文/will

   別克凱越改款后銷量依舊保持活力，多年的口碑以及車壇常青樹的美名得以延續(xù)。真正做到了合資車?yán)镒罹咝詢r(jià)比的三廂緊湊級(jí)車代表，而且其手動(dòng)入門款的價(jià)格也足以令自主品牌汗顏。

    新凱越的外觀尤其是前臉變化較大，下進(jìn)氣格柵被拉長(zhǎng)并置入了長(zhǎng)條鍍鉻裝飾，增強(qiáng)了整車的動(dòng)感。別克家族的水瀑式中網(wǎng)造型得以保留，豎條的造型與鍍鉻飾件結(jié)合的工藝都更顯精致。大燈的變化非常明顯，透鏡、飾板、藍(lán)色的環(huán)圈等元素，使得大燈的造型典雅中帶出幾分親和與沉穩(wěn)。不少車主都覺得整個(gè)前臉的改款相當(dāng)成功，沉穩(wěn)、干練。車側(cè)與車尾的變化有限，但依舊穩(wěn)重、耐看并且宜商宜家。

    空間表現(xiàn)是凱越一貫的優(yōu)勢(shì)，前排頭部與腿部空間充足，后排頭部、腿部與肩部的空間表現(xiàn)同樣不俗，不過(guò)，三位彪形大漢就略顯局促了。車內(nèi)設(shè)置了很多儲(chǔ)物空間，但有不少車主反映門上的儲(chǔ)物空間略顯雞肋。比如，放卡不容易摸到，放普通的礦泉水瓶又難以置入，放等燈時(shí)強(qiáng)塞的小廣告倒是剛剛好。車內(nèi)的配置算是厚道，淺色的真皮座椅舒適中不失側(cè)向支撐的到位。后排座椅靠背可按比例放倒，較韓系車有了更多的空間拓展性。藍(lán)牙電話功能更是很多車主系好安全帶后必用的功能；主駕拉手換成了眼鏡盒頗為實(shí)用；未選擇標(biāo)準(zhǔn)的USB接口，車主還需另外配轉(zhuǎn)接線。

    新款凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)由之前的1.6L Na改為1.5L Na，雖然排氣量有所下降，但發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)較之前的還有所提高，再配合齒比更細(xì)密的6AT變速器，新款凱越的燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了較大的改善，動(dòng)力輸出被調(diào)校的初段加速穩(wěn)健，持續(xù)給油后能夠持續(xù)線性的動(dòng)力輸出，但當(dāng)時(shí)速超過(guò)120km后，繼續(xù)加速就會(huì)略顯遲疑，速度再往上走，加速超車就只能深踩油門降擋維持高轉(zhuǎn)進(jìn)行了。在60~80km時(shí)速之間巡航具有相當(dāng)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，滿載坡起時(shí)則給人底氣略顯不足的感覺。底盤表現(xiàn)堪稱同級(jí)標(biāo)桿，四輪獨(dú)立懸掛配置在當(dāng)下此級(jí)別陣營(yíng)幾乎沒(méi)有對(duì)手。良好的配置帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐舒適性，這也是繼產(chǎn)品可靠性、使用空間之后，最受車主們夸贊的一塊。略為偏軟的調(diào)校的確帶來(lái)了不錯(cuò)的過(guò)坎濾震，但中速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也不容忽視。

    新凱越自上市以來(lái)持續(xù)月走兩萬(wàn)輛以上的成績(jī)，不僅來(lái)自多年來(lái)積累的好口碑，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器組合也利索地摘掉了“美系油老虎”的帽子，成熟厚道的懸掛帶來(lái)的舒適性也是同級(jí)里遙遙領(lǐng)先的。再就是其出眾的性價(jià)比，令潛在買家?guī)缀跽也坏綏壻?gòu)的理由，如果能將CD機(jī)頭、反光鏡集成的轉(zhuǎn)向燈等配置恢復(fù)，把難以放下飲料瓶的車門儲(chǔ)物空間改大點(diǎn)，新凱越離國(guó)民車的距離會(huì)更進(jìn)一步。《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年11月刊