文/宋菲

   全新勝達(dá)是北京現(xiàn)代繼途勝、ix35之后的第三款SUV，采用索納塔B級平臺打造。隨著緊湊型SUV市場漸漸飽和，通用、福特在小型SUV市場的拓展上開始行動，而北京現(xiàn)代則希望綜合水平更高的全新勝達(dá)能夠為其在中型SUV市場帶來好業(yè)績

    Strengths 優(yōu)點

    全新勝達(dá)動力上有十足的閃光點，這是北京現(xiàn)代首次運用渦輪增壓發(fā)動機，2.0T渦輪增壓發(fā)動機運用了最新的單渦輪雙渦管增壓技術(shù)，可在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上大幅度提高功率和扭矩。180kW的最大功率以及350N·m的最大扭矩，較途觀2.0T發(fā)動機功率提升22.4%，扭矩比漢蘭達(dá)3.5L發(fā)動機提升3.9%，與福特2.0ECOBOOST及寶馬N20高功率發(fā)動機都有一拼。特別值得一提的是，這款渦輪增壓發(fā)動機加京標(biāo)92號汽油即可。

    此外，作為北京現(xiàn)代最豪華的SUV，各種高端配置也不能缺少。單說安全方面，全新勝達(dá)提供LDWS車道偏離警告系統(tǒng)、ESS緊急剎車提醒系統(tǒng)、TPMS高級胎壓監(jiān)測等多項安全裝置，還配備了前6眼后4眼的駐車?yán)走_(dá)，在歐洲安全碰撞機構(gòu)發(fā)布的碰撞測試中獲得五星評級。

    Weaknesses 劣勢

    在國產(chǎn)的全新勝達(dá)中第三排座椅可以選配，雖然這樣得來的第三排空間往往難以令人滿意，但多一種選擇對于消費者來說總是件好事。不過，這一排座椅的表現(xiàn)實在不樂觀，較小的腿部空間讓身材高大的人頭疼，而頭部也壓縮得過于嚴(yán)重，不太適合長途乘坐。同樣是七座，空間的優(yōu)越性不得不說漢蘭達(dá)，它比全新勝達(dá)長70mm、寬30mm、高55mm，軸距多90mm，基本大了一圈，雖說兩車頭部空間差距不算大，但腿部空間上漢蘭達(dá)有優(yōu)勢，乘坐也更舒適，全新勝達(dá)在這方面還需要多改進。

    Opportunities 機遇

    全新勝達(dá)集成了第二代Santafe的市場影響力和客戶需求，又在此基礎(chǔ)上進行了性能、系統(tǒng)的革新與配置方面的加強，將競爭對手主要鎖定在漢蘭達(dá)、途觀這樣的主流高端SUV車型上。神車途觀的外觀吸引力以及上海大眾在中國市場的影響力難以撼動自不必說，由于7座SUV市場車型長期缺乏，漢蘭達(dá)憑借不錯的空間、性價比表現(xiàn)也可以輕輕松松取得不錯的銷量。不過，這回全新勝達(dá)明擺著是沖著這一細(xì)分市場而去的。沿襲了北京現(xiàn)代的特點，全新勝達(dá)相對也是一款主打“性價比”的車型，車型區(qū)間鎖定的對手為途觀和漢蘭達(dá)，但如果同樣是對比2.4自然吸氣發(fā)動機，會發(fā)現(xiàn)全新勝達(dá)的價格似乎比對的是緊湊型SUV。據(jù)了解，20萬~30萬元價格區(qū)間的SUV，全年銷量在90萬輛左右，其中國產(chǎn)車占60%，進口車占40%，如果國產(chǎn)車擁有先進的技術(shù)，再加上服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的便利性，銷量提升是很正常的事情。北京現(xiàn)代希望把全新勝達(dá)做扎實，真正把品牌提升到新的高度，成為北京現(xiàn)代進入國內(nèi)第一陣營主流車企的重要車型，并在今年實現(xiàn)年8萬輛的目標(biāo)銷量。之前，北京現(xiàn)代已經(jīng)擁有銷量不錯的ix35和途勝兩款SUV車型，分別針對時尚休閑市場和低端市場。全新勝達(dá)將填補北京現(xiàn)代在最具增長潛力和價值的主流中高端SUV市場的空白，與ix35、途勝一同形成高中低黃金三角產(chǎn)品組合，全面覆蓋國內(nèi)SUV市場。

    Challenge 挑戰(zhàn)

    北京現(xiàn)代與廣豐、上海大眾在品牌競爭力方面的距離是有目共睹的，彌補并非是一朝一夕的事情，先進的動力技術(shù)、寬大的車身尺寸和高配置也只能在某種程度上彌補這種不足。以北京現(xiàn)代為代表的韓系車，雖然銷售業(yè)績獲得業(yè)界認(rèn)可，但其產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)、品牌提升和經(jīng)銷商利潤下滑也成為北京現(xiàn)代不得不面對的難題。 如果說“現(xiàn)代速度”曾經(jīng)是北京現(xiàn)代的代名詞，用以形容北京現(xiàn)代的快速建廠、產(chǎn)品投放和銷量增長的發(fā)展過程，北京現(xiàn)代成立十年之后，銷量帶來的喜悅卻難以掩飾北京現(xiàn)代所遭遇的“不均衡”發(fā)展問題。北京現(xiàn)代總經(jīng)理白孝欽曾對媒體表示，北京現(xiàn)代沖擊一百萬輛的銷量如果成功，北京現(xiàn)代將正式進入百萬級銷量的第一汽車企業(yè)陣營。不過，北京現(xiàn)代現(xiàn)在已經(jīng)進入了一個新十年，接下來要加強品牌建設(shè)。如何提升品牌的美譽度與滿意度，或許才是北京現(xiàn)代接下來的重點。

    2.95萬

    北京現(xiàn)代全新勝達(dá)1~5月銷量

    6.88%

    占北京現(xiàn)代份額

    3.02%，15

    在SUV級別中份額及排名

    4

    中國汽車質(zhì)量網(wǎng)共接到有關(guān)北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的4起投訴，涉及到三元催化故障、冷啟動排氣管冒黑煙等問題。綜合北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的銷量與投訴量，銷量不算高，投訴量卻較低，總體屬于口碑牛范疇。《產(chǎn)品可靠性報告》2013年9月刊