文/馬寧

   很多人的眼里，法系車似乎在“老三樣”的輝煌之后，就趨于平淡，不論是產(chǎn)品陣營還是汽車技術(shù)，都成為其在中國市場的發(fā)展中被詬病的重點。眼看著中國市場上合資車的紅火，再看看歐美市場的收窄，法系車“再不思變就真老了”。好在，像一劑風(fēng)靡美容界的“肉毒桿菌素”，3008國產(chǎn)了，優(yōu)勢就是豐富的配置。

    3008的“祖上”是2008年巴黎車展上標致發(fā)布的一款跨界概念車“PROLOGUE”，海外的量產(chǎn)車在2010年發(fā)布，隨后以進口方式引入中國市場。說實話，當時進口版的3008就從外形來看，大多數(shù)人并不感冒，比如歐版車型上夸張的大嘴式進氣格柵。這說不上誰對誰錯，只是審美不同。但既然要國產(chǎn)，改變就成為必然，我們權(quán)且稱它為“入鄉(xiāng)隨俗”。進氣格柵已經(jīng)被六邊形小中網(wǎng)代替，引入了國內(nèi)消費者喜歡的鍍鉻裝飾，以及保險杠下銀色防擦板與銀色行李架的呼應(yīng)。

    法國人不會干“金玉其外敗絮其中”的事兒，所以在軸距不占優(yōu)勢的情況下，拿出點看得到、用得上的配置也是必須的。雖然東風(fēng)標致沒有配備海外版的全景天窗，但全景3D導(dǎo)航、HUD平視顯示系統(tǒng)、可視泊車輔助系統(tǒng)的搭載可以讓消費者覺得整車更具科技感，當然用途也比一個全景天窗更廣。

    另外，東風(fēng)標致3008的LED日間行車燈不但提升了檔次，也讓行車更安全。值得一提的是Hobby分體式尾門，這個設(shè)計絕對吸引眼球，尤其對“玩心不改”的買家，要知道這樣的買家并不少。除了LED日間行車燈是標配，東風(fēng)標致3008的全系車型還都帶有ESP電子穩(wěn)定程序、上坡輔助系統(tǒng)、前排雙安全氣囊+氣簾、電子駐車制動系統(tǒng)，主被動安全保障周到。

    在上一期的“百名車主評新車”欄目中，東風(fēng)雪鐵龍C4L上搭載的1.6T發(fā)動機表現(xiàn)不錯，東風(fēng)標致3008同樣搭載了此款發(fā)動機。這款發(fā)動機在進口的標致車型上很常見，比如RCZ，只是最大功率的數(shù)據(jù)更大，扭矩依然保持是240N·m。雖然該款發(fā)動機沒有匹配手動變速器，國產(chǎn)3008也沒有四驅(qū)版本，但渦輪增壓發(fā)動機并沒有出現(xiàn)在CR-V、ix35、逍客、勁炫等競爭車型上。8月初，東風(fēng)標致還推出了2.0L的3008，對渦輪增加不感冒的消費者多了一個選擇。

    應(yīng)該說在同級市場，CR-V的空間是優(yōu)勢，勁炫的全景天窗和硬朗造型是賣點，ix35的流體雕塑外形吸引“外貌協(xié)會”成員，逍客的全景天窗和全息影像系統(tǒng)、Carwings智行系統(tǒng)也很給力，但是在中國消費者買車時的比較中，這些配置都需要和整車價格聯(lián)系起來，所以“性價比”成了關(guān)鍵詞。從這方面來說，“小獅子”威武了，15.97萬~21.67萬元的價格具備足夠的誘惑力。

    作為法系在中國市場上為數(shù)不多的SUV產(chǎn)品，東風(fēng)標致3008算得上是PSA這一細分市場的重量級產(chǎn)品，從它的配置和售價來看，3008肩負的重任可見一斑。好消息是中國市場上對SUV的需求依然處在上升通道，挑戰(zhàn)則是被德系、日系和美系蠶食后，市場空間已經(jīng)不容東風(fēng)標致有一絲放松。也正是基于這樣的市場環(huán)境，“小獅子”帶著新技術(shù)、豐富配置、低價格來了，它不再被詬病“吝嗇”，甚至在整車造型上做出了妥協(xié)，這些改變帶來的新鮮血液雖不至重現(xiàn)“老三樣”的輝煌，但會對既有市場攪局，分食SUV這塊大蛋糕。《產(chǎn)品可靠性報告》2013年9月刊