文/ 安濤  圖/耿強(qiáng)

　　跨界！SUV！7座！菲亞特一直未涉獵SUV市場(chǎng)，但做就做最好的！此次一步到位，將7座SUV車型——菲躍引入國(guó)內(nèi)。正如它的名字一樣，菲亞特立志于在推首款SUV車型的同時(shí)，使整個(gè)企業(yè)有一個(gè)從量到質(zhì)的飛躍。起初，小編以為這只同于其他車企一般的炒作、宣傳而已，但當(dāng)真正試駕到菲躍后，才知道這一次菲亞特要?jiǎng)印罢娓駜骸钡牧?。這是一款非常適合舉家出行的SUV車，寬敞舒適的空間、一應(yīng)俱全的配置以及出色而多變的收納空間，讓一開始便感受到這是一次快樂(lè)的旅途

　　外觀篇

　　硬朗大氣 標(biāo)準(zhǔn)的SUV“身材”

　　當(dāng)初次與菲亞特菲躍近距離接觸時(shí)，讓人有些既熟悉又陌生，雖然菲亞特是地地道道的意大利品牌，但它的第一款SUV整體造型犀利硬朗，很具美國(guó)范兒，你懂的！從車頭看，四四方方的前大燈成為視覺(jué)第一落點(diǎn)，令前臉顯得炯炯有神。中網(wǎng)采用冷色調(diào)的金屬質(zhì)感框架，配以黑色的蜂窩狀格柵及鮮艷的紅色菲亞特車標(biāo)，極具視覺(jué)沖擊力。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及前保險(xiǎn)杠沒(méi)有繁復(fù)線條，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中間隆起的立體效果，使整體顯露出無(wú)比的力量感，充滿大氣之感。

　　從車身線條來(lái)看，簡(jiǎn)潔、干練的腰線以及輪眉設(shè)計(jì)，一方面凸顯了菲躍的硬朗特性，同時(shí)也為喜歡改裝的發(fā)燒友留有足夠的余地，向外隆起較大的輪眉，可以換裝更加招搖的大尺寸輪轂。在車身尺寸方面，長(zhǎng)4890mm、寬1880mm、高1720mm，以及2890mm的大軸距，完全可以保證充足的乘坐及儲(chǔ)物空間。尾部側(cè)面較大面積的采光玻璃設(shè)計(jì)，則透露出菲亞特菲躍是7座SUV的一些信息。細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，菲躍的前后玻璃呈現(xiàn)出不同的顏色，這主要是由于后部玻璃采用的是私密性較高的隱私玻璃設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)非常富有人性化，野外郊游時(shí)如果想要換衣服或野外露宿，在車內(nèi)都可以提供一個(gè)較為安全、隱蔽的環(huán)境。說(shuō)道野外郊游，作為SUV車型而言，頂部堅(jiān)實(shí)的行李架尤為重要，這一點(diǎn)菲躍還是很厚道的。
　　菲躍的尾部設(shè)計(jì)同樣顯得霸氣十足，紅白相間的大尺寸尾燈與前大燈交相呼應(yīng)。雙圓環(huán)狀的燈光設(shè)計(jì)，讓尾部顯得更富年輕活力，辨識(shí)度更高。而大尺寸的后風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)，又使得駕駛者的視野更加開闊，加之倒車?yán)走_(dá)的輔助使倒車不費(fèi)吹灰之力。

　　輪胎則使用的是優(yōu)科豪馬225/65 R17ASPEC型號(hào)輪胎，這款輪胎的最大特點(diǎn)則是強(qiáng)調(diào)舒適性及油耗經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，也可以增加車輛輪胎的耐磨性及濕地抓地力。從這一點(diǎn)來(lái)看，菲躍作為一款城市跨界SUV，可以說(shuō)是名副其實(shí)。與之相匹配的是17英寸五幅鋁合金輪轂，整體造型中規(guī)中矩。備胎則采用了非原尺寸輪胎，懸掛在車尾下部。

　　內(nèi)飾篇

　　大量采用軟性材質(zhì) 整體風(fēng)格偏重舒適性

　　菲躍的外形看上去富有美式粗獷的線條，但內(nèi)飾卻相對(duì)細(xì)膩很多。整體內(nèi)飾無(wú)論是在材質(zhì)還是制作工藝方面，都給人以時(shí)尚、舒適的感覺(jué)。儀表臺(tái)圓潤(rùn)的弧線，更多的采用了黑色軟性材質(zhì)包裹，儀表面板能摸到的地方幾乎全部覆蓋。一條金屬質(zhì)感的裝飾條，從兩側(cè)的出風(fēng)口一直貫穿整個(gè)儀表臺(tái)，在視覺(jué)上增加了一抹亮色，起到了點(diǎn)綴的作用。

　　三幅式多功能方向盤同樣有金屬質(zhì)感的裝飾部件所點(diǎn)綴，方向盤皮質(zhì)包裹緊致、針腳平整，凸顯了整體做工的精致感。而其上方的多功能操作區(qū)域，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)語(yǔ)音、藍(lán)牙電話、儀表顯示屏、音響、定速巡航等功能的操作。其中，對(duì)音響多媒體系統(tǒng)的操作按鍵，被設(shè)計(jì)在方向盤的背部。左右兩側(cè)分別帶有按鍵，左側(cè)的上下按鍵可以進(jìn)行調(diào)頻搜索，而右側(cè)的按鍵可以切換AM/FM，并操控音量的大小。方向盤后方只集成了一個(gè)多功能手柄，轉(zhuǎn)向及雨刮器等功能都集中于此，單手即可完成。而大燈組合開關(guān)，則安放在方向盤左側(cè)的儀表臺(tái)上。眾多功能都“向左看”，很多功能都最大限度的利用左手來(lái)實(shí)現(xiàn)，確保右手的正常駕駛操作，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出菲躍的“精益求精”。

　　時(shí)尚而富有激情的儀表設(shè)計(jì)，讓我一下子覺(jué)得菲躍很具年輕活力。炮筒式的儀表造型，配以向外突出的銀色邊條，顯得有些夸張。四個(gè)功能儀表采用銀、黑、白三種色彩，在紅色背景燈光的映襯下反差極強(qiáng)。而在儀表中間的3.5英寸彩色顯示屏，同樣為紅色主題背景色，可以顯示車速、油耗、胎壓、防凍液溫度等信息，不過(guò)系統(tǒng)為英文界面，并沒(méi)有提供漢化版本。操作時(shí)，通過(guò)方向盤左側(cè)的箭頭、back按鍵可以在顯示屏上進(jìn)行選擇切換。

　　菲躍的儀表臺(tái)基本以圓潤(rùn)的弧線為主，與外形行成鮮明的對(duì)比，自然中控臺(tái)也不會(huì)例外。整體采用優(yōu)美的弧線，除顯示屏外各邊框見不到任何折角。4.3英寸的中控觸摸式顯示屏，可以說(shuō)麻雀雖小但五臟俱全。在信息娛樂(lè)交互界面中，可以對(duì)收音機(jī)調(diào)頻、多媒體播放器、座椅加熱控制、空調(diào)系統(tǒng)、車輛功能設(shè)定等輕松操作，不過(guò)建議不懂英文的朋友，還是要仔細(xì)閱讀以下使用說(shuō)明書。菲躍車內(nèi)音響使用的是著名影音品牌阿爾派，6喇叭+1個(gè)低音炮，使實(shí)際播放效果接近于影院級(jí)別，在漫長(zhǎng)的旅程中可以讓人身心愉悅。

　　有了功能強(qiáng)大的觸摸式顯示屏，幾乎可以控制音響及空調(diào)系統(tǒng)。但為了駕駛時(shí)能夠快速操作，菲躍在中控臺(tái)的下方，還是設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)及音響調(diào)頻系統(tǒng)的按鍵、旋鈕。在銀色飾條區(qū)域，主要為空調(diào)系統(tǒng)幾大功能鍵，以及雙閃開關(guān)及車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)。碩大的按鍵確保在使用操作時(shí)能夠方便快捷的操作，減少誤操作的可能性。在其下方，兩側(cè)的旋鈕可以完成對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)閉/開啟、調(diào)頻以及音量的控制；而中間的旋鈕按鍵，則是控制空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量的大小。菲躍所配的是三區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，不僅可以對(duì)主副駕進(jìn)行操作，坐在后兩排的成員同樣可以享受徐徐涼風(fēng)。后排區(qū)域的溫度、風(fēng)量及出風(fēng)口模式，都可以分別進(jìn)行控制?？磥?lái)菲躍的后排空調(diào)系統(tǒng)，則更像是一輛MPV的設(shè)計(jì)，叫它跨界SUV一點(diǎn)兒也不為過(guò)。

　　性能篇

　　2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛  行駛較為平順

　　此次試駕的菲躍所配發(fā)動(dòng)機(jī)為2.4L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000rpm時(shí)最大功率為125kW，而在4500rpm時(shí)可以達(dá)到220N·m的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出對(duì)于菲躍來(lái)說(shuō)綽綽有余，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常直接，油門感覺(jué)較輕，起步時(shí)可以很輕松的感受到推背感。而當(dāng)加大油門使轉(zhuǎn)速提高后，后備功率一下爆發(fā)出來(lái)，提速?zèng)]有任何拖沓之感。

　　為了提升駕駛的平順性及油耗經(jīng)濟(jì)性，菲躍裝配了6速手自一體自動(dòng)變速箱。在試駕過(guò)程中，這款變速箱給人的第一感覺(jué)就是更適合高速或在車輛較少路段行駛。此時(shí)，通過(guò)對(duì)油門的控制，全程都不會(huì)感覺(jué)到變速箱換擋時(shí)的頓挫或沖擊感。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的調(diào)校，使得菲躍在收油時(shí)車速并不會(huì)降得很快，這一點(diǎn)給人留下較為深刻的印象。而在車輛相對(duì)較多的路段跟車時(shí)走走停停，如果突然松開油門或者剎車，此時(shí)還是會(huì)感到有一定的頓挫感。而在提速過(guò)程中，變速箱的換擋轉(zhuǎn)速基本保持在2500rpm左右，換擋轉(zhuǎn)速偏高可能也是造成頓挫感的原因，這一點(diǎn)在2、3擋切換時(shí)可能更加的明顯一些。加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音越來(lái)越大清脆，但變速箱在升擋時(shí)卻有一點(diǎn)點(diǎn)滯后性，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000rpm以上時(shí)變速箱才會(huì)進(jìn)行升擋。

　　在整個(gè)試駕過(guò)程中，菲躍最讓人滿意的地方是跑高速路段，這一點(diǎn)也是取決于所配2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校。在城市道路很難讓菲躍發(fā)揮出它的真正實(shí)力，不經(jīng)意間時(shí)速已到80km/h，中高速段提速性能游刃有余。而當(dāng)駛到高速路段時(shí)，80~120km/h的提速過(guò)程一氣呵成，這得益于車輛的后備功率充沛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm時(shí)才讓它開始有所發(fā)揮。而當(dāng)迅速踩下油門踏板，轉(zhuǎn)速升到4000rpm時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，變速箱開始執(zhí)行降擋操作。雖然并不能像轎跑車般，感受到強(qiáng)烈的推背感，但超車并線并不是一件難事。不過(guò)隨著轉(zhuǎn)速的升高，發(fā)動(dòng)機(jī)那清脆的轟鳴聲也會(huì)隨之提高，對(duì)于追求刺激的人而言，這種聲音無(wú)疑是一針興奮劑，而對(duì)于老人或孩子而言，可能更多的還是害怕與擔(dān)心。

　　對(duì)于一款SUV車型而言，很多人都會(huì)覺(jué)得并無(wú)任何操控性可言。SUV車型車重較大，重心較高，在跑高速時(shí)變道、超車，車身晃動(dòng)較大，但這對(duì)于菲躍而言并不成立。首先，菲躍并不是一款純粹的越野SUV，承載式車身及前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，使車身在高速過(guò)彎時(shí)依然可以保證較好的姿態(tài)，并不會(huì)感覺(jué)到發(fā)飄或車身過(guò)于側(cè)傾的感覺(jué)。此外，菲躍的底盤懸掛系統(tǒng)調(diào)教的韌性十足，既可以滿足乘坐的舒適性要求，又可以在駕駛過(guò)程中提過(guò)較強(qiáng)的支撐力。在過(guò)減速帶時(shí)，甚至有種轎車般的感覺(jué)，并非想象中“大船”般的感覺(jué)。

　　總結(jié)篇

　　菲躍作為菲亞特的第一款SUV車型，一經(jīng)推出便受到廣泛關(guān)注。雖然對(duì)于它的出現(xiàn)有太多的話題，但不可否認(rèn)的是菲躍這塊“敲門磚”并非只是擺設(shè)而已。憑借其出色的空間設(shè)計(jì)，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)跨界SUV這一市場(chǎng)選擇較為單一的局面。目前，2013款菲躍已經(jīng)上市，市場(chǎng)報(bào)價(jià)為24.90萬(wàn)~37.58萬(wàn)元，作為一款進(jìn)口車型來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格基本接近合資品牌7座SUV車輛的售價(jià)。隨著國(guó)人生活水平的逐漸提高，生活理念的不斷轉(zhuǎn)變，7座跨界SUV車型勢(shì)必會(huì)成為家中的必備品。菲亞特菲躍的出現(xiàn)，可以說(shuō)正是時(shí)候！

　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年10月刊