。最近舉行的“長安行天下發(fā)現(xiàn)南美”的活動(dòng)中，長安汽車的產(chǎn)品品質(zhì)受到了海外消費(fèi)者的一致認(rèn)可。

　　《品質(zhì)汽車》：同樣是在合作的過程中，您認(rèn)為自主品牌和跨國品牌產(chǎn)品上的差距在哪里？您如何看待這個(gè)差距逐漸縮小的趨勢？

　　譚本宏：對于長安汽車而言，產(chǎn)品上的差距并不明顯，我們最近兩年推出的車型媒體和用戶都認(rèn)為完全可以媲美合資產(chǎn)品。難關(guān)集中在兩個(gè)方面，一是營銷力，二是品牌力。

　　從新產(chǎn)品的上市宣傳力度來看，合資公司有著中國品牌難以超越的力度，有很多資源可以拿出來用于推廣，每個(gè)季度，甚至每個(gè)月都搞很多活動(dòng)，有些新品上市后，加上在央視黃金時(shí)段的推廣，費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自主品牌。

　　而中國品牌目前最重要的是要把資源節(jié)省下來，真正在研發(fā)、生產(chǎn)中打造過硬的產(chǎn)品，讓消費(fèi)者有理由“投票”：中國品牌力確實(shí)比較弱，但做好產(chǎn)品品質(zhì)是首位，更是提升品牌力的關(guān)鍵。也正是因此，這個(gè)差距在逐漸縮小，這是一種趨勢，得來不易。

　　《品質(zhì)汽車》：長安的產(chǎn)品和品牌全球化進(jìn)程正在進(jìn)行。從產(chǎn)品角度來看，長安如何將產(chǎn)品進(jìn)行本土適應(yīng)性改進(jìn)，以符合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)？

　　譚本宏：長安汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)來自長安汽車全球研發(fā)體系，意大利研發(fā)中心的定位是整車造型和總布置；英國主要負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和變速系統(tǒng)研發(fā)；日本主要是內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精致工藝設(shè)計(jì)；美國主要是解決底盤問題。一方面，我們著手用好全球基地當(dāng)?shù)氐馁Y源，充分了解當(dāng)?shù)氐氖袌?；另一方面，在有些區(qū)域積極通過合資或當(dāng)?shù)氐姆绞竭M(jìn)行本土化適應(yīng)性改進(jìn)，以符合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)。

　　“三包”是契機(jī)

　　“長安汽車三包政策除了嚴(yán)格執(zhí)行國家三包政策要求之外，還實(shí)行4年10萬公里的更長期限的政策?！?br />
　　《品質(zhì)汽車》：“汽車三包”已經(jīng)實(shí)施兩個(gè)多月，長安汽車在應(yīng)對消費(fèi)者退換車方面的準(zhǔn)備有哪些？

　　譚本宏：長安汽車三包政策除了嚴(yán)格執(zhí)行國家三包政策要求之外，還包括實(shí)行4年10萬公里的更高標(biāo)準(zhǔn)更長期限的政策。規(guī)定從2013年10月1日起執(zhí)行，那么我們8月上市的致尚XT和CX202014款上市就開始享受三包。同時(shí)我們也通過人性關(guān)懷展示售后服務(wù)優(yōu)勢，維修時(shí)間超過標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)給用戶一定的交通補(bǔ)貼。新三包實(shí)施前，長安汽車已經(jīng)完成對經(jīng)銷商和維修站新“三包”的相關(guān)培訓(xùn)，統(tǒng)一了修理標(biāo)準(zhǔn)和流程；此外，還建立了內(nèi)部調(diào)運(yùn)機(jī)制，保障零部件的供應(yīng)，以方便客戶。

　　在售后服務(wù)方面，長安汽車不僅從車輛設(shè)計(jì)、整車和零部件質(zhì)量的源頭來滿足“三包”的要求，同時(shí)以新三包法規(guī)實(shí)施為契機(jī)，進(jìn)一步整合企業(yè)的資源，努力打造差異化的主動(dòng)服務(wù)模式，大力實(shí)施服務(wù)提升戰(zhàn)略，堅(jiān)持“親情感動(dòng)快捷”的理念，圍繞客戶體驗(yàn)推進(jìn)服務(wù)轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造客戶價(jià)值，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年1月刊