東南汽車V5菱致國(guó)內(nèi)口碑

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)花心思 細(xì)節(jié)處欠佳

　　既然V5菱致脫胎于三菱翼神，所以我先入為主地就想從外形上找一找翼神的影子。不知道該遺憾還是欣喜：沒(méi)有！V5菱致除了車身尺寸和翼神差不多外，線條顯得繁復(fù)，用流線型的曲線和曲面勾勒出柔和又不失動(dòng)感的形象。我并不想對(duì)這種設(shè)計(jì)風(fēng)格妄加評(píng)論，消費(fèi)者出手才更有說(shuō)服力，但我還是非?？隙|南的態(tài)度——如果僅僅是改大燈前臉換個(gè)車標(biāo)就成了一款新車，那也太沒(méi)有技術(shù)含量了。

　　東南之前推出的V3菱悅沒(méi)有在內(nèi)飾上花多大心思，而V5菱致跟翼神比起來(lái)則完全變了一個(gè)樣：線條更加豐富，功能分區(qū)很合理，中控臺(tái)上方的8寸大屏幕以及空調(diào)出風(fēng)口下面的按鍵控制區(qū)很有科技感，用起來(lái)也非常順手，只有兩個(gè)炮筒式儀表盤(pán)還帶著點(diǎn)翼神的影子。內(nèi)飾看起來(lái)設(shè)計(jì)、配色、工藝都不錯(cuò)，但細(xì)節(jié)之處沒(méi)有帶來(lái)什么驚喜：電動(dòng)窗沒(méi)有一鍵上下功能，儀表臺(tái)和車門(mén)內(nèi)板上部所采用的材質(zhì)都是硬邦邦的，車頂側(cè)面的拉手也沒(méi)有回彈阻尼。不過(guò)，車內(nèi)空間寬敞，前排和后排的腿部空間都很充裕。

　　盲點(diǎn)功能提示功能出彩

　　東南V5菱致的最大亮點(diǎn)就是裝備了同級(jí)別車型少有的HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，包括SEMI多媒體交互系統(tǒng)、VCUS語(yǔ)音提示系統(tǒng)、INS智能安全通信模塊。其中SEMI多媒體交互系統(tǒng)有可集中控制、顯示影音、導(dǎo)航及空調(diào)等功能；8寸彩色液晶屏等組成的AACI免適應(yīng)環(huán)境交互系統(tǒng)能快速、準(zhǔn)確地捕捉行車中各種駕況信息；而VCUS語(yǔ)音提示系統(tǒng)和INS智能通訊模塊為乘客提供更安全的乘車環(huán)境。

　　主動(dòng)安全配備了ESS經(jīng)濟(jì)剎車系統(tǒng)，它能夠智能判斷制動(dòng)運(yùn)作狀態(tài)，傳遞危險(xiǎn)信號(hào)，降低交通事故發(fā)生幾率。當(dāng)我們?cè)谔崴僦?0km/h以上時(shí)緊急制動(dòng)，車輛會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟雙閃。盲點(diǎn)提示功能以及感應(yīng)雨刷也給我留下了深刻的印象，感應(yīng)雨刷是4S店選裝的，盲點(diǎn)提示功能應(yīng)該是第一款10萬(wàn)元以內(nèi)的車型配備該功能。值得一提的是，V5菱致上的這項(xiàng)功能非常好用，指示燈被放置在A柱內(nèi)側(cè)也格外顯眼，當(dāng)檢測(cè)到側(cè)后方有車輛靠近時(shí)，指示燈會(huì)閃爍并發(fā)出警示音，在并線時(shí)能夠給駕駛者更多信心。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟僅一種排量

　　V5搭載的4A91全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)跟V3上那臺(tái)一樣，產(chǎn)自沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)廠，最大功率88kW/5000~6000rpm，最大扭矩143N·m/3500~4000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)很多車型都在用，質(zhì)量穩(wěn)定性不必?fù)?dān)心，實(shí)際行駛表現(xiàn)雖然不能說(shuō)動(dòng)力隨叫隨到，但日常駕駛沒(méi)有問(wèn)題。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛噪音控制不理想，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)后噪音明顯。

　　先期上市的車型都為1.5L，動(dòng)力不免過(guò)于單一，很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早已將1.5T動(dòng)力做為主打。與之搭配的是5擋手動(dòng)變速器和一臺(tái)帶有6速手動(dòng)模式的CVT變速器，CVT變速器技術(shù)和生產(chǎn)線來(lái)自比利時(shí)PUNCH公司。試駕車的5MT變速箱擋位行程適中，換擋稍有生澀感，磨合期后或會(huì)有所改善。

　　前麥弗遜后多連桿懸掛還是很實(shí)在的組合，雖然犧牲了一定的后排空間，但對(duì)操控的提升作用很大，總體感覺(jué)懸掛調(diào)校偏硬，底盤(pán)整體感很強(qiáng)，配合偏沉的助力轉(zhuǎn)向，反倒有點(diǎn)偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校。全系標(biāo)配了前通風(fēng)盤(pán)后盤(pán)式剎車系統(tǒng)，前半段較軟，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年10月刊