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路虎神行者2 2013款 2.0T Si4HSE汽油版
文/劉斌、杜威 圖/杜威
人們對一般的入門級車型的普遍認(rèn)識是掛著知名LOGO,但無論尺寸、配置、排量還是操控,方方面面的表現(xiàn)都是基礎(chǔ)的不能再基礎(chǔ)、普通的不能再普通的車型,眼前這款車卻用自己的“真功夫”毫不留情的對這種坊間的共識傾力一擊
職業(yè)賽車手——劉斌,關(guān)于桂冠、頭銜和比賽經(jīng)歷的介紹,無論百度還是谷歌都近萬頁。作為目前屈指可數(shù)的出身“黃埔二期”集場地、拉力和越野比賽均享譽(yù)業(yè)界的三棲車手,我們有幸請來作為“劉斌評車”欄目的“度量衡”。


路虎神行者二代2.0T Si4 HSE汽油版這款車型雖然屬于擁有65年歷史的路虎家族的新丁小字輩,但坐進(jìn)車內(nèi),寬敞的空間、敞亮的視野、深色的內(nèi)飾、豐富的配置和精致的做工,立刻打消了我對這款入門級車型各種“加水”增分的憂慮。
真皮包裹的方向盤手感尤佳握力適中,在提供握感的同時(shí),迅速猛打方向也能提供足夠的摩擦力,多功能按鍵集中在拇指所及之處,但兩個豎置的鍍鉻條形喇叭按鍵著實(shí)讓我小不適應(yīng)了一會兒,不過當(dāng)你習(xí)慣了拇指按壓之后,會很快喜歡這種雙手不離方向盤而完成操作的設(shè)計(jì)。
前排空間比較充裕,合理的A柱角度很好的地少了盲區(qū)的角度,儀表設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。中控臺集成了空調(diào)操控、影音、座椅加熱等功能,鐘表元素的加入使得內(nèi)飾檔次略有增加,但若指針與刻度皆為金屬材質(zhì)會更顯精致。
大尺寸后視鏡的設(shè)計(jì)我很喜歡,好處不必多言,但車窗升降鍵被集中在了并不方便操作的A柱后的平面上。座椅扶手為旋鈕輔助可調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)配合座椅位置記憶功能,很方便不同體型人士調(diào)節(jié)使用。座椅加熱功能照顧到了北方車主冬天行車的需求,但座椅加熱功能的缺失,讓真皮包裹腰部較為容易積汗。四驅(qū)車型后排中部的結(jié)構(gòu)性隆起在所難免,但這款車非常人性的增高了后排座椅的高度(較老款高50mm)。行李廂在正常與反折后的容積分別是755~1670升,大家電?OK!可惜沒有第三排座椅能選。
路虎神行者二代2.0T Si4 HSE汽油版的改款是相當(dāng)成功的,在保留了優(yōu)秀的通過性的基礎(chǔ)上,對大燈、前網(wǎng)、尾燈進(jìn)行了再設(shè)計(jì),添加的運(yùn)動包圍套件更令這款車虎虎生威,動感十足。
大燈清洗功能,可在夜間隨時(shí)保證泥點(diǎn)糊臉后的燈光照度不打折扣,而車身包圍的運(yùn)動套件及尾翼,不僅提高了整車的美觀度,還能為高大的車身提供一定的空氣導(dǎo)流作用
實(shí)際測量后,這款車的接近角度為31°,離去角為34°前后輪間的障礙角為23°。配以235/60 R18的大腳,吃水高度為50cm,前軸跨越障礙的高度為210mm,后軸跨越障礙的高度為265mm,在不換專用輪胎的情況下,可以說一般的中低強(qiáng)度惡劣路況均能通過。
路虎神行者二代2.0T Si4 HSE汽油版,使用的是我們熟悉的那臺176.5kW/5500rpm,340N·m/3200rpm四缸渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機(jī),無論油門踏板在什么位置,動力召之即來,配合6AT自動變速器,換擋幾乎察覺不出任何頓挫與遲滯。前后懸架采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架,雖然并未匹配時(shí)下非常流行的空氣懸掛系統(tǒng),但中低劣度的坑洼與顛簸,均能對震動與雜波進(jìn)行很好的過濾。保證通過性的同時(shí),還能對車內(nèi)乘客的舒適需求進(jìn)行額外的滿足。
該車各方面表現(xiàn)均衡,整體造工質(zhì)素都達(dá)到了標(biāo)桿級的水平,換上合適的輪胎可輕松滿足輕、中級越野需求。高、低速時(shí)方向盤助力都比較輕,易致高速有漂的錯覺
雖然為全時(shí)四驅(qū)配置,但中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器結(jié)構(gòu),當(dāng)某一車輪失去摩擦力打滑時(shí),電動系統(tǒng)會配合剎車系統(tǒng)進(jìn)行必要的干預(yù)。但是這套系統(tǒng)并不適合過沙等難度較高的劣況路徑使用。但公路行駛的動力表現(xiàn)是優(yōu)異的,制動時(shí)整車有一種強(qiáng)烈的下扎感,給人非??康米〉母杏X,是款性價(jià)比很高的城市SUV車型?!懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年9月刊