處女秀

試駕一汽奔騰X80

文/ 安濤  圖/耿強(qiáng)

   自主品牌的“老大哥”一汽的首款SUV奔騰X80一經(jīng)推出，便廣受關(guān)注。在奔騰B70、B50取得了較好的市場(chǎng)表現(xiàn)后，就有人預(yù)測(cè)一汽奔騰會(huì)涉足SUV市場(chǎng)。如今，這款一汽奔騰SUV“處女秀”——X80 2.3L旗艦版就停在我們面前 

    外觀篇

    創(chuàng)新可圈可點(diǎn)

    奔騰X80的整體造型更符合年輕人的審美，剛?cè)岵?jì)又不失動(dòng)感流暢。據(jù)了解，X80來源于一汽奔騰B級(jí)平臺(tái)，定位緊湊SUV。從車頭看，奔騰X80似乎與B50、B70并沒有直接的家族延續(xù)，這或許代表了奔騰對(duì)X80的新期望。前大燈與中網(wǎng)格柵造型簡(jiǎn)潔，但不失剛毅大氣的威嚴(yán)感，還融入了不少流行元素。大燈帶有L形LED日間行車燈，而小燈同樣采用了一字形LED燈，使大燈很有層次，高配車型的帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈在自主品牌中頗顯檔次。前保險(xiǎn)杠下沿的亮銀色防刮板凸顯出X80的越野性，至少從外觀上看是這樣的。

    車身側(cè)面，動(dòng)感的車身線條從車頭貫穿到車尾腰線，令整車富有沖勁。側(cè)車窗的鍍鉻裝飾條一直延伸到車尾，在C柱處與后風(fēng)擋玻璃處形成了一個(gè)大大的“X”型，成為X80的獨(dú)特之處。X系列車型或許將延續(xù)這一特點(diǎn)，像電影中X戰(zhàn)警一般續(xù)寫下去。X80的車身尺寸為長(zhǎng)4586mm、寬1820mm、高1695mm，軸距為2675mm，符合緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

    奔騰X80的車尾，尾燈與前大燈交相呼應(yīng)，后風(fēng)擋的鍍鉻裝飾條與X造型融為一體，增加了整車造型的連貫性。尾燈下方霧燈處的造型好似賽車，加之后杠下方的亮銀色飾板，使整車尾部富有張力，同時(shí)不失豪華大氣，稱得上“高端大氣上檔次”。

    奔騰X80采用韓泰215/60 R17 96Y型號(hào)輪胎，配以五輻鋁合金輪轂，備胎采用全尺寸輪胎，一汽奔騰在這方面非常厚道。

    內(nèi)飾篇

    高貴與運(yùn)動(dòng)雙響炮  選裝更奢華

    奔騰X80的內(nèi)飾整體感覺已上升了一個(gè)檔次，黑色的內(nèi)飾配以貫穿整個(gè)中控臺(tái)的銀色飾條，很有運(yùn)動(dòng)性能轎車的感覺。有人說這樣的內(nèi)飾風(fēng)格太過于正統(tǒng)、莊重，實(shí)則不然，因?yàn)楹谏且粋€(gè)永恒的時(shí)尚經(jīng)典。中控臺(tái)的材質(zhì)方面，X80不吝嗇的使用了大面積軟性材質(zhì)，不過儀表板面材料稍顯粗糙，軟性質(zhì)感略顯不足，不知道在防老化問題上是否做足功課。

    多功能方向盤采用三輻式設(shè)計(jì)，大小適中，手握感舒適。按鍵的分布上，左側(cè)有多媒體操控按鍵區(qū)，下方配有藍(lán)牙電話按鍵及行車數(shù)據(jù)顯示按鍵；右側(cè)是定速巡航按鍵，但對(duì)于定速巡航時(shí)速的設(shè)定上，時(shí)速加減間隔會(huì)有一定誤差，下方是儀表功能設(shè)置操作區(qū)。方向盤左側(cè)儀表臺(tái)上帶有儀表燈亮度調(diào)節(jié)、大燈高度調(diào)節(jié)及ESP開關(guān)。方向盤左側(cè)，高配車型有一鍵啟動(dòng)按鍵。

    儀表盤采用雙炮筒銀色金屬質(zhì)感鑲邊，左右兩個(gè)儀表的中間均帶有液晶顯示屏。左邊的屏幕顯示瞬時(shí)油耗、平均油耗、行駛時(shí)間、續(xù)航里程等；右邊的顯示車輛設(shè)置的選項(xiàng)、水溫等。

    中控臺(tái)整體布局清晰、規(guī)整，被亮銀色U型裝飾條分割成一個(gè)整體的獨(dú)立區(qū)間。上部是7英寸TFT高清液晶屏，可以操作調(diào)頻、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、設(shè)置等；下方的音響娛樂操控按鍵及旋鈕的阻尼手感不錯(cuò)，不過旋鈕的清晰程度需完善。

    導(dǎo)航可以通過多方向旋鈕操作，中文按鍵方便駕駛者掌握。雖然奔騰X80的導(dǎo)航設(shè)計(jì)汲取了MMI界面的一些特點(diǎn)，但在使用上，便捷性以及合理性還有差距，比如目的地輸入。

    最下方這是雙區(qū)空調(diào)操作區(qū)域，雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)可以分別對(duì)主副駕兩側(cè)的溫度進(jìn)行設(shè)定，風(fēng)量統(tǒng)一控制。試駕車帶有前排座椅加熱功能，但只有一擋加熱，無法通過按鍵控制加熱程度。對(duì)于后排乘員而言，美中不足的是后排不帶中央出風(fēng)口，這對(duì)于一款頂配車型而言有些遺憾。

    性能篇

    動(dòng)力出色 減震懸掛偏軟

    奔騰X80配有2.0L和2.3L兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)了解，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均來自馬自達(dá)6。此次試駕的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩207N·m/4000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校偏于高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)揮最大功率及扭矩，所以在起步加速時(shí)稍顯平緩，提速時(shí)不會(huì)感受到強(qiáng)烈的推背感。不過，這一點(diǎn)可以保證在市區(qū)使用的油耗經(jīng)濟(jì)性。此次全部試駕過程中行車電腦顯示的平均油耗為9.3L/100km，這對(duì)于一款SUV而言表現(xiàn)不錯(cuò)。

    與之相配的是日本愛信6速手自一體變速箱，理論上它可以帶來平順的駕駛感受，不過擁堵路況下如果頻繁加油收油，我還是感受到了頓挫感。使用手動(dòng)模式或S擋時(shí)，急加速降擋會(huì)來的遲一點(diǎn)兒，此時(shí)會(huì)聽到并感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音及細(xì)小的震動(dòng)感。

    整個(gè)試駕過程中，X80的2.3L車型表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。市區(qū)道路時(shí)，這款有著偏高轉(zhuǎn)速特性的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，起步提速敏捷輕盈，不過請(qǐng)不要指望超車時(shí)有猛烈的提速感。一般道路除了起步提速及超車時(shí)，轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右就可以搞定。急加速、超車時(shí)，將轉(zhuǎn)速控制到3500rpm以上動(dòng)力便有不錯(cuò)表現(xiàn)。、高速路段行駛時(shí)，動(dòng)力方面并不用擔(dān)心太多，中高速段時(shí)X80的后備動(dòng)力非常充足。

    說到SUV就不得不提到通過能力及減震效果，X80的最小離地間隙為190mm，這對(duì)于城市SUV來說夠用。從整車減震效果看，一汽奔騰此前生產(chǎn)的轎車雖受到質(zhì)疑，但這款SUV的表現(xiàn)令人滿意。奔騰X80的減震懸掛行程較長(zhǎng)，在顛簸路面行駛會(huì)有更緩和的減震效果。過坑洼路面或減速帶時(shí)，車身會(huì)有較大晃動(dòng)感，不過阻尼力的調(diào)?？梢詭硪欢◤浹a(bǔ)。

    安全性方面，奔騰X80采用高強(qiáng)度的車身以及先進(jìn)的安全裝置，比如3H加強(qiáng)型車身結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度車身鋼板、AFS前大燈自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及Bosch第九代ESP。X80的剎車踏板不會(huì)感覺沉，但在前半程過后，剎車力度有較大的變化，此時(shí)制動(dòng)力會(huì)充分的發(fā)揮。

     空間篇

    駕乘、儲(chǔ)物兩不誤

    奔騰X80的前排空間非常充裕，可以通過座椅調(diào)節(jié)找到最合適的位置，如果座椅位置不太合適，駕駛側(cè)的中控臺(tái)下沿會(huì)影響膝部。此次試駕車型帶有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，椅面的前后移動(dòng)、前后高低調(diào)節(jié)，以及椅背角度調(diào)節(jié)為電動(dòng)，腰部支撐采用手動(dòng)方式。X80的真皮座椅舒適性較好，支撐性高，但不知道長(zhǎng)途駕駛是否會(huì)有座椅偏硬的困擾。

    X80的后排頭部空間寬裕，距車頂大約有近一拳的距離。將前排座椅調(diào)整到合適的位置，后排腿部空間有近3拳的距離，這樣的表現(xiàn)可謂不俗。由于地板較平，后排中間座位的乘員不用擔(dān)心腳無處可放。由于車身寬度限制，后排如果坐3名成年男性可能會(huì)略顯擁擠。

    儲(chǔ)物空間方面，奔騰X80可以說足夠豐富。前后車門均帶有儲(chǔ)物格，雖不大，但放礦泉水沒問題。駕駛側(cè)的儀表臺(tái)面板上，封閉的儲(chǔ)物盒可以收納零錢及票據(jù)，盡管蓋板沒有任何阻尼及手感，但實(shí)用型不錯(cuò)。另外，中控臺(tái)面板上的一個(gè)推拉式儲(chǔ)物格千萬別當(dāng)煙灰缸用。

    副駕駛手套箱是必不可少的，X80的手套箱內(nèi)部空間大，放置小手包不成問題。X80在手套箱的上方單獨(dú)設(shè)有一個(gè)儲(chǔ)物空間，大小剛好可以放置隨車手冊(cè)及保險(xiǎn)單。插句題外話，奔騰X80的儀表臺(tái)采用大面積的軟性材質(zhì)包裹，意在提高安全性，不過副駕駛儀表臺(tái)面板正中的硬質(zhì)銀色飾條似乎撞上會(huì)很疼。

    前排中央扶手箱分為兩層，其中第二層較深，適合放置體積相對(duì)較大的物品。頂部閱讀燈處，奔騰X80帶有一個(gè)眼鏡盒，放太陽鏡再合適不過。

    前排令人叫絕的儲(chǔ)物空間獲得了很多“贊”，相比之下，后排乘員就受“苦”了。后排沒有設(shè)置過多的儲(chǔ)物空間，只是在中央扶手箱處帶有一個(gè)儲(chǔ)物盒，前部為兩個(gè)固定的水杯架。

    X80的后備箱容積為398L，作為一款緊湊型SUV應(yīng)對(duì)日常使用是完全可以接受的。如果想放置更多東西，可以選擇犧牲乘客人數(shù)。后排座椅放倒，椅背與后備箱地板保持水平，空間上沒有一點(diǎn)兒浪費(fèi)，抵得上一張雙人床。

    總結(jié)篇

    X80作為一汽奔騰SUV處女秀車型，應(yīng)該說做到了瑕不掩瑜，看得出廠家為打響頭一炮下的功夫。雖然有細(xì)節(jié)需要推敲，但時(shí)尚、富有青春活力的外形、豐富的儲(chǔ)物空間，以及相對(duì)偏重舒適的駕乘感受，還是會(huì)吸引不少年輕人的目光。一汽整合現(xiàn)有資源，為奔騰X80運(yùn)用了來自海外的平臺(tái)技術(shù)，這是一汽奔騰的優(yōu)勢(shì)所在。既然運(yùn)用了合資品牌的技術(shù)，那么11.98萬~18.18萬元的售價(jià)似乎也向合資品牌看齊。這樣的售價(jià)對(duì)于敢于嘗試的年輕人來說，大賣也不是沒有可能?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年12月刊