文/李濱  圖/李濱  宋振國(guó)

　　一次說(shuō)走就走的旅行需要足夠的勇氣，當(dāng)然，如果有部強(qiáng)悍的座駕作陪，底氣自然就會(huì)更足。比如，我有了這部進(jìn)口大眾途銳
　　拿到途銳之前就已經(jīng)計(jì)劃好了，去北京西郊大山里，訪訪那里的古老村落，尋一尋那里的風(fēng)土民情。拿到車(chē)一看，輪胎傷痕累累，車(chē)也不是很新，心里有點(diǎn)涼，還有點(diǎn)擔(dān)心，不過(guò)，既然已經(jīng)定下了，就走吧。

　　我一直以為本人對(duì)京西大山很熟悉了，與協(xié)助拍攝的宋老師在出發(fā)前的頭一天晚上商量路線(xiàn)，他說(shuō)出來(lái)幾個(gè)地名，我當(dāng)時(shí)就暈了。他說(shuō)如果不遠(yuǎn)走，咱去沿河古城吧，然后走永定河大峽谷，里面有個(gè)幽州村。大峽谷？聽(tīng)著就讓人興奮，幽州村又是怎么回事兒？史書(shū)上記載，漢代的時(shí)候幽州大到包括河北、北京、遼寧，甚至還包括朝鮮北部的一大塊疆域，到了唐朝時(shí)，雖然小了一些，那也是現(xiàn)在的北京城啊，如今幽州怎么躲到大山里安心做一個(gè)小村子？一定要去看看，走起!

　　大清早出發(fā)，一路順暢，出城高架橋，限速80公里每小時(shí)讓我們的3.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于輕松，甚至有些懶散，只需要淺淺的一腳油門(mén)，車(chē)速就足夠高了，不敢再踩，8速手自一體變速箱綿密的齒比讓我們幾乎無(wú)法察覺(jué)到換擋時(shí)的沖擊，甚至?xí)屓苏`以為用的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　太過(guò)輕松，也就有點(diǎn)無(wú)聊，那就試一下這套空氣懸掛。行走途中可直接轉(zhuǎn)換減震器模式，選擇按鈕就在擋把后方。調(diào)整后，中央儀表盤(pán)上會(huì)有相應(yīng)的指示——舒適、運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)3種模式。恰巧彎道上有一些扁平的減速帶，以舒適模式過(guò)減速帶時(shí)，你雖然能感受到來(lái)自減速帶對(duì)輪子的沖擊聲，但對(duì)車(chē)體的震動(dòng)幾乎難以察覺(jué)；而如果將避震調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，同樣薄薄的一條減速帶已經(jīng)可以讓你感受到從車(chē)頭到車(chē)尾依次的起伏。在舒適模式下打方向盤(pán)并線(xiàn)時(shí)，你首先感受到的是車(chē)身稍微的反向傾斜，然后才是車(chē)身運(yùn)動(dòng)方向的輕柔變化；而在運(yùn)動(dòng)模式，你最先感受到的是車(chē)身運(yùn)動(dòng)方向開(kāi)始變化，然后會(huì)有非常微小的側(cè)傾。當(dāng)然，中間還有標(biāo)準(zhǔn)模式，感受介于運(yùn)動(dòng)與舒適模式之間。

　　這種要舒適就有舒適，要運(yùn)動(dòng)就有運(yùn)動(dòng)的感受，開(kāi)起來(lái)相當(dāng)愜意。其實(shí)，在平常道路上，我還是喜歡把懸掛調(diào)整到舒適模式，車(chē)身良好的隔音也給車(chē)內(nèi)帶來(lái)靜謐的感受，相當(dāng)愜意。只有在道路車(chē)少又多彎，而恰巧我也斗志十足時(shí)，才會(huì)將懸掛模式設(shè)置為運(yùn)動(dòng)，過(guò)彎感覺(jué)干凈利落，絕對(duì)不流于普通高底盤(pán)車(chē)型那種拖泥帶水。

　　門(mén)頭溝區(qū)的山路大多限速60公里每小時(shí)，3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在這里似乎太過(guò)奢侈，好在還有超車(chē)能讓這部420N·m發(fā)動(dòng)機(jī)精神煥發(fā)。遇到前面有同方向行動(dòng)遲緩的車(chē)，只需要一腳不是特別大的油門(mén)，僅僅百八十米，就可完全超越，避免了長(zhǎng)時(shí)間占用對(duì)方車(chē)道的危險(xiǎn)。

　　剛下過(guò)雨，北京的秋天格外清爽，路邊的小溪也清澈見(jiàn)底，有下去玩水的沖動(dòng)。還真巧，路邊一條小路穿越小溪通向大山深處，而一座漫水橋在水下清晰可見(jiàn)。橋面上方的水不深，而且有大量車(chē)輛通過(guò)的車(chē)轍。既然我們駕駛的是途銳，沒(méi)有不試的道理。

　　停下車(chē)，將車(chē)輛運(yùn)行模式調(diào)整到OffRoad，再將底盤(pán)高度調(diào)整按鈕右旋，你能感受到車(chē)輛底盤(pán)緩緩升高（車(chē)身最小離地間隙可在180~330mm之間調(diào)整）。下坡時(shí)，陡坡緩降功能自動(dòng)啟動(dòng)，不需要觸碰油門(mén)踏板和剎車(chē)便能緩緩駛下河灘。途銳第一次過(guò)水速度比較慢，也很輕松，太簡(jiǎn)單了沒(méi)意思，再走幾遍！于是，一次又一次，水花一次比一次更大，照片一次比一次更漂亮，看上去很厲害的樣子。

　　協(xié)助拍攝兼導(dǎo)游宋老師感慨了，途銳在這里玩純屬浪費(fèi)資源。我有不同意見(jiàn)，漫水橋上因?yàn)殚L(zhǎng)期浸在水中，因?yàn)闆_刷,以及上面長(zhǎng)滿(mǎn)了水生類(lèi)似青苔的植物，手摸上去非?；蚁嘈湃绻俗呱先ヒ草^容易滑倒，而且，這個(gè)漫水橋雖然不是很長(zhǎng)，卻在水中有一個(gè)小彎角，行駛到水中時(shí)還需要打方向，否則肯定會(huì)沖下橋進(jìn)到水里，而我們每次都加速通過(guò)，顯然需要四輪更好的抓地力。

　　不管是不是真的很厲害，我們拍攝了漂亮的照片，接著趕路。走下一個(gè)岔路，我們就進(jìn)入了永定河大峽谷。永定河大峽谷確實(shí)氣勢(shì)非凡，兩邊高聳的絕壁不敢說(shuō)插入云霄，也有上百米。兩邊青山聳立，一條彎曲的小河伴著一條彎曲的公路伸向遠(yuǎn)方，我們灰色的途銳如一只輕盈的燕子，徜徉在青山綠水之中。打開(kāi)窗戶(hù),任清涼的風(fēng)吹進(jìn)來(lái)，巨大的天窗讓恣意的陽(yáng)光灑進(jìn)來(lái)。享受自然的美好，無(wú)非是有一點(diǎn)自己的時(shí)間，有一部說(shuō)走就走的車(chē)。

　　柏油公路結(jié)束之處，一個(gè)寫(xiě)著河北界（北京界）的路牌立在路邊，再向前就只有一條車(chē)道的水泥鄉(xiāng)村道路了。沿著山腳下的道路繼續(xù)前行，三兩公里后，車(chē)道更窄，沿著一段掛滿(mǎn)半紅半青棗子的樹(shù)墻幾百米后，一個(gè)大鐵橋出現(xiàn)在眼前。鐵橋?qū)γ婢褪怯闹荽辶?。村子就座落在一個(gè)山坳里，大部分房屋隨山勢(shì)而建，逐次升高，村外的永定河成為小村的天然的屏障，水中原來(lái)也有一座漫水橋，好在現(xiàn)在使用的大鐵橋高出水面四五米，即便有更大的水，村民也可以自由出村了。

　　因?yàn)闀r(shí)間所限只在村口看了看，剛進(jìn)村的幾個(gè)依山而建的半窯洞似的舊居給我留下很深的印象。這個(gè)有著400年歷史的小村莊并沒(méi)有留下太多的歷史痕跡。

　　回程途中，宋導(dǎo)游說(shuō)，要不要去韭園看看，這個(gè)被我數(shù)次經(jīng)過(guò)而錯(cuò)過(guò)的古村落就在109國(guó)道旁邊，而因?yàn)橛性蠹荫R致遠(yuǎn)的故居以及京西古道從這里穿過(guò)而名聲在外。于是，一轉(zhuǎn)方向盤(pán)，進(jìn)入小村。

　　村子里路很窄，途銳開(kāi)進(jìn)村莊，會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到車(chē)前面、后面、側(cè)面障礙報(bào)警器發(fā)出的嘀嘀嗒嗒聲，從聲音就可以判斷障礙來(lái)自何方，如果還不放心，可以按下多功能顯示屏上方的全景攝像頭按鈕，多個(gè)攝像頭就將車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)以及車(chē)周邊的景物呈現(xiàn)在多功能顯示屏上，再?gòu)?fù)雜的障礙都一目了然。這在復(fù)雜路況下還是很實(shí)用的。

　　馬致遠(yuǎn)先生的家就在村里，一眼常年不斷流的山泉就在村中，山泉水流沿著街道邊的水渠下去，馬先生的故居就在水渠邊。天色已晚，馬先生故居房門(mén)緊鎖，工作人員已經(jīng)下班，只能在門(mén)前讀一下他那首曲子，感受一下700多年前馬先生的心境：《天凈沙秋思》，枯藤老樹(shù)昏鴉，小橋流水人家，西風(fēng)古道瘦馬，斷腸人在天涯。他家門(mén)前一座精巧的小橋，是不是他曲中的小橋不得而知，但他曲中所說(shuō)的古道應(yīng)該就是京西古道了，這個(gè)已經(jīng)有著1100多年歷史的天津、北京通往河北、山西的運(yùn)輸通道，就從村旁穿過(guò)。

　　就在村外古道上，還有一處遺跡叫牛角嶺關(guān)城。是古道上重要的收費(fèi)關(guān)隘，收了多少稅不得而知，但在關(guān)城下的古道上，你現(xiàn)在依然能看見(jiàn)石頭山路上很多深達(dá)5、6厘米的小碗口狀的窩，據(jù)說(shuō)是由過(guò)往的駱駝和馬踩踏而成，當(dāng)年馱隊(duì)熙熙攘攘的盛況如在眼前。從河北、山西過(guò)來(lái)的馱隊(duì)要付出多少艱辛，歷盡多少時(shí)日才能抵達(dá)北京？我終于明白，馱隊(duì)里的人每個(gè)人都斷腸人，而現(xiàn)在有了汽車(chē)，那種斷腸的滋味應(yīng)該少了很多。

　　總結(jié)

　　此行往返約200公里，以山路為主，路況良好不塞車(chē)，平均油耗為13.4升/百公里。如果行車(chē)電腦顯示的數(shù)據(jù)接近真實(shí)，那么我們要慶幸，如此大排量高性能的車(chē)型有如此好的燃油經(jīng)濟(jì)性能。雖然車(chē)況不是很好，但顯然應(yīng)付這樣的道路和簡(jiǎn)單的越野顯然不成問(wèn)題?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年10月刊