交集的力量

上海通用別克2014款 2.0TGS縱情運(yùn)動版

文/劉斌、杜威  圖/杜威

    職業(yè)賽車手——劉斌，關(guān)于桂冠、頭銜和比賽經(jīng)歷的介紹，無論百度還是谷歌都近萬頁。作為目前屈指可數(shù)的出身“黃埔二期”集場地、拉力和越野比賽均享譽(yù)業(yè)界的三棲車手，我們有幸請來作為“劉斌評車”欄目的“度量衡”。

    2014款上海通用別克GS屬于中期改款，外觀在保留經(jīng)典的輪廓與走勢之后，對最為點睛的燈組進(jìn)行了更加時尚的妝點。

    全新的大燈組設(shè)計，倒“L”形的日間行車燈與君越風(fēng)格如出一轍，整體更顯秀氣威猛。尾燈組的顏色略微加深，較前款增加了幾分剛毅之態(tài)，總體來說在保留輪廓未動一刀的情況下，新君威GS用超越前沿的時尚元素使容貌煥然一新。

    車內(nèi)依舊是動感十足的黑色運(yùn)動基調(diào)，全新質(zhì)地更為細(xì)膩的皮質(zhì)替代了前款“光溜”的材質(zhì)，摩擦力增大的同時，觸感也得到了升級。

    整個中控臺是這次改款內(nèi)飾部分最大的地方，之前略顯繁雜得令人眼花繚亂的按鍵設(shè)計一去不返，行車狀態(tài)、多媒體控制、空調(diào)及座椅溫風(fēng)控制三個大區(qū)被由上至下簡潔明了地區(qū)隔開來，最大限度地用觸控的方式替代按鍵操作，大贊一個！

    配置方面，儀表板增加了大尺寸高分辨率并能夠顯示加減速“G”值功能的顯示屏，車道偏移警示、車距保持與剎車、盲區(qū)警示與擋把后的類似鼠標(biāo)操作的觸控面板。人機(jī)交互的語音控制得以實現(xiàn)。實際體驗中，對中等語速普通話的識別率是比較高，座椅加熱、通風(fēng)……除了大愛無需多釋。

    19寸碩大輪轂開叉造型與美版保持一致，BREMBO剎車卡鉗的配置著實令我們感覺到廠方的誠意，尾燈顏色較老款略暗，除了色彩明度上更加豐富，襯托整車輪廓更加耐人尋味

    2014款君威GS在機(jī)械部分最大的升級就是與美版君威保持一致的HiPer-Strut前懸掛，在實際的測試中，車輛在急加速、急剎車的情況下，幾乎看不到車頭微抬與低頭的現(xiàn)象，在幾輪激烈駕駛過后，新君威GS手感大贊的方向盤所帶來的精確轉(zhuǎn)向，使得擁有2737mm軸距的車體無論是緊急變線、大小角度切彎還是車輛的循跡性都給劉斌老師留下了深刻的印象。

    新君威GS提供舒適、普通和運(yùn)動三種駕駛模式，不同的模式，變速器的換擋時機(jī)與懸掛系統(tǒng)的軟硬調(diào)節(jié)各異。

    起步階段，油門調(diào)教非常靈敏且線性，優(yōu)秀的靜音工藝也將深油門時發(fā)動機(jī)的嘶吼阻攔于室外

    普通模式時，變速器習(xí)慣性地維持高擋低轉(zhuǎn)，最大限度提升燃油經(jīng)濟(jì)性。舒適模式時，懸掛系統(tǒng)會調(diào)整更大的擺動區(qū)間，使得在過坑坎時，能夠?qū)⒍嘤嗟恼饎优c響聲迅速徹底地隔離出室外。但實際體驗中，還是覺得舒適模式的懸掛可以來得更軟一些，更貼近人們對美系車懸掛的印象。

    當(dāng)調(diào)節(jié)至運(yùn)動模式時，新君威GS才仿佛被喚醒一般，變速器表現(xiàn)積極，車輛加速并未出現(xiàn)一般渦輪發(fā)動機(jī)動力介入時的突兀，而是迅速而線性。此時，激烈駕駛時的加速、減速與飄移的“G”值，可以通過儀表板的大尺寸高分辨率顯示屏直觀地顯示出來，頗具可玩性。新君威GS頗為厚道地配備了國際知名的BREMBO剎車卡鉗，在實測時達(dá)到接近37米的優(yōu)秀成績（新柏油路面，摩擦力理想）。

    加速測試時，7.3秒的百公里加速，令劉斌老師頗為不解，350N·m/2000~5000rpm的峰值扭矩，最大254馬力的動力輸出照理應(yīng)該在6秒俱樂部，前思后想得出兩個結(jié)論，一是輪胎，雖然輪轂樣式與美版統(tǒng)一，但輪胎多少兼顧了舒適性，如果配上更強(qiáng)的半熱熔胎……好吧，劉老師的要求有點高。二是這款第二代六速自動變速器的換擋時機(jī)和間歇相對于MT來說，簡化了操作提高了舒適性，對于激烈的駕駛操作，可以最大限度地滿足體驗，嫌不夠勁您換MT吧。

    上海通用別克2014款君威GS縱情運(yùn)動版，不到三十萬的價位便能在一輛車中體驗三種不同特性的駕駛風(fēng)格，非常適合各方面均想兼得的年輕時尚運(yùn)動派人士選購

    總體來說，三種駕駛模式的確能帶來三種風(fēng)格各異的駕駛體驗，結(jié)合新君威GS一如既往，領(lǐng)先同級的優(yōu)秀隔音，特別是在舒適與普通兩種模式下，BOSE音響的天籟之音沁人心脾，當(dāng)換上運(yùn)動模式后，發(fā)動機(jī)、變速器與懸掛調(diào)教的配合又令劉老師“豁”意大發(fā)，最后竟吐槽沒有配備機(jī)械手剎，令一些本能夠漂亮完成的極限動作無法施展?！懂a(chǎn)品可靠性報告》2013年12月刊