這是一款配置豐富的車型，不僅有換擋撥片、金屬踏板、泊車輔助、ESP、一鍵啟動、自動空調(diào)、座椅加熱與通風(fēng)、后視鏡折疊與加熱、車窗防夾手、節(jié)能駕駛模式、后排獨立空調(diào)出風(fēng)口等功能配置，還擁有造型前衛(wèi)的韓系A(chǔ)級標(biāo)桿車型稱號，它只喝93號汽油，而且擁有可觀的473升行李廂空間，很讓人心動不是嗎
　　這款在流體雕塑設(shè)計理念下打造的A級車型，一經(jīng)面世就引起了車界不小的震動，幾乎超越時代的設(shè)計造型令受眾為之感嘆，如今的韓系車型，自高到低款款都能給人留下深刻印象。

　　北京現(xiàn)代朗動1.8L自動尊貴型的長、寬、高和軸距尺寸分別為4570mm、1775mm、1445mm和2700mm，除了前衛(wèi)的設(shè)計，較豐富的整體配置也是這款車在混戰(zhàn)的市場擁有一席之地的利器。

　　流體雕塑 盡顯動感

　　映入眼簾的朗動，前臉設(shè)計極為整體，幾乎任何一部分的造型改變對于將來的中期小改款都是個不小的挑戰(zhàn)。鍍鉻飾件幾乎覆滿整個前進氣格柵的所有框架，而整個前臉的神來之筆當(dāng)屬大燈組的設(shè)計，有機的線條寥寥幾筆勾勒出燈組造型，處處以流暢的線條起筆，微小的弧線收筆。燈組內(nèi)自動頭燈的透鏡配以金屬護筒，并以有機形的金屬護板進行功能區(qū)隔，上揚的燈角使前臉頗具大型貓科動物的氣場。高凸的輪眉下是215/45R17的大腳，五輻輪轂造型流露出淡淡的“戰(zhàn)斧”味，只是有黑色的飾線進行區(qū)分。腰線前淺后高逐漸形成棱線向車尾延伸，車頂線由B柱開始向下延長，與由下至上的下窗線幾乎交于一點，動感洗練的造型展露無遺，只是B柱到C柱的頂線下行略急，后排乘客的頭部空間會稍微受到影響。

　　配置豐富 風(fēng)格前衛(wèi)

　　下黑上淺的車內(nèi)氛圍，營造了非常強烈的運動感，同時也兼顧了家用的需要，而銀色的點綴又為這份動感增加了不少科技感。

　　換擋撥片、金屬踏板、泊車輔助、ESP、一鍵啟動、自動空調(diào)、座椅加熱與通風(fēng)、后視鏡折疊與加熱、車窗防夾手、節(jié)能駕駛模式、后排獨立出風(fēng)口一應(yīng)俱全。真皮座椅乘坐舒適，表面為波浪紋式打孔設(shè)計，擁有良好的通風(fēng)透氣性。得益于較為傾斜的A柱設(shè)計，朗動前窗視野優(yōu)異，但略顯粗壯的A柱也帶來了一點轉(zhuǎn)向盲區(qū)，稍稍側(cè)身即可補足視角。

　　后排座椅寬大舒適，得益于2700mm的軸距，后排腿部空間相對充裕，頭部空間稍顯緊促，但僅限感覺上，實際使用并無影響。

　　儀表盤造型與車前大燈造型相互呼應(yīng)，藍底白字紅色指針，信息清晰傳遞，行車電腦可顯示剩余公里數(shù)等常規(guī)信息，可通過方向盤按鍵進行切換與選擇。

　　中控造型較外觀的流體雕塑風(fēng)格更為前衛(wèi)，功能按鍵布局集中，按鍵寬大，但惟獨缺少了時下流行的大屏導(dǎo)航配置?？梢暤管嚬δ鼙辉O(shè)計師巧妙的集成在了后視鏡內(nèi)，并與視野高度保持一致，分色顯示的輔助線非常方便使用。

　　動力充沛 兼顧經(jīng)濟性

　　北京現(xiàn)代朗動1.8L自動尊貴型搭載的是現(xiàn)代集團最新的1.8Nu發(fā)動機，最大功率107kW/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm，與之匹配的是6前速手自一體變速器。當(dāng)然，出于家用車的定位，ECO經(jīng)濟模式的配置無疑對燃油經(jīng)濟性有很大的幫助，但要以犧牲部分駕駛樂趣為代價。當(dāng)你獲得超車機會，需要快速通過時，行車電腦會精打細(xì)算每一滴燃油的充分利用率，遲緩的提速會讓你略感著急。一旦取消ECO，整個車就像被喚醒的捕食者，面對獵物時瞬間精神抖擻，提速也會隨點隨到，變速器升降擋積極，自動大燈的感應(yīng)很準(zhǔn)，幾乎沒有遇到延遲的情況。

　　結(jié)語

　　這是一款配置豐富，造型前衛(wèi)的韓系A(chǔ)級標(biāo)桿車型，它只喝93號汽油，而且擁有可觀的473升行李廂空間，很讓人心動不是嗎？　　《產(chǎn)品可靠性報告》2013年10月刊