福特障礙躲避系統(tǒng)

    10月8日，福特汽車在比利時洛默爾的試驗基地發(fā)布了一個“障礙躲避”（Obstacle Avoidance）系統(tǒng)。該系統(tǒng)在探測到碰撞危險信號時，會馬上向司機(jī)發(fā)出警報，但如果司機(jī)沒有做出反應(yīng)，系統(tǒng)便會“自作主張”替司機(jī)控制汽車以免發(fā)生事故，此舉被評為是汽車向自動化駕駛前進(jìn)的重要一步。

    該系統(tǒng)由“interactive”聯(lián)盟合作完成，聯(lián)盟由29家公司組成并由福特公司領(lǐng)導(dǎo)，寶馬、菲亞特、戴姆勒、沃爾沃、大眾等汽車公司均擁有這項技術(shù)。據(jù)了解，“障礙躲避”系統(tǒng)由三個雷達(dá)，一個超聲波傳感器、一部相機(jī)和一臺顯示器組成，這套設(shè)備可以探測到行駛中汽車前方200米的路面情況。

    當(dāng)系統(tǒng)首次發(fā)現(xiàn)前方有緩慢移動的物體或靜止不動的障礙物時，系統(tǒng)會在顯示屏上放出警告信號并發(fā)出聲音提示，如果系統(tǒng)不能檢測到駕駛員正在采取行動時，汽車將自動踩剎車、尋找道路上的空擋，或者通過調(diào)節(jié)方向來避免碰撞。

    “試想一下，你在路上開車，如果有一個路人或者一個大東西突然沖到了你的車前，這時候系統(tǒng)可以先于你作出反應(yīng)，并自行剎車或轉(zhuǎn)方向盤來躲避，讓你的車撞不上這個物體，這可以讓我們盡可能躲開了傷亡，這項技術(shù)能讓所有的司機(jī)受益。”福特歐洲的產(chǎn)品開發(fā)副總裁 Bard Samardzich對該系統(tǒng)的應(yīng)用前進(jìn)充滿了信心。

    據(jù)了解，沃爾沃在今年上半年已經(jīng)試運行這項技術(shù)。目前，福特公司表示該系統(tǒng)將有可能安裝在最新?？怂瓜盗衅嚿?，不過強(qiáng)調(diào)會在推出正式產(chǎn)品之前，會做更多實驗來保證安全性。

     本田CMBS防碰撞系統(tǒng)  

    自9月第九代本田雅閣在國內(nèi)上市后，一種稱為CMBS的安全系統(tǒng)越來越為人們所知。其實在2011年的法蘭克福車展上，歐版的第九代思域便裝備了本田的CMBS系統(tǒng)，這套由本田自己開發(fā)的“碰撞緩解制動系統(tǒng)”主要原理是，當(dāng)毫米波雷達(dá)探測到前方行駛的車輛，判斷有追尾的危險時便用警報的方式提醒駕駛員，繼續(xù)接近前車時會輕輕制動，以身體感受進(jìn)行警告。當(dāng)判斷出難以避免追尾時，CMBS會采取強(qiáng)烈制動措施，和駕駛員自身的制動一起降低追尾車速，以便有效地幫助駕駛員避免和降低一旦追尾時的損傷。

    據(jù)了解，當(dāng)駕駛者所在車輛的車速高于10英里（15公里）時，CMBS系統(tǒng)便會啟動，通過車頭的傳感器探測與前車之間的距離。當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為有可能導(dǎo)致追尾時，除開提醒駕駛者和制動之外，也會自動收緊安全帶（E-Pretensioner系統(tǒng)），確保對前排乘客的約束作用。同時，在車輛自動制動時，也會點亮剎車燈，提示后車保持安全距離。當(dāng)本車與前車車速的差距小于10英里（15公里）時，這套系統(tǒng)將不起作用。

    由于信息采集自前置傳感器，因此前面的探頭上的冰雪、泥濘必須及時清潔，也不能用其他物體覆蓋，否則CMBS系統(tǒng)會自動關(guān)閉。在異常擁堵、越野、山路等極端情況下，CMBS系統(tǒng)也可以手動關(guān)閉，并在儀表盤上面顯示。同時，當(dāng)VSA等主動安全系統(tǒng)關(guān)閉之后，CMBS也會處于關(guān)閉狀態(tài)并有所顯示。   《產(chǎn)品可靠性報告》2013年11月刊