文、圖/李濱

　　我試圖不用“法國設(shè)計”開頭，但試了多次，都因為無法準確告訴讀者這部車最明顯的個性而不得不放棄，相對于德國的技術(shù)控、日本的實用至上，法國設(shè)計的那種與實用主義背道而馳的、更在乎視覺感受和細節(jié)品位的奢侈風范，在這里完美呈現(xiàn)
　　相對于不久前試駕的DS3，我們這次試駕的DS5更加沉穩(wěn)，但在設(shè)計上的那種獨特的個性魅力不僅絲毫不減，而且越發(fā)成熟、越發(fā)突出。

　　個性外觀

　　如果不是車頭的雙人字的雪鐵龍標志，從外觀上看，這車很難根據(jù)設(shè)計元素歸入任何一個品牌家族，甚至與雪鐵龍現(xiàn)有車型比也很難找到直接的聯(lián)系。顯然，DS在刻意營造一種全新的品牌形象，而它確實做到了。

　　作為一款兩廂掀背車型，異常飽滿的車身，不合常規(guī)的比例關(guān)系，車身恣意的曲線和弧線運用，都讓這部DS5與眾不同，狹窄而又遍布車身周圍的車窗，又為DS5增加了幾分未來戰(zhàn)車的神秘感受。車身反光鏡上方三角窗開始，向前延伸至大燈上方的兩條巨大的鍍鉻裝飾條，如兩把利劍，直刺前方，這樣超長的鍍鉻裝飾在乘用車上未曾見過，這也成為DS品牌獨一無二的標志。獨特輪轂的造型，讓人不禁聯(lián)想到哪吒的風火輪……總之，如果你愿意停下來欣賞，你會發(fā)現(xiàn)這部DS5的設(shè)計處處精雕細琢，品位獨特。

　　關(guān)于細節(jié)

　　對于細節(jié)的處理，這部DS5顯然更多亮點。

　　還記得2012年北京國際車展上，DS展臺除了靚車美女之外，還有一處半封閉的空間很不同，那里沒有車也沒有美女，只有兩位外籍技師在工作臺上手工加工皮革，那些優(yōu)質(zhì)的真皮在他們手里剪裁、粘貼、縫制、軋花……然后成為車內(nèi)擋把、鑰匙以及車內(nèi)其他部位的裝飾，技師們不緊不慢地工作著，絲毫不受外面喧囂的影響。

　　DS無非在說，他們的優(yōu)勢，是手工制作的精美和奢華。

　　確實如此，DS車的內(nèi)飾甚至比外觀更容易令人驚奇。打開車門，首先看到的就是這部DS5的凹凸不平的方格子圖案的真皮座椅，超有質(zhì)感，而高質(zhì)量的真皮包覆著車內(nèi)很大部分裝飾。這些真皮的質(zhì)感和精致絕不輸于那些法國的大牌箱包。像做皮具等奢侈品那樣用心制造車的座椅、內(nèi)飾，恐怕也只有法國人才能做到極致吧。

　　坐進車內(nèi)包裹很好的座椅內(nèi)，車身周圍11個窗戶讓你有點不知身在何處之感。加上頭頂?shù)?個天窗，一共14個車窗，足以讓你產(chǎn)生錯覺，超現(xiàn)實？是的，整個車內(nèi)設(shè)計是按照飛行艙的理念設(shè)計的，各種按鍵、儀表都以駕駛者為中心，車窗按鈕的設(shè)計也完全不同于我們平常見到的那種風格，到處都讓人感覺到很炫，很精彩。打開點火開關(guān)，HUD彩色信息平視系統(tǒng)開始工作，行駛中的重要駕駛信息（車速、定速巡航/限速或巡航設(shè)置）投射到駕駛員前方視野內(nèi)的半透明反射板上，閃著綠色的光。DS5擁有2727mm的軸距，不算很寬敞但也不用擔心空間不夠，后排即便坐上三個成年人也不會覺得很擁擠，頭部空間和腿部空間都還夠用。如果后排乘客沒有系安全帶，車輛也會發(fā)出提示信息，這個還真挺難得。

　　動力和性能

　　兩廂車的優(yōu)勢是車身相對較短，操控更加靈活一些，?DS5用了PSA與寶馬合作開發(fā)的1.6THP發(fā)動機，最大功率達到120kW（163hp）/6000rpm，而在低至1400rpm便可輸出高達240N·m的最大扭矩，我們知道，對于1.4噸重的DS5來說，應(yīng)該足夠了。而6速手自一體的變速箱也搭配更加合理。

　　試駕路段為城市路況和高速公路。因為渦輪介入比較早，在城市路段，提速和加速，都能感受到充沛的動力，240N·m的扭矩足以讓車在城市路況加速時游刃有余。如果是在高速公路上，這套動力系統(tǒng)也會在時速允許的范圍內(nèi)給你足夠的動力響應(yīng)。如果你切換到運動模式，深踩油門，變速箱會迅速降低擋位，發(fā)動機的轟鳴聲會激發(fā)你的運動熱情，如果速度不是很高，速度提升還是比較明顯，如果時速已超160公里再深踩油門，速度提升就變的很溫柔，畢竟，1.6L的排氣量在這擺著，而這是一部以舒適為主打的車型。惟一的問題是，急加速后收油時，急加油時降下去的擋位并沒有隨著收油自然地上升，還在低擋位持續(xù)一小會兒，發(fā)動機仍舊持續(xù)轟鳴，這樣的換擋邏輯似乎稍有不足。估計，對這樣暴躁地操控，?DS5?還不大習慣。

　　1.6THP發(fā)動機值得肯定，排量經(jīng)濟，動力超值。即便是用于DS5這樣的豪華品牌來說也并不覺得很沒面子，比如這部DS5的0~100km/h加速成績?yōu)?.7s，足已說明，這部不以運動為個性的車型，在動力上也并無缺憾，而且，該發(fā)動機的綜合油耗也僅有7.8L/100km。

　　在彎道中，DS5依然擁有不錯的表現(xiàn)，高速過彎時，車身側(cè)傾合理，方向盤的回饋力度適中且清晰，而懸架的剛性恰到好處，并沒有為了舒適度而表現(xiàn)的過于松垮，當然，也要歸結(jié)于高強度的車身剛性。加強的隔音，讓車內(nèi)更為寧靜的同時，也讓10聲道的天龍音響更好地發(fā)揮效果。

　　總結(jié)

　　如果你拒絕平庸，如果你會欣賞那種不按常理出牌的設(shè)計，那么，這部車應(yīng)該符合你的口味，它大膽的設(shè)計，獨特的品位，似乎已經(jīng)不是一部普通的車，而是一部能帶你穿越時空的穿梭機，優(yōu)雅地穿梭于過去與未來之間，而不是去加速超車，或者挑戰(zhàn)一個個彎道。

　　當然，這部進口原裝的DS5遇到新的挑戰(zhàn)者，就是國產(chǎn)的剛剛上市的長安諦艾仕DS5，在價格上，國產(chǎn)的DS5有便宜6、7萬元的優(yōu)勢，在做工質(zhì)量上與原裝進口比到底有多大差距我們還不得而知，好在，無論選哪個DS5，都是個性之選。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2013年10月刊