舒適安全 質量可靠

長安福特翼虎車主調查分析報告

《品質汽車》編輯部

      1.車主

    而立之年車主多于六成

    參與調查的翼虎車主共119位，其中92.43%為男性。而立之年的車主居多，占64.71%。此外，15.97%在20~29歲，12.61%在50歲以上，6.72%在40~49歲。該調查結果說明，雖然福特試圖把翼虎打造成城市中的“運動健將”，內飾新穎科技感十足，用來吸引年輕人，但不浮夸、成熟大氣的外觀，以及經(jīng)典、硬朗的美式線條同樣征服了不少成熟人士。

    作為私家車，兩成多家庭首次購車選擇福特翼虎，多數(shù)（68.07%）是第二次購車。翼虎上市至調查截止時半年多一點，車主購車都不到半年。相應的行駛里程也均不到1萬公里。

     2.舒適性

    舒適滿意度達九成

    駕乘人員通?？梢酝ㄟ^車輛的空調、座椅、駕乘空間以及音響四個方面最直觀地感受舒適度。翼虎的這四方面，空調與駕乘空間的滿意度在半數(shù)以上，82.35%選擇空調，認為翼虎的自動空調制冷快，制冷效果好；51.26%選擇駕乘空間，認為無論是橫向，還是腿部、頭頂空間都夠用，儲物格設計人性化，960L的后備箱空間大而平整。不過，對于2690mm的軸距，還是有一部分車主對其空間表現(xiàn)有更高期望，這應該與厚實的座椅以及較大的后備箱有關。

    調查中，座椅的滿意度相對較低，不到三成。較低配置車型上沒有座椅電加熱和電動調節(jié)功能，有車主認為20萬元的SUV應該具備。

    再總體上來看車主對翼虎舒適度的評價，高達九成認可，其中認為“非常好”的占26.05%，認為“好”的占64.71%，且無一人給予差評。

    異響方面，119位車主中116位的車輛從未出現(xiàn)過行駛異響，尤其是關閉車窗后車內很安靜，有位車主甚至認為在他開過的SUV中翼虎的噪音是最小的。不過，翼虎的內飾做工有待提升，用料也欠佳，與此相關，17.65%的車主反映了內飾異味問題。

      3.養(yǎng)車

    油耗集中于百公里10~15L

    翼虎的動力分為1.6T和2.0T兩種。據(jù)了解，該EcoBoost 1.6T發(fā)動機有著出色的油品兼容性，可添加93號汽油，相比途觀1.8T添加97號汽油有效降低用車成本。調查中，的確有81.51%的翼虎車主選擇93號汽油。

    不過，油耗是令不少翼虎車主頭疼的問題，四成對油耗不大滿意，僅不到一成百公里油耗在10L以內，絕大多數(shù)都在10~15L區(qū)間。這與廠家公布的1.6T手自一體7.5L，以及2.0T手自一體8.8L相去甚遠。結合燃油直噴、渦輪增壓以及雙獨立可變氣門正時三大智能技術節(jié)省燃油的宣傳，在車主看來似乎也沒完全落實到實處。

    關于翼虎的平均保養(yǎng)費用，普遍集中在400~800元，對于這樣的水平，兩成多車主認為便宜，五成多認為一般，還有近兩成覺得有些高。官方使用手冊顯示，1.6T與2.0T車型的保養(yǎng)周期建議為5000公里首保，之后每10000公里一次常規(guī)保養(yǎng)，兩者除了在更換機油的用量和機濾的使用上有所不同外，其他配件一樣。經(jīng)估算，單次小保養(yǎng)費用在四五百元，但六萬公里總費用要在萬元左右。

     4.可靠性

    小毛病不影響質量好口碑

    談及長安福特翼虎的可靠性，車主普遍反映，日常使用中可能會出現(xiàn)一些小問題，譬如出現(xiàn)在車身外部、車內部及內飾方面的，接縫處掉漆、天窗膠條開裂、密封不嚴漏雨問題，但車主普遍認可長安福特產(chǎn)品的質量口碑，認為總體技術以及質量過硬。這在另一方面也得益于長安福特?？怂沟姆e淀，其市場保有量和皮實耐用穩(wěn)定性都表現(xiàn)不錯。

    總體評價中，31.09%的車主認為翼虎質量“非常好”，54.62%認為“好”，合計八成以上，表現(xiàn)比較突出，甚至在眾多方面，七成以上車主認為質量是這款車最令自己滿意的地方。

    雖然首次故障也涉及到發(fā)動機、轉向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)，但只是極個別車主提到，其中的兩位曾在中國汽車質量網(wǎng)投訴平臺上就發(fā)動機底部漏油、高速方向盤卡死進行過投訴，不過到目前為止，都只是個案沒有集中性爆發(fā)。與此同時，以科技為賣點的翼虎在電子設備方面的質疑聲相對多一些，多是針對SYNC系統(tǒng)的穩(wěn)定性，比如倒車視頻的輔助線自動消失等。

     5.結論

    六成多認可安全性

    談到長安福特翼虎的安全性，很多車主會聯(lián)想到長安福特?？怂?、蒙迪歐-致勝以及嘉年華在C-NCAP中出色的五星表現(xiàn)，長安福特翼虎延續(xù)了安全性優(yōu)勢，全系標配TVC彎道智能扭矩分配、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESC電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)、前駕駛座雙安全氣囊、膝部氣囊、HSA坡道起步輔助等豐富實用的安全配置。

    調查中，66.39%的車主認為翼虎安全性表現(xiàn)優(yōu)異，該表現(xiàn)在滿意度調查中位列第三。雖然我們至今尚未看到長安福特翼虎的C-NCAP成績，但進口新福特翼虎在E-NCAP碰撞測試中獲五星成績，正面碰撞保護上安全系數(shù)為94%，除駕駛/副駕駛胸部、副駕駛腿部有足夠保護外，其他防護均為優(yōu)秀，這些對國產(chǎn)翼虎的安全性評價完全有參考價值。

    當然，一款車的口碑，通過安全性、質量可靠性等大的方面還不足以完全說明問題，我們同樣不能忽視個別車主反映的比如變速器上手感覺一般，擋位需要時間適應；油門及剎車位置較高，影響操控舒適性等細節(jié)，但在競爭激烈的緊湊型SUV市場，長安福特翼虎有明顯超越或與競品車型抗衡之處，值得推薦?！懂a(chǎn)品可靠性報告》2013年9月刊