文/馬寧

   高大全的神車有沒(méi)有？有！適合你嗎？不一定。所以，即使在SUV“橫行”的今天，你依然可以玩出點(diǎn)個(gè)性。比如入手一輛SUV，它的“三圍”、外形讓你在停車場(chǎng)能夠很快找到它，或許還能招來(lái)不少回頭率，當(dāng)然，看似與眾不同的外觀下，各種實(shí)用、科技配置是一個(gè)都不能少的。翼搏就是這么一款“小而全”的入門級(jí)SUV。

    雖然在2012年北京車展之前，大部分消費(fèi)者對(duì)翼搏還很陌生，但它在部分南美國(guó)家已經(jīng)有了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。第一代EcoSport翼搏誕生于2003年，基于上一代嘉年華B3平臺(tái)打造，當(dāng)時(shí)的翼搏由福特美國(guó)卡車中心設(shè)計(jì)，主要在巴西、阿根廷等國(guó)家銷售，是當(dāng)時(shí)福特在南美洲最暢銷的車型之一，一度成為巴西市場(chǎng)的十佳暢銷車型。所以，當(dāng)它的第二代車型來(lái)到中國(guó)時(shí)，其“前輩”已經(jīng)有9年的生產(chǎn)歷史了，而且從它的制造平臺(tái)就可以看出，翼搏的尺寸起碼在數(shù)據(jù)上不會(huì)大。不過(guò)，將翼搏引入國(guó)產(chǎn)的福特需要在這款車上表達(dá)一下誠(chéng)意，所以翼搏還是針對(duì)國(guó)人對(duì)車型空間的需求進(jìn)行了加長(zhǎng)。其長(zhǎng)、寬、高分別為4280/1785/1658（mm），軸距2530mm；相比海外版車型，長(zhǎng)、寬、高分別增加了110mm、35mm和8mm，軸距增加了40mm。

    先于翼搏上市的昂科拉是其直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。翼搏的長(zhǎng)、寬、高數(shù)據(jù)均優(yōu)于昂科拉，軸距較昂科拉少了25mm。不過(guò)從實(shí)際使用來(lái)看，翼搏的空間倒也中規(guī)中矩，能夠滿足日常使用，常規(guī)狀態(tài)下，后備箱容納四個(gè)登機(jī)箱沒(méi)問(wèn)題，后排座椅完全放倒后會(huì)有1300L的空間。而且，翼搏的后備廂蓋采用了側(cè)開式設(shè)計(jì)，開啟按鍵與右側(cè)尾燈設(shè)計(jì)融為一體，按動(dòng)上面的按鈕，在氣壓支桿的作用下，可以非常輕松地拉開車門。對(duì)于很多身材不夠高大的車主來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)很人性化。

    個(gè)子不大的翼搏用“麻雀雖小，五臟俱全”來(lái)形容不為過(guò)。先說(shuō)它搭載的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這在國(guó)內(nèi)應(yīng)該是“獨(dú)一份”。從這款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)看，它不僅很好地保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，還平衡了城市行駛對(duì)動(dòng)力的要求。不過(guò)，如果能夠增加更多與其搭配的變速箱，會(huì)讓翼搏更具競(jìng)爭(zhēng)力，這或許是福特在為后續(xù)改款車型留余地吧。然后是福特旗下多款車型搭載的SYNC人機(jī)交互系統(tǒng)，10萬(wàn)元內(nèi)起步價(jià)的合資SUV能夠?qū)崿F(xiàn)如此追趕潮流的功能，對(duì)翼搏的目標(biāo)群誘惑不小。更重要的是，這個(gè)系統(tǒng)既能夠更好地保證行車安全，還能在發(fā)生事故時(shí)成為一棵“救命稻草”。另外，翼搏的電動(dòng)天窗、高保真六喇叭音響系統(tǒng)、方向盤音響控制開關(guān)、前大燈的“伴您回家”功能、多功能行車電腦等都是年輕消費(fèi)者比較看重的。

    曾長(zhǎng)期缺席SUV產(chǎn)品的長(zhǎng)安福特在今年的第一季度就推出了兩款SUV產(chǎn)品，而且憑借翼搏9.48萬(wàn)~12.78萬(wàn)元的定價(jià)創(chuàng)下了合資品牌SUV最低的入門價(jià)格，足見(jiàn)福特意欲擴(kuò)大市場(chǎng)份額的決心。好在，先期上市的昂科拉已經(jīng)把小型SUV的概念灌輸給了消費(fèi)者，長(zhǎng)安福特在這方面省了不少功夫，借助對(duì)手已經(jīng)鋪墊好的市場(chǎng)趁熱打鐵不失一招妙棋，顯然，福特不會(huì)再起個(gè)大早，趕個(gè)晚集了?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年11月刊