價(jià)格親民 科技配置豐富

長(zhǎng)安福特翼搏車(chē)主調(diào)查分析報(bào)告

《品質(zhì)汽車(chē)》編輯部

     1.車(chē)主

    首次購(gòu)車(chē)年輕車(chē)主居多

    翼搏是福特加快中國(guó)發(fā)展步伐戰(zhàn)略下的一款車(chē)，車(chē)型也很符合中國(guó)消費(fèi)者目前的訴求，因此，有八成以上消費(fèi)者首次購(gòu)車(chē)就選擇了翼搏。車(chē)主年齡構(gòu)成上，全部車(chē)主都在20~39歲，可見(jiàn)翼搏深得年輕車(chē)主的青睞。雖然車(chē)主中男性依然多于女性，但二者的差距有所縮小。

    到此次調(diào)查結(jié)束時(shí)，翼搏上市7個(gè)月左右，但也有2位車(chē)主在第一時(shí)間便成為了翼搏的車(chē)主，購(gòu)車(chē)時(shí)間在6個(gè)月以上。購(gòu)車(chē)3~6個(gè)月的車(chē)主占比最大，超過(guò)半數(shù)。行駛里程方面，所有車(chē)輛均在10000公里之內(nèi)，較集中的是行駛1000~5000公里范圍。

     2.舒適性

    空間、空調(diào)、異響表現(xiàn)優(yōu)異

    在以往的車(chē)型調(diào)查中，異響和異味是最容易拉后腿的項(xiàng)目。不過(guò)在翼搏上，異響則成為了加分項(xiàng)，沒(méi)有一位車(chē)主對(duì)此表達(dá)不滿(mǎn)，有異味反映的車(chē)主也保持在了兩成之內(nèi)。

    另外值得一提的是翼搏的空調(diào)。經(jīng)歷了一個(gè)夏天的考驗(yàn)，能夠獲得全部108位車(chē)主的集體好評(píng)，足見(jiàn)翼搏的空調(diào)制冷效果值得肯定。而且，部分翼搏車(chē)型還配備了自動(dòng)空調(diào)，這在同級(jí)產(chǎn)品中并不多見(jiàn)。

    駕乘空間方面，即使翼搏的車(chē)長(zhǎng)還不足4.3m，2530mm的軸距還是讓四只車(chē)輪盡量靠近車(chē)體四角，最大限度地為乘客騰出了空間。同時(shí)，1658mm的車(chē)高也為車(chē)內(nèi)的縱向空間做出了不小貢獻(xiàn)。因此坐在小巧的翼搏內(nèi)，不會(huì)產(chǎn)生壓抑的感覺(jué)。

    基于翼搏的以上表現(xiàn)，車(chē)主中的九成以上認(rèn)為翼搏的舒適度“非常好”和“好”，僅有不到一成車(chē)主感覺(jué)“一般”。

    3.養(yǎng)車(chē)

    車(chē)主盼保養(yǎng)成本降低

    所有參與調(diào)查的車(chē)輛均使用93號(hào)汽油，百公里油耗多在8~10L（57.41%），也有三成多在8L之內(nèi)，10~12L的車(chē)輛占比一成。對(duì)于以上油耗表現(xiàn)，表示滿(mǎn)意的車(chē)主有50%，但也有一成多車(chē)主表達(dá)了非常不滿(mǎn)的情緒。

    有87.96%的車(chē)主在維修保養(yǎng)上選擇4S店，還有少部分車(chē)主的選擇比較隨意（哪兒都去）。與之相關(guān)的支出上，七成以上車(chē)主的花費(fèi)在400~600元，能夠保持在400元內(nèi)的車(chē)主不到一成。對(duì)于以上支出，45.37%的車(chē)主認(rèn)為“高”，希望費(fèi)用能夠降下來(lái)。同時(shí)，也有兩成多車(chē)主認(rèn)為“便宜”。

    4.可靠性

    短期車(chē)身外部易發(fā)故障

    此次參與調(diào)查的108位車(chē)主中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)過(guò)非人為因素故障的有兩成多。其中，37.93%的車(chē)輛已經(jīng)進(jìn)行過(guò)檢測(cè)和維修，大部分車(chē)輛的故障因未影響行車(chē)安全沒(méi)有被檢測(cè)。

    出現(xiàn)過(guò)故障的車(chē)輛中，車(chē)身外部、電子設(shè)備及附件發(fā)生首次故障的幾率稍大，分別超過(guò)三成和兩成。有車(chē)主表示，翼搏搭載的大量科技配置是吸引他們出手的原因之一，而這些科技配置的功能是通過(guò)電子設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)的，出現(xiàn)問(wèn)題也可以理解，但還是希望廠家能夠在隨后批次的產(chǎn)品中加以改進(jìn)。溫控系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)較好，沒(méi)有在這一項(xiàng)目中被提及。首次故障時(shí)車(chē)輛行駛里程方面值得長(zhǎng)安福特關(guān)注，四成多車(chē)主在車(chē)輛行駛500公里內(nèi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；行駛5000~10000公里的車(chē)輛占比為31.03%；其余里程段的車(chē)輛分布較平均。

    在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，翼搏的投訴量在個(gè)位數(shù)，且沒(méi)有集中性問(wèn)題爆發(fā)。翼搏的質(zhì)量可靠性整體表現(xiàn)在七成多車(chē)主看來(lái)是符合他們預(yù)期的，認(rèn)為表現(xiàn)平平的車(chē)主有兩成多，還有超七成車(chē)主將質(zhì)量作為他們最滿(mǎn)意的方面。

     5.結(jié)論

    外形價(jià)格獲好評(píng)內(nèi)飾待提升

    車(chē)主最滿(mǎn)意的項(xiàng)目中，翼搏的外形和價(jià)格獲得了車(chē)主的高度認(rèn)可。與此同時(shí)，這兩項(xiàng)也沒(méi)有在車(chē)主最不滿(mǎn)意的項(xiàng)目中被提及。

    不論是與競(jìng)品昂科拉還是同門(mén)翼虎相比，脫胎于嘉年華的翼搏在外形上多少有些另類(lèi)。車(chē)頭設(shè)計(jì)視覺(jué)效果厚實(shí)，加上車(chē)身比較窄，這樣的效果給人的沖擊力很強(qiáng)。雖然“鋼鐵俠”一樣的臉譜搭配兩道犀利的示寬燈霸氣外漏，但似乎更適合中級(jí)SUV。即便如此，顯然選擇了翼搏的車(chē)主們要的就是個(gè)性。

    單純考慮價(jià)格的高低意義不大，結(jié)合功能才能判斷錢(qián)花的值不值。翼搏搭載了福特SYNC人機(jī)交互系統(tǒng)，駕駛者可以全神貫注于駕駛，雙手不需要離開(kāi)方向盤(pán)就可以通過(guò)語(yǔ)音指令播放歌曲、撥打電話(huà)等。車(chē)輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故時(shí)，SYNC還可以自動(dòng)撥打呼叫中心并顯示所在位置，對(duì)駕駛員進(jìn)行緊急救援。當(dāng)然，這只是體現(xiàn)翼搏物超所值的一個(gè)代表。

    雖然翼搏的內(nèi)飾在車(chē)主看來(lái)還有提升空間，短期可靠性也應(yīng)引起廠家的關(guān)注，維修保養(yǎng)成本能降低一些會(huì)更好，但就此次車(chē)主反饋來(lái)看，它依然憑借親民的價(jià)格，實(shí)用的科技配置俘獲了不少車(chē)主的心，也值得我們向準(zhǔn)備入手SUV車(chē)型的消費(fèi)者推薦?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年11月刊