文/ 劉斌、杜威 圖/ 杜威
　　職業(yè)賽車手——?jiǎng)⒈?，關(guān)于桂冠、頭銜和比賽經(jīng)歷的介紹，無論百度還是谷歌都近萬頁。作為目前屈指可數(shù)的出身“黃埔二期”集場(chǎng)地、拉力和越野比賽均享譽(yù)業(yè)界的三棲車手，我們有幸請(qǐng)來作為“劉斌評(píng)車”欄目的“度量衡”。

　　談起梅賽德斯-奔馳品牌，由三叉徽標(biāo)所帶來一百二十六年的頂級(jí)豪華口碑是毋庸置疑的，乘坐的舒適性與各種豐富的配置不僅作為同級(jí)標(biāo)桿，等待著競(jìng)品的接近，而且其對(duì)細(xì)節(jié)的理解與苛求也遠(yuǎn)超我們的期待與想象。

　　無論超級(jí)跑車、頂級(jí)豪華轎車、緊湊級(jí)家用車亦或是卡車，星芒所及之處必是翹楚。正如眼前這部第三代ML350豪華版，涉獵之地皆為坦途。

　　鋪裝路面愜意怡然

　　當(dāng)我坐定并關(guān)上車門的剎那，整個(gè)世界仿佛暫停了聲音的傳播，片刻的失聰錯(cuò)覺伴隨著車輛啟動(dòng)之后那微弱的幾乎可以忽略的怠速聲響而消失。整個(gè)車體的移動(dòng)，仿佛如鏡的湖面被一艘離泊的游船打破了久已的寧靜，除了漣漪剩下的依舊是寧靜。
　　這款ML350豪華版給我?guī)淼某跏几惺芫褪撬查g隔離喧囂并被豪華與溫馨的氛圍所環(huán)抱。不是“高高在上”的視野，你很難分辨這種感覺與S級(jí)的差別，只是位于手枕前方的幾個(gè)旋扭在暗示著它擁有的超群質(zhì)素。

　　離開喧囂的都市并沿著高速一路向北，駕駛模式為“AUTO”，這款車極為安靜，底盤柔和中透露著扎實(shí)，而主動(dòng)空氣懸掛系統(tǒng)也是多變的，當(dāng)你加速超車或并線時(shí)，底盤會(huì)一下硬朗起來，碩大的車身也會(huì)隨之“變小”其微妙而從容的變化絕非普通懸掛可比。3.5LV6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩達(dá)到370N·m，數(shù)值較二代ML高出不少，所配的7擋變速器亦有優(yōu)化，高達(dá)4.38的1擋減速比推動(dòng)這款2.13噸的車0~100公里加速在7.6秒內(nèi)完成。

　　復(fù)雜路況輕松應(yīng)對(duì)

　　駛離高速進(jìn)入山區(qū)，眼前到處是陡峭的巖壁、嶙峋的巨石和蔥郁的植被，非鋪裝的山間小路經(jīng)常由碎石、泥沙和濕滑的泥土構(gòu)成，再加上隨時(shí)面對(duì)的“望天坡”路，著實(shí)是對(duì)梅賽德斯-奔馳ML350是個(gè)不小考驗(yàn)。

　　在這里，我們測(cè)試了干燥泥土砂石大坡、青草密布的側(cè)坡與坑洼不平的模擬交叉軸路段，對(duì)于ML350來說其輕松的表現(xiàn)，仿佛是正賽前的熱身運(yùn)動(dòng)。它的操控給我們留下了深刻的印象，在狹窄并常伴陡峭的非鋪裝路面行駛，不啻為一種享受。

　　這臺(tái)306馬力的3.5LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在中低速大扭矩時(shí)的優(yōu)勢(shì)非常明顯，即便降擋增加扭矩輸出，其頓挫過渡也很難感知，電子助力方向盤非常輕盈，超過三圈的轉(zhuǎn)向圈數(shù)在轉(zhuǎn)向速度與精確度上都有優(yōu)異的表現(xiàn)。巧妙的設(shè)計(jì)，使這款長達(dá)2915mm軸距的大號(hào)SUV的轉(zhuǎn)向半徑，控制在5.9米之內(nèi)，這樣的表現(xiàn)足以傲視同級(jí)！

　　離地間隙在138~285mm之間可調(diào)，接近離去角分別為31°和29°。在升高車身之后高重心時(shí)ML350過彎姿態(tài)從容愜意，側(cè)傾測(cè)試甚至難以感知。而后輪的循跡性也令人印象深刻，在緊貼山體的爬坡道路，只要讓車頭隨時(shí)對(duì)準(zhǔn)道路中線，對(duì)于車尾會(huì)否存在偏差的問題根本無需考慮。

　　在接近100%的砂石坡面，扭矩放大器的介入，甚至無需操控者深踩油門，車身被255/50R19的四肢大腳牢牢固定在行駛軌跡上。

　　小結(jié)

　　以ML350豪華版為代表的梅賽德斯-奔馳M級(jí)車型，其設(shè)計(jì)定位更偏向于中大型傳統(tǒng)SUV。配合傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)——4MATIC四驅(qū)技術(shù)，它的最大載荷大到770kg，拖拽能力達(dá)到了3500kg。第三代ML較上代增加了“ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)”，有拖拽、雪地、運(yùn)動(dòng)、泥濘、攀爬等模式，其硬件還包括前文提到的帶扭矩放大功能的分動(dòng)箱與中央差速鎖，當(dāng)選擇重度越野模式（時(shí)速須低于40公里）其低速四驅(qū)配合285mm的離地間隙，涉水能達(dá)到600mm，輕松比肩專業(yè)級(jí)豪華越野車。

　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年10月刊