文/賈江偉

   美國消費者聯(lián)盟主席吉姆·蓋斯特(Jim Guest) 說：“聰明的消費者應(yīng)持有懷疑精神，他們應(yīng)該嘗試去獲取關(guān)于產(chǎn)品本身的各種信息，然后進行合理比較?！辈唤油獠繌V告，不用產(chǎn)品樣本，不收企業(yè)捐助，不許測評結(jié)果用于廣告宣傳，1936年5月創(chuàng)刊的《消費者報告》正是努力為消費者提供這樣的真實購買信息的報告

    從誕生那一天起，《消費者報告》即走“專家 獨立 非盈利”的路線，自掏腰包隨機在市場上購買各種產(chǎn)品，要求采購員不能暴露身份，測試環(huán)節(jié)則引入了創(chuàng)新性的科學測評模式。為了對比剖析不同競品的真正價值，商品評測結(jié)果公布時會被貼上不同的標簽：最佳買入、可以接受和不能接受。

    美國消費者從此知道了一批批“不能接受”的產(chǎn)品名單，小到防曬霜、巧克力，大到電視、汽車，這顯然是各大廠家和相關(guān)的廣告機構(gòu)無法容忍的，廣告攻不進來，負面結(jié)果又無法改變，《消費者報告》一度被視為“紅色陣線”刊物，美國政府甚至調(diào)查其是否為“非美活動組織”，但是來自消費者的搶購卻已經(jīng)讓這本雜志蛻變?yōu)槊绹矣鲬魰缘拿餍强铩?961年4月，時任美國總統(tǒng)肯尼迪也不得不致信美國消費者聯(lián)盟，認為《消費者報告》在維護全體美國人幸福健康上發(fā)揮了重大作用。

    《消費者報告》的草根影響力究竟有多大？1988年，美國車輛安全中心認為鈴木Samurai的翻滾事故造成了多起傷亡事件，要求美國全國公路交通安全管理局（NHTSA）實施調(diào)查召回，這個消息很快被媒體熱炒，但接下來的幾個月，Samurai的月銷量仍然高達6200輛，美國車主們的購買意向沒有受到絲毫影響。不過，在《消費者報告》隨后給出 Samurai車型“不合格”的評測結(jié)論后，Samurai的月銷量迅速跌到2200輛。鈴木美國公司一怒之下將《消費者報告》訴至法院，打了很長時間的官司也沒能扳倒對手。有意思的是，類似的官司，《消費者報告》已經(jīng)遇到十幾起，《消費者報告》每次都進行了強有力的回擊，無一敗訴。

    當然，《消費者報告》不是神，也曾犯過錯誤。2007年初，《消費者報告》發(fā)布兒童座椅測試報告，報告結(jié)論是：12款被測的后向式兒童安全座椅中，10款表現(xiàn)不佳。這引發(fā)媒體和美國全國公路交通安全管理局的極大關(guān)注。復查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，《消費者報告》委托測試的實驗室工程師在測試中使用了錯誤的標準?！断M者報告》立即公開道歉，收回報道內(nèi)容，并給600萬訂閱用戶發(fā)去信件更正并致歉，同時在隨后的5月刊專門解釋測試結(jié)論出現(xiàn)錯誤的原因，并詳細闡釋了自己的改進監(jiān)督措施。迅速、公開、負責的應(yīng)對為《消費者報告》贏得了更多來自社會和企業(yè)的敬重。

    《消費者報告》的核心經(jīng)營模式是，采用自己的科學測試方法去公平考核各種競品價值表現(xiàn)，同時從數(shù)量龐大的訂閱用戶中獲取他們的真實產(chǎn)品體驗經(jīng)歷，最終經(jīng)過分析團隊和編輯成員撰寫出完整形象的產(chǎn)品報告。在歷史上，除了1981年因為美國經(jīng)濟蕭條導致《消費者報告》訂閱量從310萬降到了260萬以外，這本刊物的訂閱量一直在攀升，并成為美國目前最暢銷的刊物之一。

    因為堅持獨立、非盈利性質(zhì)，在《消費者報告》的運營模式中，除了雜志、書籍以及網(wǎng)絡(luò)訂閱等常規(guī)收入來源以外，來自普通消費者的個人捐助占有一定比例，這在其他同類媒體看來簡直無法想象，這也是這本雜志最有魅力的地方。以《消費者報告》2008年的收入數(shù)據(jù)看，來自消費者個人的月度零散小額捐款達到1700萬美元，占全部收入的7%，越來越多的普通消費者被請到《消費者報告》的實驗室里進行全程觀摩?！断M者報告》每年花重金購買的車型在測試完畢后也會在官網(wǎng)發(fā)布賣車信息，將測試車折價轉(zhuǎn)給自己的擁躉，而且還外送購買者在自己引以為豪的327英畝的汽車測試場地開上幾圈。

    《消費者報告》同樣對美國商品產(chǎn)業(yè)發(fā)展及評測體系有很大影響。以汽車行業(yè)為例，在很多網(wǎng)站和期刊瞄準汽車愛好者，熱衷寫車的性能、外觀和配置時，《消費者報告》將目標群集中于社會上大多數(shù)的普通消費者，通過特有的可靠性評測來影響個體購車決策。各大車企巨頭及工程師們也會時常造訪《消費者報告》測試中心，以獲取改進車型品質(zhì)表現(xiàn)的重要信息來提升下一款新車型的競爭力。新媒體的發(fā)展正在給傳統(tǒng)媒體帶來很大沖擊力，不過美國消費者聯(lián)盟主席吉姆·蓋斯特(Jim Guest)這樣表達自己的自信，人們可以去那里表達觀點，但是一些主觀感受或許還不能真實反映產(chǎn)品的品質(zhì)、安全和可靠性。

    “從1936年創(chuàng)刊起，無論是戰(zhàn)爭年代，還是和平時期，無論是美國經(jīng)濟興旺，還是市場陷入蕭條，《消費者報告》一直在做同一件事情：告訴消費者哪些新的產(chǎn)品、服務(wù)對得起他們辛勤賺來的錢，哪些不值一看?！薄断M者報告》的出現(xiàn)引導和改變了美國普通消費者的日常消費觀，反過來美國消費者也組成了這本雜志的堅強后盾。在我們國內(nèi)各種產(chǎn)品評測網(wǎng)絡(luò)層出不窮的今天，《消費者報告》的堅持和成就值得國人思考?！懂a(chǎn)品可靠性報告》2013年9月刊