文/WILL

     第一代高爾夫

    時(shí)光追溯到1973年，在石油危機(jī)籠罩下的歐洲，整個(gè)汽車業(yè)危機(jī)四伏。此時(shí)，大眾公司做出了一個(gè)大膽的決定，即用一款全新設(shè)計(jì)的擁有水冷四缸引擎，先進(jìn)的前輪驅(qū)動(dòng)，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，支柱式前懸，交叉臂式后懸的緊湊型小車來逐步取代稍顯老邁的擁有后置風(fēng)冷引擎，后輪驅(qū)動(dòng)，非承載式車身的經(jīng)典甲殼蟲。該車由意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅親自操刀，他大膽地采用棱角分明的線條取代了甲殼蟲渾圓溜背的造型，而這一改變恰恰成了高爾夫一直沿用至今的經(jīng)典，該車也成為喬治亞羅一生的經(jīng)典之作。

      第二代高爾夫

    經(jīng)歷了10年的征程，高爾夫MK1雖滿載榮譽(yù)卻多少有些廉頗老矣的無奈，于是高爾夫MK2應(yīng)運(yùn)而生。這一代MK2在完美繼承了MK1的經(jīng)典設(shè)計(jì)之上，加長(zhǎng)了軸距，增大了行李艙，改配了扭力梁式半獨(dú)立懸掛，其引擎排量從1.3L到1.8L任選，甚至還出現(xiàn)了渦輪增壓柴油引擎。1984年，第一款四驅(qū)版高爾夫（Golf Country）問世。并于1989年推出了擁有ABS防抱死剎車系統(tǒng)，160 bhp (120 kW)版本。

    第三代高爾夫

    第三代高爾夫MK3于1991年8月在德國(guó)問世，其軸距與二代相同。銷量上與二代相比仍然有小幅增長(zhǎng)。動(dòng)力方面，我們今天早已熟知的TDI渦輪增壓直噴柴油引擎被首次應(yīng)用在高爾夫身上，其重新設(shè)計(jì)的僅有15°夾角的2.8L VR6引擎百公里加速僅為7.1秒。

    1993年，有史以來第一款高爾夫旅行車 Golf Variant 誕生，而對(duì)于大多數(shù)市場(chǎng)這款車直到隔年才問世。同時(shí)，全新一代的MK3敞篷版也閃亮登場(chǎng)，結(jié)束了MK1敞篷版長(zhǎng)達(dá)13年的使命。而這款車同樣以超長(zhǎng)的服役期一直生產(chǎn)到2001年。而MK3的三廂版大眾Vento（北美叫三代捷達(dá)）于1992年1月正式發(fā)售。

     第四代高爾夫

    第四代高爾夫于1997年8月面世，而隨后的三廂版大眾寶來（北美稱為捷達(dá)）也于次年8月問世。新的旅行款高爾夫Variant直到1999年才與世人見面。第四代的高爾夫沒有了敞篷版，僅僅是在1999年對(duì)上一代的敞篷版做了小改款。而全新的高性能版本包括搭載3.2L VR6引擎的四驅(qū)高爾夫R32，以及由僅有前驅(qū)的MK3 VR6全面提升到2.8L的四驅(qū)高爾夫VR6 4Motion 版。而久負(fù)盛名的1.8T渦輪增壓4缸引擎也被應(yīng)用在了四代高爾夫上。

     第五代高爾夫

    第五代高爾夫于2003年在歐洲開始發(fā)售，而次年才重新以久違了的Rabbit名字出現(xiàn)在北美市場(chǎng)。在北美市場(chǎng)上市的入門車型搭載的是擁有2.5L的五缸引擎，而GTI版本則搭載一款2.0L FSI渦輪增壓引擎，擁有200匹馬力。

    生產(chǎn)于德國(guó)和南非的三廂版在大多數(shù)市場(chǎng)依然以捷達(dá)的名字出售，直到2004年才在墨西哥以寶來的名字生產(chǎn)和發(fā)售。

      第六代高爾夫

    新款高爾夫與舊款出自同一PQ35平臺(tái)，于2008年巴黎車展亮相，次年開始銷售。MK6是由大眾集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師意大利人Walter de"Silva依據(jù)前幾代特別是MK1和MK4的經(jīng)典設(shè)計(jì)而傾心打造的一款欲再創(chuàng)輝煌的車款。在保留了經(jīng)典的簡(jiǎn)約造型基礎(chǔ)上，更加流暢的車體造型有效地降低了風(fēng)阻系數(shù)，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，也降低了風(fēng)噪。同時(shí)，鑒于多數(shù)人對(duì)MK5內(nèi)飾品質(zhì)的微詞，大眾決心要重新達(dá)到甚至超過MK4的內(nèi)部做工。

      第七代高爾夫

    2013年發(fā)布，全新MQB平臺(tái)的使用再配以加長(zhǎng)的車身和全新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，從里到外皆已武裝到牙齒?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年12月刊