勇闖者的游戲

大越野完美收官 長(zhǎng)城勇奪桂冠

   2013中國(guó)越野拉力賽（大越野）獲得FIA（國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)）A級(jí)賽事認(rèn)證，是目前世界上難度最高的越野賽事之一。首屆大越野于9月15日在北京“鳥(niǎo)巢”發(fā)車，逾百臺(tái)賽車沿著內(nèi)蒙、甘肅一路向西。超過(guò)6000公里的賽程、復(fù)雜多變的賽道不僅吸引了周勇、江耀桓、周遠(yuǎn)德、盧寧軍等大批國(guó)內(nèi)知名越野高手的加入，也同樣吸引了來(lái)自歐洲、美國(guó)等地的國(guó)際越野車手

    9月16日，中國(guó)越野拉力賽結(jié)束了第一個(gè)比賽日的爭(zhēng)奪，在響沙灣的賽道中，哈弗車隊(duì)表現(xiàn)出專業(yè)車隊(duì)的良好素質(zhì)，兩輛賽車表現(xiàn)神勇，領(lǐng)跑全場(chǎng)。

    強(qiáng)力外援索薩/米蓋勒車組表現(xiàn)得中規(guī)中矩，第一個(gè)發(fā)車，第一位到達(dá)終點(diǎn)，但是總成績(jī)卻落后頭車8分多鐘，僅列在全場(chǎng)第十位，這使得一大幫憋著要辦索薩的中國(guó)兄弟們很有成就感。周勇/潘宏宇車組表現(xiàn)出了極為震撼的強(qiáng)大戰(zhàn)斗力，第七個(gè)發(fā)車，第三位到達(dá)終點(diǎn)，最終以1小時(shí)06分51的成績(jī)領(lǐng)跑全場(chǎng)。這是成立四年多的哈弗車隊(duì)第一次在國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)上亮相，周勇以這種方式出場(chǎng)展示了他深厚的技術(shù)功力和強(qiáng)大的心理素質(zhì)。

    展望第二賽段，距離很短只有57公里，周勇說(shuō)：“平均速度會(huì)比較快，時(shí)速在84公里左右，所以估計(jì)45分鐘就出來(lái)了。但我們不會(huì)做第一個(gè)出來(lái)的，因?yàn)楹筇焓羌兩衬惗危骄鶗r(shí)速只有40公里。由于我們?cè)囓嚨穆窙r和環(huán)境很不一樣，調(diào)試出來(lái)的數(shù)據(jù)根本不適用于這里的賽段?！?/p>

    17日，中國(guó)越野拉力賽（CGR）于今天進(jìn)行了第三階段（SS2）的爭(zhēng)奪，哈弗雙雄包攬賽段前二，葡萄牙車手卡洛斯-索薩/米蓋勒用時(shí)44分38秒排名第一，周勇/潘宏宇落后1分半鐘排名第二，總成績(jī)?nèi)匀槐３值谝弧?/p>

    作為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)史上最難的越野賽事，各個(gè)車隊(duì)的車手們?cè)馐芰藝?yán)峻的考驗(yàn)。在相對(duì)難度不是很大的前五個(gè)賽段汽車組就有13輛賽車無(wú)奈退賽，退賽率高達(dá)16%；之后的賽段主要集中在巴丹吉林沙漠，遭遇翻車、起火、發(fā)動(dòng)機(jī)高溫等機(jī)械故障和人員受傷導(dǎo)致退賽率更是節(jié)節(jié)攀升

    第三階段朔方古道賽段（SS2）從賽音烏素到巴音烏素，特殊賽段57.52公里，賽段全程在綠化很好的沙地環(huán)境中，地形起伏較大，賽段路面主要以硬土路并且伴有水溝。雖然當(dāng)天比賽距離不長(zhǎng)，但仍有不少賽車遇到麻煩。東方賽車隊(duì)的劉昆賽車出現(xiàn)問(wèn)題，讓他耽誤了大量時(shí)間，掉出了當(dāng)天前十位。福田汽車東方賽車隊(duì)的馬淼則遭遇油溫過(guò)高，馬淼本人也提到柴油賽車很少出現(xiàn)類似問(wèn)題，而猛獅新能源車隊(duì)則遇到了水溫過(guò)高的問(wèn)題。

    9月18日，2013中國(guó)越野拉力賽（CGR）進(jìn)行了第四階段（SS3）的爭(zhēng)奪，由于賽段危機(jī)四伏，兇險(xiǎn)萬(wàn)分，到處都是斷頭崖和雞窩坑，正常完賽的車輛只剩下了49輛。哈弗車隊(duì)的索薩/米蓋勒比賽開(kāi)始階段就遭遇了兩次陷沙，但成績(jī)幾乎沒(méi)受到什么影響。周勇順利完賽并以16秒的微弱優(yōu)勢(shì)力奪得賽段第一。最終總成績(jī)索薩/米蓋勒位居第一，周勇/潘宏宇暫居第三。

    中國(guó)大越野經(jīng)歷了兩個(gè)短暫的小賽道之后，18日終于開(kāi)始了長(zhǎng)距離的沙漠征程，可惜的是，真正的沙漠賽段好不容易來(lái)到了，經(jīng)過(guò)雨天的沙地地面非常硬，讓索薩感覺(jué)不是很過(guò)癮?！敖裉斓馁惗芜@對(duì)我來(lái)說(shuō)還是很新鮮的，因?yàn)橐话阍谏衬锸紫榷紩?huì)覺(jué)得很熱，但今天很涼快，賽段很有特點(diǎn)有點(diǎn)難?！睂?shí)際上各地的沙漠都大同小異，最重要的是，尋找正確的路線?！拔矣X(jué)得今天最有意思的是，很多沙坡沖上去之后，背面就是非常急的斷頭崖，但是剛開(kāi)始的時(shí)候我們沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)，剛出發(fā)不久就犯了一個(gè)小錯(cuò)誤，陷沙了。好在周勇就跟在我們后面，在他的幫助下，我們才擺脫了困境?！?/p>

    9月20日，中國(guó)越野拉力賽（CGR）于今天進(jìn)行了第六階段的爭(zhēng)奪，哈弗車隊(duì)的卡洛斯-索薩/米蓋勒與周勇/潘宏宇依然堅(jiān)守在第一軍團(tuán)之中，從總成績(jī)方面來(lái)看，他們的個(gè)人冠軍和車隊(duì)冠軍目標(biāo)尚未受到任何的威脅。哈弗車隊(duì)前線總指揮董明在接受記者采訪時(shí)表示，盡管兩位車手各自的成績(jī)曲線各有起伏，但是哈弗車隊(duì)總的戰(zhàn)績(jī)還是相當(dāng)理想的。

    在第一個(gè)休息日到來(lái)之前，董明認(rèn)為索薩的表現(xiàn)堪稱完美：“小索前半程基本上都是在適應(yīng)，環(huán)境、路書、天氣、時(shí)差等等的不適應(yīng)都需要他去逐一克服。這本路書雖然說(shuō)是按照達(dá)喀爾標(biāo)準(zhǔn)制作的，但是領(lǐng)航員米蓋勒跑起來(lái)還是有點(diǎn)兒亂，有些不適應(yīng)的地方。還是受其他環(huán)境的影響比較大，今天他們?cè)谫惖览镒呤Я巳?，好在錯(cuò)的并不是很多，很快就發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題倒了回去。”

    9月21日，中國(guó)越野拉力賽在內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗迎來(lái)首個(gè)休息日。在前6天的5個(gè)賽段里，哈弗車隊(duì)一路稱雄將全部的5個(gè)賽段冠軍全部收入囊中。在總成績(jī)榜上，截止目前，哈弗車隊(duì)兩臺(tái)賽車領(lǐng)銜第一陣營(yíng)，分獲一、三位，取得非常有利的開(kāi)局。

    9月24日，進(jìn)行了第九階段（SS8、SS9）的爭(zhēng)奪，哈弗車隊(duì)依舊領(lǐng)銜，包攬前兩名，盡管卡洛斯-索薩/米蓋勒在賽道限速區(qū)內(nèi)兩次超速受罰6分鐘，仍以4小時(shí)06分21秒的成績(jī)拿下賽段頭名并繼續(xù)在總成績(jī)榜上領(lǐng)跑全場(chǎng)，周勇/潘宏宇以37秒之差仍居次席。第三名則被韓魏/陳峰收入囊中。另外，在總名次榜上前十名基本未動(dòng)，僅有兩個(gè)小小的變化，一個(gè)是周元福/陳慶開(kāi)與吳大軍/韓冰交換了位置，另一個(gè)是馬淼因機(jī)械故障退到了13名，而嘉禾興產(chǎn)車隊(duì)的許建中/李鵬程第一次進(jìn)入了全場(chǎng)第十位。

    大越野第九階段共有兩個(gè)賽段，其中雅布賴鹽場(chǎng)賽段（SS8）181.69公里，雅布賴山賽段（SS9）段156.24公里。車手們?cè)谏衔邕M(jìn)行完第八賽段后，經(jīng)過(guò)100多公里的行駛路段，緊接著進(jìn)入第九賽段，這兩個(gè)賽段的地形以荒漠和戈壁為主。開(kāi)賽以來(lái)展現(xiàn)出強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的哈弗車隊(duì)盡管在昨天的比賽中首次將賽段第一的位置交給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但當(dāng)天完成兩個(gè)賽段之后，葡萄牙車手索薩再度回到了成績(jī)單首位，賽后索薩在接受采訪時(shí)也暗示，原本自己的成績(jī)能夠更快。

    9月25日，中國(guó)越野拉力賽（CGR）于進(jìn)行了第十階段（SS10）的爭(zhēng)奪，自此，巴丹吉林沙漠部分已全部結(jié)束，次日開(kāi)始進(jìn)入張掖的平山湖賽段。在本日的比賽中，哈佛車隊(duì)的周勇/潘宏宇以全場(chǎng)第一的成績(jī)完成了比賽，這個(gè)賽段第一不僅僅鎖定了他們?cè)诳偝煽?jī)榜上第二名的位置，同時(shí)也完成了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)四年的自我救贖。

    周勇總結(jié)當(dāng)天賽況時(shí)說(shuō)：“今天是一個(gè)將近150公里的沙漠賽段，也是中國(guó)大越野的最后一個(gè)沙漠賽段，我們出發(fā)之前跟小潘一起回憶起了這個(gè)賽段。去年的巴丹吉林站比賽中，我們分別在不同的車隊(duì)跑過(guò)這個(gè)賽段，當(dāng)時(shí)我在智駕博藝車隊(duì)，他在四川的高遠(yuǎn)穿越車隊(duì)。當(dāng)時(shí)我是頭車，他在第二輛車?yán)?，我們兩車在共同翻越同一個(gè)沙坡時(shí)撞在了一起?！?/p>

    歷時(shí)半月的2013中國(guó)越野拉力賽將于9月29日在甘肅敦煌落下帷幕。目前這場(chǎng)吸引上百臺(tái)賽車參與，代表當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)最高水準(zhǔn)的賽事僅剩下兩個(gè)賽段，可以說(shuō)當(dāng)前各大車隊(duì)的表現(xiàn)已成定局。一直領(lǐng)跑的哈弗車隊(duì)穩(wěn)居總成績(jī)前二，以賽場(chǎng)成績(jī)展示了這支國(guó)際團(tuán)隊(duì)的超強(qiáng)實(shí)力。

    以達(dá)喀爾班底亮相的哈弗車隊(duì)在大越野賽場(chǎng)上高歌猛進(jìn)，兩臺(tái)賽車從一開(kāi)始就交替領(lǐng)跑。目前賽事已經(jīng)接近尾聲，以哈弗車隊(duì)為首的第一集團(tuán)四名選手在總成績(jī)排行上也基本沒(méi)有變數(shù)，哈弗車隊(duì)穩(wěn)居前兩名，優(yōu)勢(shì)明顯。

    作為征戰(zhàn)達(dá)喀爾經(jīng)驗(yàn)最豐富成績(jī)最輝煌的哈弗車隊(duì)，非常清楚長(zhǎng)距離越野賽事不是依靠一臺(tái)車和一名車手就能獲勝的道理。在本次大越野的賽場(chǎng)上，哈弗車隊(duì)就以達(dá)喀爾班底亮相。不但讓兩臺(tái)達(dá)喀爾版本哈弗賽車投入使用，連車手、領(lǐng)航和整個(gè)維修技術(shù)團(tuán)隊(duì)也全部沿用了達(dá)喀爾陣容。賽場(chǎng)上雖然哈弗只有兩臺(tái)賽車參賽并不算大車隊(duì)，但在后勤配置上，兩臺(tái)T5維修卡車、兩臺(tái)風(fēng)駿房車和三臺(tái)哈弗后勤車，組成了將近40人的隊(duì)伍則是名副其實(shí)的第一大車隊(duì)。

    哈弗車隊(duì)的后勤團(tuán)隊(duì)不但在賽后檢修車輛上展現(xiàn)出法國(guó)人一絲不茍的辦事態(tài)度，并且在工作效率和責(zé)任上更是值得稱贊。每天都會(huì)看到等候在賽道的終點(diǎn)車隊(duì)經(jīng)理菲利普和技術(shù)總監(jiān)熱哈德，他們會(huì)第一時(shí)間了解賽手的狀態(tài)和感受，并對(duì)哈弗賽車進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)以及掌握第一手?jǐn)?shù)據(jù)，確認(rèn)各零部件的狀態(tài)。在營(yíng)地同樣如此，車手一推開(kāi)車門就會(huì)向車隊(duì)技師匯報(bào)當(dāng)天賽車狀況已成基本習(xí)慣。在每晚的車隊(duì)溝通會(huì)上，車隊(duì)經(jīng)理、總監(jiān)、車手、領(lǐng)航、技師等從無(wú)一人缺席，根據(jù)次日賽道特點(diǎn)研究比賽戰(zhàn)術(shù)和節(jié)奏也成為哈弗車隊(duì)雷打不動(dòng)的規(guī)范流程。

    在采訪中我們也了解到，車手索薩非常認(rèn)可哈弗賽車可靠的性能，表示賽車的性能更加成熟與先進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及底盤、避震等完全經(jīng)受了大越野復(fù)雜地形的考驗(yàn)，在這十多個(gè)賽段的比賽中沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，其次是有這么強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)作后盾，為賽車性能的穩(wěn)定發(fā)揮起到了可靠的保障。

    連續(xù)四屆達(dá)喀爾賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)讓哈弗車隊(duì)成為國(guó)內(nèi)越野車隊(duì)的佼佼者。多年的海外賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)也使得哈弗車隊(duì)成為了一支國(guó)際化的車隊(duì)。此次征戰(zhàn)大越野，哈弗車隊(duì)首次將其征戰(zhàn)達(dá)喀爾的團(tuán)隊(duì)運(yùn)用到國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)，一方面是因?yàn)槭讓么笤揭盁o(wú)論是從里程還是難度上說(shuō)，已經(jīng)和達(dá)喀爾不相上下了；更為重要的是，作為一支即將要參加2014年達(dá)喀爾拉力賽的車隊(duì)來(lái)說(shuō)，大越野可以說(shuō)是一次不可多得的練兵機(jī)會(huì)。

    在大越野開(kāi)賽之初，“磨合車隊(duì)，為達(dá)喀爾練兵”就是哈弗車隊(duì)重要的目的之一。對(duì)于哈弗車隊(duì)這樣一支國(guó)際化的團(tuán)隊(duì)，只有通過(guò)類似大越野這種的高級(jí)別賽事的磨練，才能融合得更加充分，實(shí)力也將越來(lái)越強(qiáng)。在大越野比賽的同時(shí)，哈弗車隊(duì)也在不斷地觀察和總結(jié)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與積累經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)16天的奮戰(zhàn)，哈弗車隊(duì)不光在成績(jī)上收獲碩果，在車隊(duì)的整體磨合上也達(dá)到了預(yù)期效果，可以說(shuō)是“拿獎(jiǎng)、練兵，兩不耽誤”。

    這邊戰(zhàn)火剛熄，那邊再起狼煙。哈弗車隊(duì)在專業(yè)賽事的磨練中也愈加成熟和穩(wěn)定。正如越野賽事一樣，車隊(duì)以及品牌的建設(shè)也是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，只要秉持“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的企業(yè)精神，相信哈弗車隊(duì)的2014達(dá)喀爾之旅將更加值得期待。《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年11月刊