文/張炤虎

　　在宣布9月1日提前實施汽車三包的企業(yè)名單上：大眾、長安福特、上海通用都是重量級選手，但從實際效果看，除了少數(shù)新車出現(xiàn)增長外，并無大的動靜，既未出現(xiàn)搶購爆棚，也沒有競品拉黑故意申訴。事實上，汽車三包實施后，集中要求退換車的案例應(yīng)該出現(xiàn)在明年春節(jié)前后，以本刊和中國汽車質(zhì)量網(wǎng)近年來的投訴調(diào)查分析，新車在購買后三個月和累計行駛5000公里之后才是集中出現(xiàn)狀況的時候。

　　長安馬自達(dá)自7月1日起就已經(jīng)提前對全系產(chǎn)品實施汽車“新三包”，可以說是合資企業(yè)中提前最早的企業(yè)。據(jù)長安馬自達(dá)有關(guān)人士透露，CX-5上市僅兩周時間，在各地累積有效訂單數(shù)已超7000個，其中交車用戶逾1000人，尤其在北京、上海、廣州、深圳等一線城市備受消費者歡迎。為滿足各地市場對CX-5的火熱需求，長安馬自達(dá)正在采取一系列生產(chǎn)促進(jìn)措施，在確保產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，為“金九銀十”車市旺季期間CX-5的市場供應(yīng)提供全面產(chǎn)能保障。但這一業(yè)績和CX-5的車型新、技術(shù)高不無關(guān)系，特別是其搭載的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)（SKYACTIVTECHNOLOGY），壓縮比13:1令人感覺驚艷，一定程度上拉升了年輕用戶對它的期待值。并不能講三包的吸引力有多么多么大。

　　其實，提前三包的危險也不小。一方面，汽車三包新法規(guī)需要一個相當(dāng)長的磨合期，其實施過程中會遇到哪些新問題，新困難，還不確定。如果提前宣布三包，等于增加了雙向關(guān)注度，市場既有喝彩，也有質(zhì)疑，所謂“槍打出頭鳥”正是這個道理。另外，主管機構(gòu)國家質(zhì)檢總局和各地質(zhì)監(jiān)局在專家?guī)旖ㄔO(shè)和法規(guī)落實方面有大量的準(zhǔn)備工作要做，提前三包也會增加主管部門的工作壓力。法規(guī)尚未實施，如果有人此時提出三包申請，而企業(yè)由于種種原因又不能落實先前的承諾怎么辦？這等于給主管機構(gòu)制造不必要的困難，也讓企業(yè)騎虎難下。據(jù)透露，一些德系豪華品牌正是出于慎重考慮，在最后時刻停止了提前宣布三包的計劃，一些日系合資大品牌也是出于對國內(nèi)法規(guī)的尊重，沒有提前宣布三包。

　　盡管如此，一線品牌還是出現(xiàn)了扎堆兒提前的情況，這在一定程度上稀釋了市場需求。不少消費者有持幣待購的心理，就想等汽車三包實施后再買車，提前三包有可能是輛“空車”，等待它的消費者會搶著上車，但提前三包的品牌多了，等于把空車再度擠滿，消費者要在已經(jīng)提前三包的新車中再去選擇，其促銷效果自然大打折扣。

　　如今，汽車三包已經(jīng)開始實施。強大的售后實力，及時高效的零部件物流供應(yīng)，優(yōu)惠的維修價格和投訴反饋解決能力，這些才是真功夫。30天轉(zhuǎn)瞬即逝，誰是好車、好品牌還得等著瞧。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2013年10月刊