文/馬寧

　　早些年，如果問一位福特車主的座駕是什么，大多數(shù)回答會是福克斯；同樣的問題奧迪車主的回答還是奧迪。這不是刻意的對比，但車主的回答傳遞出兩個信息，福特在中國的品牌需要更明確，產(chǎn)品線需要更豐富。
　　改變從2009年開始，標(biāo)志性事件是福特亞太及非洲地區(qū)總部從泰國移師中國上海。隨后的幾年中，?？怂?、嘉年華、蒙迪歐全新?lián)Q代，翼搏、翼虎國產(chǎn)……福特試圖用沖刺的速度縮短它在中國市場上與競爭對手的距離。

　　美國偶像“水土不服”

　　喬布斯喜歡引用福特創(chuàng)始人亨利·福特先生的一句名言，如果我當(dāng)年去問顧客想要什么，他們肯定會告訴我“一匹更快的馬。”然而，T型車的出現(xiàn)徹底顛覆了當(dāng)年美國人對于出行工具的訴求，憑借這一里程碑式的產(chǎn)品，成立10年后的1913年，福特的產(chǎn)量已經(jīng)是美國汽車總產(chǎn)量的一半。

　　這個讓美國人引以為傲的企業(yè)在2008年全球金融危機(jī)中決定自救，而不是像底特律其他兩個巨頭一樣向政府求援。在剝離掉與“一個福特”戰(zhàn)略無關(guān)的種種后，福特在2010年交出了凈利潤超過65億美元的成績單。大方向的利好不僅讓美國總統(tǒng)奧巴馬透過福特看到了美國汽車業(yè)的復(fù)蘇，更讓這個百年企業(yè)成為了一部不需要任何藝術(shù)渲染的勵志好萊塢大片。

　　然而，就像有些大片在中國會遭遇票房滑鐵盧一樣，福特在中國卻遇到了“水土不服”的困擾。說起來，福特進(jìn)入中國不算太晚，1995年通過資本市場參股江鈴股份，2001年與長安汽車在重慶合資成立長安福特汽車有限公司。也正是從2001年年底開始，加入WTO的中國開始出現(xiàn)汽車市場的大幅增長，汽車年產(chǎn)銷量從2002年的200多萬輛猛增到2011年的1800萬輛。抓住機(jī)會的大眾和通用都在這10年中將中國發(fā)展成為其最大單一市場，銷量甚至超過本土。

　　但是直到2012年，福特在中國的市場占有率僅為3.2%，一款?？怂箵纹鹆似滗N量的半邊天。2012年，福特在華銷量62.7萬輛，乘用車超過20萬輛，同期通用的數(shù)據(jù)超過283萬輛，現(xiàn)代起亞共計133萬輛，日產(chǎn)為118萬輛，豐田為84萬輛。數(shù)據(jù)的背后，是福特錯失中國汽車市場井噴的代價，是競爭對手利潤賺得盆滿缽滿、品牌知名度不斷提升帶來的壓力。

　　在中國市場上的落后也導(dǎo)致了福特在非美國市場銷量的統(tǒng)計中落后于通用。2012年，福特非美國市場銷量占比是59.39%，通用為72.64%。事實(shí)上，福特在英國、加拿大兩個市場的市場占有率是大于通用的，但在中國市場，福特的市場份額為3.2%，而通用達(dá)到14.6%。另外在中國市場銷量的貢獻(xiàn)比例上，福特低于通用近19個百分點(diǎn)。

　　在經(jīng)歷了中國市場連續(xù)近十年的高速增長后，“得中國市場得天下”已經(jīng)成為跨國汽車企業(yè)的共識，不缺技術(shù)、不缺產(chǎn)品的福特是時候在中國市場發(fā)力了。

　　巨人歸來

　　從金融危機(jī)中浴火重生的福特開始重新制定全球戰(zhàn)略，尤其針對中國市場。

　　一旦提上日程，福特的執(zhí)行力開始顯現(xiàn)。亞太中心遷址上海、解除長安福特馬自達(dá)的三角關(guān)系、主銷車型相繼換代、推出SUV翼虎、引進(jìn)福特銳界、探險者等車型……動作頻頻表明，福特在中國的戰(zhàn)略特別是產(chǎn)品導(dǎo)入越來越貼近中國市場。

　　可以預(yù)見的是，讓人目不暇接的好戲還在后頭，因?yàn)楦Ｌ卦谥袊摹?515”戰(zhàn)略才剛剛開始。根據(jù)該戰(zhàn)略，福特要在2015年前引入15款車型，20款全新發(fā)動機(jī)和變速器，產(chǎn)能達(dá)120萬輛，年銷售突破百萬輛，員工數(shù)從1200人增加到2400人。福特汽車集團(tuán)副總裁兼亞太地區(qū)總裁蕭達(dá)偉的愿景是：“到2015年，希望將福特在華的市場占有率提升至6%?！边@一數(shù)據(jù)在2012年是3.2%。

　　戰(zhàn)略的實(shí)施需要資金和技術(shù)的支持、產(chǎn)品的導(dǎo)入和營銷的配合。從2007年開始，福特在中國的研發(fā)中心、發(fā)動機(jī)、變速箱工廠，整車工廠以及研發(fā)中心相繼開工建設(shè)。彼年，福特汽車工程研究（南京）有限公司成立；2011年6月，長安福特新發(fā)動機(jī)廠正式破土動工；9月，長安福特變速箱工廠投建；2012年2月，長安福特重慶二工廠正式投產(chǎn)；2012年8月，投資約合38億元的長安福特重慶基地擴(kuò)能項(xiàng)目破土動工，預(yù)計2014年下半年建成投產(chǎn)。到時，重慶將成為福特在密歇根之外最大的生產(chǎn)基地。2012年8月，投資約49億元的長安福特浙江（杭州）整車廠奠基，將于2015年上半年投產(chǎn)。屆時，長安福特的年產(chǎn)能將超過120萬輛。再將2013年投產(chǎn)的江西江鈴汽車小藍(lán)基地的最高30萬輛產(chǎn)能計算在內(nèi)，福特在2015年將達(dá)到150萬輛產(chǎn)能。

　　福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥表示：“今年福特進(jìn)入了新產(chǎn)品的爆發(fā)期，今后將繼續(xù)把對中國消費(fèi)者的研究以及智能化融入到新產(chǎn)品的開發(fā)當(dāng)中?！痹?013年6月的“亞洲移動通信博覽會”上，福特作為惟一一家汽車廠商參展，發(fā)布了AppLink車內(nèi)應(yīng)用程序，并宣布和微軟、百度和中國聯(lián)通等公司合作，推出9款基于AppLink平臺的智能移動電話應(yīng)用程序。羅禮祥表示：“通過這些先進(jìn)的技術(shù)，消費(fèi)者能享受更簡單、同時也更安全的互聯(lián)駕駛生活，標(biāo)志著福特為中國消費(fèi)者提供的車內(nèi)互聯(lián)技術(shù)進(jìn)入了下一個階段?！倍鳰yFordTouch也有了中文版，銳界、翼虎、探險者、新蒙迪歐的中國車主已經(jīng)可以在愛車上使用。

　　目前來看，搭載了新技術(shù)的福特產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)了熱銷的勢頭，林肯品牌明年的入華也將填補(bǔ)高檔車的空白，產(chǎn)能的增加或許還可以讓福特的產(chǎn)品具備價格優(yōu)勢。在汽車分析師鐘師看來，福特中國戰(zhàn)略、產(chǎn)品線都不錯，新技術(shù)的應(yīng)用也多，但由于福特歷史欠債較多，要追趕競爭對手，需要更加進(jìn)取，營銷的觀念要強(qiáng)。現(xiàn)在可以確定的是，到2015年，福特和它的合作伙伴將會在全國建立由960個經(jīng)銷商組成的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

　　本田1982年才在美國建立第一個工廠，有沒有為時太晚？當(dāng)初現(xiàn)代起亞闖美國市場時，誰又能想到它們今天的成就？之于福特，特別是長安福特，以高品質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入全部未參與競爭的利基市場現(xiàn)在看來恰逢其時。就像原福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執(zhí)行官韓瑞麒在回答“福特什么時候才可以把全球那么多的好產(chǎn)品帶到中國來”時所說：“我們從現(xiàn)在就開始了。”

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2013年10月刊