行政也瘋狂

試駕進(jìn)口奧迪S6 V8T

文/ 安濤  圖/耿強(qiáng)

    一汽奧迪的A6L大家都再清楚不過了，在中高級行政轎車中，它的大名無人不知無人不曉。那么進(jìn)口奧迪S6又有多少人知曉呢，想必除了奧迪的忠實(shí)粉絲，又或者充滿了對性能無限渴望的人以外，真正了解它的人可謂鳳毛麟角。實(shí)際上，進(jìn)口奧迪S6與A6L都是由奧迪A6衍生出來的，可謂一母同胞。雖都系出名門望族，但這兩“兄弟”可謂是性格迥異：A6L——文質(zhì)彬彬，中規(guī)中矩；S6——風(fēng)風(fēng)火火，甚至有些狂野躁動(dòng)。說到這里，我有些迫不及待地想要為大家介紹一下今天的主角奧迪S6了，相信您一定會(huì)有不小的收獲

     外觀篇

    優(yōu)雅大氣中透露一絲兇悍

    進(jìn)口奧迪S6是基于奧迪A6衍生出來的產(chǎn)品，需要注意的是是基于A6。相比而言S6的結(jié)構(gòu)更為緊湊，在視覺上更加富有動(dòng)感，顯得精干了不少。優(yōu)雅的線條和精致的輪廓，凸顯出非凡的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。值得一提的是，此次試駕的奧迪S6車身顏色為愛都藍(lán)水晶漆，凸顯了整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但要為此付出7800元的選裝費(fèi)用，這就要看您是否真心喜歡了。

    從前臉來看，奧迪S6的造型整體感覺與A6L并無明顯區(qū)別，沿襲奧迪家族前臉設(shè)計(jì)。不同之處除了在前中網(wǎng)格柵上那醒目的S6紅色標(biāo)識外，前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)更為動(dòng)感，下沿的擾流板設(shè)計(jì)更富沖擊力。前大燈及霧燈處的設(shè)計(jì)同樣與A6L不同，無論是夜間行車燈還是照明燈，S6的前大燈采用全LED設(shè)計(jì)，可謂造價(jià)不菲啊。前大燈還帶有彎道輔助照明功能，在轉(zhuǎn)向時(shí)大燈的輔助照明亮起。不僅如此，在陰雨天時(shí)大燈的照明亮度還可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，使S6的行車安全性得到更好的提升。自動(dòng)大燈及自感應(yīng)雨刷器傳感器，安裝在前擋風(fēng)玻璃的上方，從車頭處清晰可見，雖然是以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格著稱，但S6的科技含量也沒有因此而打折扣。

    奧迪S6的車身側(cè)面線條優(yōu)美大氣，雖然與A6L并無較大差異，但低矮的車身，配以大尺寸輪轂，一眼便能看出它的不凡實(shí)力。標(biāo)志性的鋁制外后視鏡罩，成為奧迪S系列車身的明顯標(biāo)志。除此之外，前翼子板上飾有的V8T標(biāo)志，令人對它肅然起敬。S6與A6的標(biāo)準(zhǔn)軸距相同，所以后車門的尺寸要比A6L小一些，顯得短小精悍，而側(cè)窗周圍的高光套件成為車身側(cè)面的一大亮點(diǎn)。從車身尺寸上看，奧迪S6的長、寬、高分別為4931mm、1874mm、1440mm，而軸距為2917mm。這樣的車身尺寸對于一款標(biāo)榜性能操控的中大型車而言，可以說恰到好處。過長過大的車身將削弱其本身的操控性能，再小一些又影響到內(nèi)部的乘坐空間。

    尾部是奧迪S6的一大亮點(diǎn)之一，也是我個(gè)人較為喜歡的，尤其是在后斜45°角的方位，整個(gè)車身散發(fā)出的魅力令人窒息。尾部增加的定風(fēng)尾翼設(shè)計(jì)，既凸顯了整車的動(dòng)感造型，又不失整車的華貴之氣，同時(shí)沒有大尾翼般的“匪氣”之感。S6的尾燈與前大燈一樣，采用全LED技術(shù)，整個(gè)燈光設(shè)計(jì)由90個(gè)發(fā)光二極管組成，整個(gè)尾燈立體通透，明亮精致。但可能有一點(diǎn)沒有考慮進(jìn)去，在擁堵的城市中走走停停是家常便飯。白天還好，但到了晚上LED燈光的照明強(qiáng)度，是否會(huì)對后車駕駛員的視線造成影響，可以從后車的喇叭聲中略知一二。后保險(xiǎn)杠的造型是從尾部一眼辨識S6的絕佳部位，鋁制外觀與鉑灰色元素融為一體，排氣系統(tǒng)分別設(shè)在車尾左右兩側(cè)，略呈橢圓形的鍍鉻雙排氣管彰顯出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)效果。

     內(nèi)飾篇

    高貴與運(yùn)動(dòng)雙響炮  選裝更奢華

    進(jìn)入到車內(nèi)，映于眼簾的前儀表臺與A6L并無明顯區(qū)別，這讓人增加了一份熟悉的味道。整體環(huán)繞式儀表臺設(shè)計(jì)微微向駕駛員側(cè)傾斜，沒有了實(shí)木內(nèi)飾的正統(tǒng)、豪華氣質(zhì)，取而代之的是大面積的碳纖維材質(zhì)。這可是貨真價(jià)實(shí)的，并非碳纖維紋飾類的裝飾件所能比擬的美感，一下子將S6變得更加有科技感，跑車質(zhì)感濃郁。整體儀表臺的材質(zhì)也是同樣富有質(zhì)感，整體多以軟性材質(zhì)覆蓋，提高了乘坐安全保護(hù)。

    坐在主駕駛一側(cè)，三幅式多功能方向盤帶有的S6標(biāo)志非常醒目。雖然它并沒有采用類似于S5那樣運(yùn)動(dòng)感十足的方向盤，但包裹性極佳，握上去顯得很有質(zhì)感。多功能按鍵沿襲奧迪的一貫設(shè)置，左側(cè)按鍵可以操作音響系統(tǒng)及行車數(shù)據(jù)查看，通過組合儀表上的顯示屏便可一目了然；右側(cè)的功能鍵可以對導(dǎo)航及語音功能進(jìn)行操作，開過奧迪車的人應(yīng)該很容易上手。鋁制換擋撥片被固定在方向盤上，在轉(zhuǎn)向時(shí)同樣可以隨心所欲地使用。

    儀表顯示屏功能也十分強(qiáng)大，可以顯示車輛的DIS菜單、多媒體播放模式、歌曲列表、車載電話、夜視功能、自適應(yīng)巡航跟車顯示等。其中，DIS菜單包括：平均車速、平均油耗、瞬時(shí)油耗、車速、行駛里程等，多媒體播放模式可以對當(dāng)前所使用的多媒體進(jìn)行操作，包括收音機(jī)調(diào)頻、播放器音樂的選擇等，功能異常強(qiáng)大。不僅如此，奧迪S6還帶有預(yù)安全提示功能，在一定范圍內(nèi)當(dāng)前車速度降低，而此時(shí)駕駛員未采取制動(dòng)操作時(shí)，儀表將閃現(xiàn)紅色警示圖，緊急情況時(shí)將有提示音進(jìn)行警告，以防發(fā)生不必要的危險(xiǎn)。奧迪S6配備的帶有停-走功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，可以對速度和距離進(jìn)行控制，通過傳感器與前方車輛保持恒定的車距。不僅如此，如果前方車輛發(fā)生緊急情況時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)制動(dòng)直至車輛停止，為駕駛者提供更高的主動(dòng)安全性。

    中控臺的整體設(shè)計(jì)非常規(guī)整，使用了奧迪特有的MMI真彩液晶顯示屏，可以對車輛各系統(tǒng)進(jìn)行操作設(shè)定，同時(shí)還帶有倒車影像、導(dǎo)航等功能。在方向盤的右側(cè)儀表臺上，帶有顯示屏展開/收起開關(guān)，不用時(shí)可以將屏幕折疊收回到中控臺內(nèi)。下方的音響系統(tǒng)在中控臺上設(shè)有一個(gè)OPEN開關(guān)，按下后下方的蓋板會(huì)自動(dòng)打開，暗藏了可插入兩張SD卡的卡槽及SIM卡槽，充分滿足您對娛樂方面的需求，可以播放海量的音樂或不同的電影。說到音響系統(tǒng)就不得不提一下S6標(biāo)配的BOSE音響系統(tǒng)，BOSE音響系統(tǒng)為奧迪S6車內(nèi)的聲學(xué)環(huán)境量身定制。在所有座椅上都能獲得雄渾壯麗的音響體驗(yàn)，給人始終如一的高品質(zhì)感受。

    其下方為奧迪S6的功能按鍵區(qū)，其中包括：發(fā)動(dòng)機(jī)啟停開關(guān)、自動(dòng)泊車、倒車?yán)走_(dá)開關(guān)、后風(fēng)擋遮陽簾及車輛穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)功能。奧迪S6配備的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，可在汽車暫停、等待紅燈時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，杜絕不必要的能源消耗。而當(dāng)駕駛者釋放剎車踏板時(shí)，系統(tǒng)則會(huì)迅速地啟動(dòng)引擎。

     性能篇

    扮豬吃老虎  內(nèi)心躁動(dòng)不安

    進(jìn)口奧迪S6雖然外觀、內(nèi)飾已透露出其不凡身手，但酷似A6L的整體感覺，似乎并不被他人所關(guān)注。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的一剎那，低沉而震撼的聲浪，使兩旁投來無數(shù)詫異的目光，方才醒悟旁邊一直隱藏著一個(gè)兇悍的“猛獸”。沒錯(cuò)！奧迪S6確實(shí)可以稱之為“洪水猛獸”。所配的全新4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)悍，5500~6400rpm時(shí)最大輸出功率可達(dá)309 kW，1400 ~5200rpm時(shí)最大輸出扭矩為550 N·m。配備了這樣一臺發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪S6顯得有些“躁動(dòng)不安”，官方數(shù)據(jù)顯示從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需4.6秒。

    而S6不僅僅只是“動(dòng)力過剩”這么簡單，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的“汽缸按需運(yùn)行”技術(shù)，在低負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將停用4個(gè)氣缸，變成了所謂的V4發(fā)動(dòng)機(jī)。在享受4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所帶來的駕駛酣暢淋漓的同時(shí)，也考慮到了平時(shí)上下班駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性。在試駕過程中，一直擔(dān)心在城市擁堵道路中駕駛，強(qiáng)大的動(dòng)力是否會(huì)有些難以駕馭。但在低負(fù)荷狀態(tài)下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)被“削減”了，起步跟車的提速感較為緩和。

    之所以奧迪S6的動(dòng)力響應(yīng)如此到位，是因?yàn)樗ヅ淞?速S tronic雙離合變速器。變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱的齒輪結(jié)構(gòu)同理，減少了動(dòng)力的損失，使傳動(dòng)更為直接。從官方數(shù)據(jù)來看，整個(gè)換擋過程僅需不到百分之一秒的時(shí)間。同時(shí)，這款變速箱擁有較為寬泛的減速比范圍，不僅可以在低擋位下實(shí)現(xiàn)迅猛的加速，在高車速低轉(zhuǎn)速的情況下加速表現(xiàn)同樣出色。7速S tronic雙離合變速器的D擋和S擋模式，在切換時(shí)將換擋手柄向后扳動(dòng)就可以實(shí)現(xiàn)。而將手柄向右推入，駕駛者便可以通過方向盤上的換擋撥片或換擋桿進(jìn)行手動(dòng)操作。D擋時(shí)，S6的行駛平順性表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，并沒有感覺到過大的沖擊感及頓挫。而在S擋及手動(dòng)模式下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋轉(zhuǎn)速有所提升，在低速提速或收油門滑行的過程中，還是可以感覺出車輛換擋時(shí)的頓挫感，尤其是在收油時(shí)更為明顯一些。

    在實(shí)際駕駛過程中，奧迪S6的表現(xiàn)可以說不斷地給人帶來驚喜，當(dāng)之無愧的“扮豬吃老虎”。起初，小編并沒有將S6當(dāng)作一回事兒，同樣也是受到它外表的迷惑，但一旦駕馭便難以自拔。它的駕駛感覺完全不同于S5及S8，奧迪S6要更為直接、更富沖擊力。首先，S6的油門踏板并不顯得持重，無論是D擋還是S擋，只要你踩下油門的腳稍加用力，推背感油然而生。這主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校有關(guān)，最大扭矩在1400 – 5200rpm較大區(qū)間保持，D擋同樣可以爆發(fā)出最大扭矩。不過由于S擋的換擋轉(zhuǎn)速高，車輛油門的響應(yīng)更加敏捷，所以S擋時(shí)更能感受到源源不斷的推背感。

    說到駕駛感受，就不得不提一下奧迪S6的駕駛模式選擇功能。通過MMI的操作，可以對車輛的駕駛模式進(jìn)行調(diào)整。奧迪S6分為效率、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和自定義五種模式，在效率及舒適模式下，車輛的駕駛感更趨近于A6L舒適平穩(wěn)的感覺，加速響應(yīng)更為舒緩，轉(zhuǎn)向更為輕盈，底盤懸掛也不會(huì)顯得過于硬朗。自動(dòng)模式自不必說了，車輛會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)駕駛員的駕駛狀態(tài)來自行調(diào)整，這一模式也更適合日常的使用。如果想要尋求一點(diǎn)兒刺激，那么就要選擇動(dòng)態(tài)駕駛模式了，此時(shí)油門響應(yīng)更加靈敏，在高速時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)變得較為沉穩(wěn)有反饋力，有利于激烈駕駛時(shí)的操作精準(zhǔn)度。

    空間篇

    不只是玩車?yán)?#160;乘坐/儲物空間一個(gè)也不能少

    進(jìn)口奧迪S6的軸距與標(biāo)準(zhǔn)軸距A6相同，雖然比國產(chǎn)A6L小，但2917mm的軸距，使內(nèi)部乘坐空間依然非常充裕。前排乘坐空間自不必多說，調(diào)整到合適自己的位置后頭部及腿部都較為充裕。對于身高1.8米的試駕者來說，頭頂距車頂篷的距離有一拳，沒有壓迫感可言。說到前排乘坐空間，就不得不提一下此次試駕的S6乘坐舒適性極高的前排座椅了。不同于運(yùn)動(dòng)型座椅，這款選裝的帶按摩、記憶、通風(fēng)、加熱功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，帶給駕駛者更為舒適的乘坐感受，當(dāng)然要為此多付出24000元。主副駕座椅均帶有座椅記憶功能，除椅面前后/高低、椅背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)外，座椅的背部支撐、背部包裹、腿部包裹及腿部支撐均為電動(dòng)調(diào)節(jié)。最為舒適的是，座椅還帶有按摩功能，可以實(shí)現(xiàn)波浪、錘擊、延展、頸部、腰部等不同的按摩方式。但在使用過程中發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，按摩功能會(huì)自動(dòng)停止，不知道是否與設(shè)置有關(guān)，一時(shí)沒有找到原因。

    后排乘坐空間受到軸距的影響，確實(shí)在腿部空間上受到一定影響，不可能像A6L里一樣翹起二郎腿。但對于身高1.8米的試駕者來說，在前排座椅位置不變的前提下，后排腿部空間依然可以保持在一拳三指的距離，也算不錯(cuò)的表現(xiàn)了。而頭部空間可能稍顯壓抑，距頂部有四指的距離，但對于1.8米以下的乘坐者而言，沒有任何問題。在儲物空間上，奧迪S6同樣宜商宜家。前后車門的儲物格空間也均較為寬大。

    總結(jié)篇

    不得不承認(rèn)奧迪的設(shè)計(jì)理念非常人性化，購買奧迪S6的車主，一方面富有激情，另一方面也是品位獨(dú)到的成功人士。進(jìn)口奧迪S6恰好可以兼顧兩者，出入正式場合、商業(yè)洽談，駕駛著奧迪S6絕對不會(huì)讓人覺得不合時(shí)宜。而它出色的性能又可以讓你釋放激情，尋找生活中逝去的激情。

  《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年11月刊