文/宋菲

　　一款10萬元以內(nèi)的自主車型竟然擁有多媒體人車交互系統(tǒng)和五連桿后獨立懸掛！請先把眼鏡扶好，通過豐富的配置在自主車型中拉開檔次已經(jīng)是昨天的事了，它們已經(jīng)開始比拼看不見摸不著的地方了

　　Strengths 優(yōu)點

　　諸多媒體把關(guān)注點放到這款自主品牌車型的多媒體人車交互系統(tǒng)SEMI上，其使用主要通過中央顯示屏，十分受消費者青睞。需要緊急求助時，按下SEMI系統(tǒng)界面的HELP鍵，INS智能安全通訊系統(tǒng)會立刻以短信和電話錄音的形式將事故信息發(fā)送到預(yù)先設(shè)定的聯(lián)系人手機(jī)上，類似安吉星，但無需人工語音轉(zhuǎn)接即可自動實現(xiàn)向預(yù)設(shè)聯(lián)系人的呼叫。在這個價格區(qū)間，獨立后懸掛也很十分罕見。由于成本問題，結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的非獨立懸掛通常被價位較低車型使用。而V5菱致采用五連桿獨立后懸掛，舒適之余操控性能也和雙叉臂式懸掛相差無幾，通過調(diào)校，車開起來很利落、硬朗，成為獨具特色的一大賣點。再說說被很多消費者看中的這款三菱4A91PLUSMIVEC發(fā)動機(jī)，目前只有1.5L排量，最大功率輸出比V3提前1000轉(zhuǎn)，最大扭力提前500轉(zhuǎn)到來，并且具備MIVEC技術(shù)（智能可變氣門正時與升程控制系統(tǒng)），兼顧高轉(zhuǎn)功率和低轉(zhuǎn)扭力，改良過后在國內(nèi)三菱發(fā)動機(jī)里屬于比較高級的版本。

　　Weaknesses 劣勢

　　如上所述，V5菱致最大優(yōu)勢在于配置，但不少自主緊湊車型都具備，而且像帝豪EC7、江淮和悅等已上市車型積累了大量口碑，又都有不止一種排量供選擇，因此從今年上半年的銷量來看優(yōu)于V5菱致。盡管目前長安逸動也只有一種排量，但兩者比較，V5還是在某些方面顯得力不從心。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)分別對兩車真實車主進(jìn)行調(diào)查，車主對長安逸動的評價明顯高于車主對后者的評價，不少媒體在推薦家用車選擇時，也對前者有所傾向。比較明顯的一點，有不少V5菱致的車主抱怨內(nèi)飾用料及做工，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的調(diào)查中，V5菱致的異響、異味的反饋也要明顯高于逸動。若說做工是制約自主品牌的一個瓶頸，長安逸動顯然已經(jīng)跳出了這個“泥潭”。憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉?，不僅在同價位的自主車型中確立了自身的優(yōu)勢，甚至在面臨部分合資品牌的競爭時也不落下風(fēng)。

　　Opportunities 機(jī)遇

　　據(jù)了解，東南汽車今年上半年的銷量同比增長11.7%，這讓東南汽車有信心將今年的全年增幅定在20%以上。2013年對于東南汽車來說很重要，今年東南汽車產(chǎn)品投放比較密集，很多產(chǎn)品下線；另外，東風(fēng)與福汽的合作在東南汽車高層看來也是“非常好的事情”。首先，對東南來講能夠有東風(fēng)集團(tuán)進(jìn)來做協(xié)調(diào)，不論產(chǎn)品發(fā)展還是采購平臺，甚至是生產(chǎn)配套體系，將來的銷售服務(wù)體系，都可以達(dá)到協(xié)同化、資源利用最大化。更何況東南汽車本來就具有三菱體系優(yōu)良基因。雖然與東風(fēng)的合作才剛剛拉開序幕，其雙品牌戰(zhàn)略的本土化合作也只是初露端倪，未來還很多未知數(shù)，但在躁動的中國汽車界，變或許才是生存發(fā)展的硬道理。新產(chǎn)品在很大程度上為今年東南汽車的發(fā)展提供推動力，未來5年，東南汽車還將推出V7、V8、DX3、DX5等產(chǎn)品，包括時下最熱門的SUV車型，雙品牌車型將擴(kuò)展到20余款。

　　Challenge 挑戰(zhàn)

　　東南汽車原本由福汽、中華汽車、三菱汽車三方各占50%、25%、25%股權(quán)組成，福汽分別與日本三菱和中華汽車成立合資公司，即東南三菱和東南自主。東風(fēng)汽車控股東南之后，首先就要解決復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系，通過注資方式，分別與三菱汽車和中華汽車成立合資公司，徹底解決東南汽車發(fā)展中一直存在的股權(quán)糾葛。由于東風(fēng)與中華汽車母公司裕隆集團(tuán)早有合作，雙方關(guān)系較好處理，與三菱汽車之間的關(guān)系就比較關(guān)鍵了。據(jù)了解，長期以來，三菱汽車都希望通過增持東南汽車股份的形式來謀得更多話語權(quán)和更大利益，但此前一直未果，致使三菱和廣汽集團(tuán)設(shè)立三菱汽車和廣汽集團(tuán)各出資50%的合資企業(yè)廣汽三菱，三菱汽車在華引進(jìn)車型、運營計劃以及生產(chǎn)能力方面的重心毫無疑問已經(jīng)轉(zhuǎn)向廣汽集團(tuán)。未來，東風(fēng)汽車與三菱汽車成立合資公司，意味著將與廣汽三菱形成競爭關(guān)系，但三菱汽車原本產(chǎn)品線并不豐富，在供給廣汽三菱的同時又該如何滿足前者？

　　1.81萬輛

　　東南V5菱致1~6月銷量

　　32.21%

　　占東南汽車份額

　　56；0.54%

　　在緊湊型車中排名及份額

　　66

　　截稿時，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)共接到有關(guān)東南V5菱致投訴66起，較多涉及變速箱異響和發(fā)動機(jī)機(jī)油乳化問題。綜合銷量與投訴量，銷量在東南汽車諸多車型中較高，但在緊湊級別車中不算高，投訴量較多，總體屬于雞肋產(chǎn)品。綜上所述，我們給出不推薦購買的建議。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2013年10月刊