一掀一世界

試駕雪佛蘭科魯茲掀背版

文 、圖/李濱

   4年前上海通用雪佛蘭推出的有著歐洲血統(tǒng)的科魯茲，一度以年輕帥氣的外觀和歐洲車的底盤調(diào)校風(fēng)格得到不少年輕消費者的追捧，4年后，科魯茲掀背版上市，改個尾巴發(fā)揮一下余熱還是再創(chuàng)造讓科魯茲掀背版更上一層樓? 試一試就知道了

    想搬一把電腦椅到辦公室，一直沒找到合適的車，當(dāng)科魯茲掀背版停在我面前的時候，我知道，就是它了。將后備廂掀開，巨大的開口，從容的空間，電腦椅子從容地裝了進去。其實此前我試過幾部車，恨不得把這把電腦椅拆成零件，但對于科魯茲掀背版，這個任務(wù)太簡單了。

    如果說三廂科魯茲在運動風(fēng)格中還保留著家庭用車的傳統(tǒng)風(fēng)格，那么科魯茲掀背版卻是在實用性能增強的基礎(chǔ)上，更強調(diào)年輕張揚的個性和運動氣質(zhì)。于是，就是那樣一掀，就掀出了一片青春天地，掀出了更廣闊的空間。

    這是一部很有存在感的車型。車頭依然是三廂科魯茲的款式：金領(lǐng)結(jié)和雙進氣口設(shè)計，加上棱角分明的大燈，看上去英俊威武。上揚的腰線，勾勒出立體感、運動感都很強的車身?？瓷先ゾ哂械湫偷拿绹L(fēng)格。掀背版最具特色的當(dāng)然是尾部，科魯茲三廂版已經(jīng)足夠大氣、硬朗，在三廂版基礎(chǔ)上將車身后半部分重新設(shè)計成掀背造型，而沒有了尾部車廂的拖沓，讓車尾收得更簡潔漂亮，整體上也勻稱協(xié)調(diào)了許多。掀背版尾部配備了運動型擾流板和雙尾翼設(shè)計，在美觀的同時，高速運動時也更有利于保持車輛的穩(wěn)定性。相對于國內(nèi)市場上同級別兩廂車型，科魯茲掀背版顯著寬厚大氣，更具陽剛之美。

    科魯茲掀背版車身長度為4510mm，相比三廂版車型減少了88mm，軸距依然是2685mm。實際空間效果基本令人滿意。身高178cm的編輯在駕駛位置調(diào)整好坐姿，腿部空間比較寬敞，頭部空間距離頂部也還有一拳的距離。該編輯坐在后排，其腿部空間尚可，頭部也還有一拳左右的距離。但由于后排地板中央的凸起，所以后排的第三名乘客最好是個小孩，否則腿部要在舒適性上打些折扣。

    因為行李廂開啟采用掀背式設(shè)計，更大的開口適合裝載更大體積的行李物品，413升后備廂容積，在后排座椅4/6分別折疊放倒后，最大可拓展至1254升，寬敞實用，讓縮短了車身尺寸的科魯茲掀背版反而更為實用。

    車內(nèi)裝飾材料用料和質(zhì)量并不突出，但裝飾方法卻很有些與眾不同。裝飾面板以硬質(zhì)塑料為主，有幾處面積不小的銀灰色的塑料裝飾件，在多功能方向盤的下半部分也用了大塊的類似裝飾，雖然方向盤造型不錯，但因為這個灰調(diào)子的裝飾，讓內(nèi)飾和方向盤都顯得有點“樸實”

    我們此次試駕的車輛為1.6T自動旗艦版車型，輪胎型號為225/50 R17， 比1.6L車型205/60 R16的輪胎更寬，具有更低的扁平比，能為車輛提供較好的抓地力。如此寬胎大輪轂設(shè)計，在同級別車型中并不多見。 

    科魯茲掀背版內(nèi)裝飾頗具運動風(fēng)格。環(huán)抱式雙座艙設(shè)計整體性很強，炮筒式儀表盤很有運動感，環(huán)抱式座椅織物和真皮相間的混搭風(fēng)格寬大舒適，支撐性能和包裹性能都非常好，特別是織物部分有著特殊的質(zhì)感，坐上去有著更大的摩擦阻力。

    車內(nèi)裝飾材料用料和質(zhì)量并不突出，但裝飾方法卻很有些與眾不同。裝飾面板以硬質(zhì)塑料為主，有幾處面積不小的銀灰色的塑料裝飾件，在多功能方向盤的下半部分也用了大塊的類似裝飾，雖然方向盤造型不錯，但因為這個灰調(diào)子的裝飾，讓內(nèi)飾和方向盤都顯得有點“樸實”。內(nèi)飾的亮點是車面板上和車門內(nèi)側(cè)鑲嵌著的暗灰色的織物材料，相對于其他車型鑲嵌的金屬拉絲、實木或者真皮裝飾材料，這款質(zhì)感強烈的織物材料非常惹眼，其顏色和質(zhì)感與座椅中間的面料顏色和質(zhì)感一致，使得車內(nèi)色調(diào)和裝飾布局頗為協(xié)調(diào)，極具個性。

    車內(nèi)儲物空間比較多。除了車門內(nèi)側(cè)的個頭不小的儲物格，中央扶手等儲物空間之外，控制面板下方的儲物槽適合放置手機，副駕腿部左側(cè)設(shè)有一個很大的儲物槽，適合放置一個大的地圖或者記事本，實用性很強。

    車內(nèi)還有一個重要的配備，就是安吉星系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以幫你設(shè)置導(dǎo)航，緊急狀況呼叫救援等等。以前高端車型奢侈功能如今已經(jīng)逐步下放，這會不會是讓豪華車主們有些郁悶?zāi)?？不過這套系統(tǒng)也是要收費的，優(yōu)惠后的價格大概每年數(shù)百元服務(wù)費，相對于增加一份保險，到底值還是不值？消費者自己說了算。

    科魯茲掀背版車型搭載了1.6L自然吸氣以及1.6T渦輪增壓發(fā)動機；我們試駕的這款1.6T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率達到了135kW，峰值扭矩更是達到了235N·m；而且，1.6T車型還配有Super Boost超推進技術(shù)，在特別需要的時候，將動力扭矩在5秒內(nèi)瞬間增加到266N·m，瞬間提升推背感。

    試駕中，1.6T發(fā)動機表現(xiàn)可圈可點，起步階段，動力表現(xiàn)一般，但在加速中段，爆發(fā)力隨著油門的深入輸出非常明顯。有趣的是，儀表盤中間有渦輪增壓壓力顯示數(shù)值，渦輪沒有正式介入之前，該數(shù)值顯示為18%，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1800rpm左右時開始，該數(shù)值直線上升，說明渦輪增壓開始啟動，這時發(fā)動機動力輸出的效果提升明顯，如果發(fā)動機上到3000rpm以上甚至到5000rpm時，發(fā)動機的嘯叫聲會比較明顯，那注定是讓追求刺激的車主們興奮的聲音。至于Super Boost超推進技術(shù)，那得是發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速都要高到一定程度才能發(fā)揮作用，我們試駕的基本在城市路段，估計是沒用上，反正我們沒覺察出來。

    傳動系統(tǒng)，科魯茲掀背版匹配了5速手動和6速自動變速器。其中6速自動變速器也是科魯茲1.6T車型首次引入的GF6第二代變速器。在日常駕駛中，換擋平順，在你不注意的時候就已經(jīng)完成了，該變速箱已經(jīng)在君威、君越和邁銳寶等車型上開始使用，并得到了驗證。

    科魯茲掀背版方向盤采用了電動隨速轉(zhuǎn)向助力，低速的行駛中方向盤轉(zhuǎn)動輕柔，一只手就可以搞定，在高速行駛中，方向則變得沉穩(wěn)，該方向盤轉(zhuǎn)向控制比較精確，能夠很好領(lǐng)會駕駛者的意圖。

    科魯茲掀背版懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨立懸掛和后扭桿梁懸架上增加瓦特連桿的設(shè)計，同時因為使用了鋁合金材質(zhì)以及EDC電子主動懸掛，加上來自歐寶的調(diào)校技術(shù)，該套懸掛系統(tǒng)能通過作用于前后防傾桿上的電控液壓系統(tǒng)，根據(jù)各傳感器接收到的車輛動態(tài)參數(shù)信息，實時調(diào)整防傾桿的扭轉(zhuǎn)剛度，從而更好地抑制在顛簸路面上的車身跳動，以及彎道駕駛產(chǎn)生的側(cè)傾。

    總結(jié)

    喜歡兩廂車型的無非是這樣兩類人，一類是注重操控感受的年輕人，喜歡更短、更輕便的車身，從而讓轉(zhuǎn)向更靈活；另一類是注重居家生活的人，掀開后備廂，可以塞下大件行李，而在相對狹窄的地段停車入位也更為方便和從容?？启斊澫票嘲娴恼Q生正是符合了這兩種類型人群的需求。同時，有著歐洲血統(tǒng)帶來的優(yōu)秀的操控性能，又有著大兩廂車型寬大實用的空間，上海通用雪佛蘭科魯茲掀背車具有相當(dāng)明顯的個性優(yōu)勢。《產(chǎn)品可靠性報告》2013年12月刊