“四”馬難追

試駕2013款華晨寶馬525Li豪華型

文/安濤 圖/耿強(qiáng)

     大家都知道伯樂選馬的故事，千里馬是需要慧眼識真的，這像是國內(nèi)消費者在選車時的真實寫照。但2013款華晨寶馬5系的上市轉(zhuǎn)變了這一局勢，一匹“好馬”正在靜靜地等待著“伯樂”的到來。而此次，小編試駕的2013款華晨寶馬525Li豪華型這一“新成員”，最與眾不同的就是采用了四缸N20B20C型號2.0T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)

     外觀篇

    細(xì)節(jié)改變  豪華不變

    2013款華晨寶馬5系從外觀上看，與2012款沒有實質(zhì)性變化。用BMW集團(tuán)設(shè)計總監(jiān)Adrian van Hooydonk的話來說：“如果一款車看起來就不夠動感，又怎么讓我們相信，它開起來足夠動感呢？”

    包子有肉不在褶上，新款寶馬525Li在看不到的細(xì)微之處做出改變，車頭雙腎形格柵增加了智能降阻功能。前大燈采用了遠(yuǎn)近光雙氙燈設(shè)計，蜂窩狀的轉(zhuǎn)向燈又增添了時尚元素。發(fā)動機(jī)蓋則保持了水波紋式線條設(shè)計，猶如快艇疾馳水面一般動感。

    車身側(cè)面，簡潔的線條賦予寶馬525Li更多的是大氣豪華，腰線貫穿整個車身，車門上的線條不僅與腰線上下呼應(yīng)，而且為車身增添了外擴(kuò)的張力，立體感十足。從車身尺寸方面上看，長5039mm、寬1860mm、高1492mm，軸距達(dá)到了3108mm，似乎有些“嚇人”。車型在外觀上與2012款雖然一致，但新款車型1492mm的高度較老款增加了21mm，實際上這只是該車測量標(biāo)準(zhǔn)不同造成的，新款車身高度含車頂鯊魚鰭天線。

    2013款寶馬525Li大紅色的尾燈尤為醒目，后備箱蓋微微上翹的造型不僅使整體線條看起來更具動感，在高速駕駛時增加了尾部的擾流，提高了尾部的下壓力，使行駛更穩(wěn)健。

    輪胎采用的是普利司通225/55 R17 97Y型號輪胎，雖然從尺寸上看并不十分搶眼，但體現(xiàn)了性能與經(jīng)濟(jì)性的結(jié)合。輪轂依然是極具特色的5幅V型鋁合金輪轂。

     內(nèi)飾篇

    配置升級  增加科技裝備

    功能的強(qiáng)大才是推出2013款的目的所在。進(jìn)入車內(nèi)，儀表臺的風(fēng)格沒有變化，上下深淺兩色的內(nèi)飾風(fēng)格是寶馬特色，采用軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹提升了整體質(zhì)感檔次。

    525Li依然采用深色三輻式多功能方向盤，左側(cè)為定速巡航操作區(qū)，右側(cè)是多媒體影音系統(tǒng)、藍(lán)牙電話及語音控制功能區(qū)。如此多的功能，都可以在方向盤上實現(xiàn)，方便了駕駛者的操作。需要介紹的是位于方向盤后方的集成手柄，左側(cè)的手柄不僅可以實現(xiàn)燈光的控制，通過按壓上端的BC鍵，還可以控制儀表顯示屏上的顯示內(nèi)容；右側(cè)的手柄控制雨刮器可以調(diào)節(jié)其工作頻率，頂端的按鍵則可以實現(xiàn)自動感應(yīng)雨刷功能。

    儀表還是采用平面式設(shè)計，時速表及轉(zhuǎn)速表帶有金屬亮色裝飾，白色的刻度表盤與深色的底色形成鮮明反差。通過手柄上端的按鍵進(jìn)行切換，不僅可以對油耗、里程、日期等信息進(jìn)行選擇，還可以顯示導(dǎo)航路線、實現(xiàn)多媒體播放。在其周圍也有不少操作功能，左側(cè)的儀表臺上帶有大燈組合開關(guān)，右側(cè)為一鍵式啟動開關(guān)，以及最新裝配的發(fā)動機(jī)自動啟停功能按鍵。

    中控臺整體造型規(guī)整，分區(qū)清晰，最上方為10.2英寸高清真彩中控顯示屏，通過帶有手寫功能和“BMW互聯(lián)駕駛”的第三代iDrive系統(tǒng)進(jìn)行操作。最新的人機(jī)交互系統(tǒng)有點像智能手機(jī)，采用全新3D界面，處理器從原來的700Mhz增加為1.2GHz，畫面處理速度和效果更快更好。第三代iDrive系統(tǒng)功能異常強(qiáng)大，不僅可以對車輛功能進(jìn)行選擇設(shè)定、顯示倒車影像，還增添了資訊在線、遠(yuǎn)程服務(wù)、百度地圖交互功能、智能手機(jī)操作等高科技系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以與iPhone上的應(yīng)用程序匹配，愜意地通過iDrive按鈕控制單獨的應(yīng)用程序。

    BMW遠(yuǎn)程售后服務(wù)可以根據(jù)車輛情況，快速有效地處理問題，安排預(yù)約。如果車輛發(fā)生故障，在控制屏上選擇“道路救援服務(wù)”，就可向道路救援呼叫中心發(fā)送車主所在位置和重要的車輛信息。代理商會知道車主的準(zhǔn)確位置和車輛的油箱液位，電池電壓和冷卻液溫度，以提供最合適的服務(wù)人員與設(shè)備進(jìn)行救援。按下BMW呼叫中心按鈕，BMW呼叫中心客服人可以將車主想去的地方直接發(fā)送至導(dǎo)航系統(tǒng)。

    導(dǎo)航系統(tǒng)也是第三代iDrive系統(tǒng)的一大亮點，地圖采用3D式圖像技術(shù)，除正常的導(dǎo)航功能外，還可以使用當(dāng)?shù)氐慕煌〝?shù)據(jù)，配備了GPS的車流數(shù)據(jù)以及移動電話的匿名移動概況，實時計算當(dāng)前的交通數(shù)據(jù)。一旦導(dǎo)航系統(tǒng)檢測到異常交通狀況，系統(tǒng)會為車主提供更快捷的替代路線。

    另外，iDrive手寫識別功能不僅可以識別英文字母，還可以識別中文，簡便了系統(tǒng)的操作，提升了查詢速度。觸控板還支持多點觸控，像iPad那樣放大地圖只需要用手指來控制。

    中控顯示屏下方為音響系統(tǒng)及自動分區(qū)空調(diào)系統(tǒng)。在5系高配車型中，其搭載的更為專業(yè)的Harman/Kardon音響系統(tǒng)有8個揚聲器，使車內(nèi)的環(huán)繞聲效果大增。雙區(qū)自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)可以分別控制主副駕區(qū)域的溫度，在高配車型中，4區(qū)自動恒溫空調(diào)還可以滿足后排乘員區(qū)域的溫度調(diào)節(jié)，可惜此次試駕的車型無法享受到。

    在極具未來感的電子換擋手柄周邊，除了以上介紹的第三代iDrive系統(tǒng)操作區(qū)域，還帶有與駕駛有關(guān)的各項功能按鍵。駕駛模式選擇功能可以體驗一下，分為舒適經(jīng)濟(jì)模式和運動模式，在運動模式下，為了保證行車安全，車身穩(wěn)定系統(tǒng)還是會部分介入。

    寶馬5系沒有了傳統(tǒng)意義上的手剎，取而代之的是電子手剎開關(guān)，手剎的AUTO HOLD功能按鍵非常有用，在走走停停之間，這一功能可以避免駕駛者長時間踩住制動踏板后疲勞感的產(chǎn)生。

     性能篇

    全新四缸發(fā)動機(jī)性能依舊出彩

    2013款寶馬5系不見了2.5L發(fā)動機(jī)的身影，取而代之的是N20B20C型號2.0T雙渦管單渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)。從此，523Li這款車已徹底消失在視線之外，525Li則成為新貴。這款全新發(fā)動機(jī)采用了BMW雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)，并將雙渦管單渦輪增壓器與Valvetronic電子氣門、雙可變凸輪軸控制系統(tǒng)和高精度直噴系統(tǒng)結(jié)合在一起。5000rpm時額定最大功率為218kW，1350~4800rpm時最大扭矩為310N·m。智能技術(shù)組件在實現(xiàn)高性能值和高扭矩的同時，也降低了油耗。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，525Li的最高車速為237km/h，0~100km/h加速時間為7.6s。

    525Li所使用的是8速手自一體變速箱，如此多的擋位設(shè)定，從理論上來說應(yīng)對車輛行駛的平順性及油耗經(jīng)濟(jì)性帶來很大的改善。從官方數(shù)據(jù)來看，市內(nèi)油耗為9.7L/100km，跑高速時為5.8L/100km，對于一輛1.7噸的車而言，這已經(jīng)相當(dāng)不錯的成績了。

    在實際試駕過程中，這輛車給人的印象十分深刻。在早晚高峰的車流中，小編也混入其中感受一把“煎熬”?？赡苁怯捎?25Li豪華版有太多可“玩兒”的東西，堵車時小編并沒有閑著，正好試試它的每一項功能。在Comfort舒適駕駛模式下，油門響應(yīng)還算靈敏，由于這款發(fā)動機(jī)在2000rpm以下的低轉(zhuǎn)速時就能發(fā)揮出最大扭矩，起步提速一點兒也不吃力。跟車非常順暢，很難給其他車輛插隊的機(jī)會。堵得水泄不通時，小編想減少點兒污染，開啟發(fā)動機(jī)啟停功能，車輛停穩(wěn)后發(fā)動機(jī)便會自動熄火。當(dāng)車流開始蠕動時，松開制動踏板發(fā)動機(jī)便立即啟動，車身也會隨著抖動幾下，這讓我感覺仿佛坐在大馬力肌肉跑車中一般。

    雖然車輛依然較多，但當(dāng)車速可以漸漸提升起來后，還是使用舒適模式較為穩(wěn)妥。不過當(dāng)車速時快時慢，甚至需要帶一下剎車時，還是會感覺到車輛有一定的小頓挫，這對于一款8速手自一體變速箱而言有些意外，還好在可接受的范圍。駛?cè)敫咚俟仿范魏?，果斷將駕駛模式選到SPORT，此時踩下油門后車輛像“泄憤”一般，推背感爆發(fā)，發(fā)動機(jī)中低轉(zhuǎn)速時尤為明顯。轉(zhuǎn)速提高到3000~4500rpm時，車輛的提速感最明顯，4800rpm以后動力就有所“收斂”了。

    車輛在高速時非常穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，車身并線或超車時沒有感覺到車身傾斜過大，底盤的調(diào)校秉承了寶馬的一貫風(fēng)格。畢竟是一款偏商務(wù)用轎車，考慮到舒適性，減震的調(diào)校韌性較好，軟硬適中，過減速帶或較差路面時，不會感覺到任何不適應(yīng)?？傮w來說，寶馬525Li可以做到動靜皆宜。

     空間篇

    擁有豪華轎車般的乘坐感覺

    2013款華晨寶馬525Li在車內(nèi)乘坐空間方面，有些“越級”的感覺。3108mm的軸距可謂是“來者不善”。前排乘坐空間自不必多言，座椅的調(diào)整余量很大，帶有記憶功能。椅背及椅面的支撐性到位，長途駕駛不會有較強(qiáng)的疲勞感，連頭枕都可以通過側(cè)面的按鍵調(diào)整。

    后排乘坐空間同樣讓人欣喜，即便前排乘員將座椅再向后調(diào)，后排的腿部空間也足夠使用。后排座椅乘坐的舒適程度也不言而喻，寬大的椅面以及角度非常符合人體工程學(xué)。前排座椅下方還帶有可以動的腳踏板，這樣的設(shè)計實屬少見，像太空椅?！袄习逦弧钡奶貦?quán)永遠(yuǎn)不能忽視，右后門帶有可控制前排座椅的電動調(diào)節(jié)開關(guān)，可以直接將副駕駛座椅位置推到最前。

    儲物空間方面，寶馬525Li同樣很人性化。前后車門均有儲物格，但為了使車內(nèi)空間更大，開口較窄，放入一些小物品還可以，后車門儲物格開口比前車門的大。

    主駕駛左側(cè)的儀表臺上有一個封閉的儲物格，不僅可以放置行駛本、零錢、油卡等物品，還能放得下一部手機(jī)。中控臺面板下方為水杯架與點煙器位置，點煙器的前面還設(shè)有一個小儲物格，放個ZIPPO是個不錯的選擇。煙灰缸在換擋手柄右側(cè)，方便主副駕使用。

    前排座椅的中央扶手箱為對開式蓋板，按下按鍵后內(nèi)部空間一覽無余。稱其為儲物格不如稱其為多媒體潘多拉盒，內(nèi)部不僅帶有電源、USB、AUX接口，還可以將iphone等放到專屬位置，大大豐富了娛樂系統(tǒng)。副駕駛手套箱實用性強(qiáng)，內(nèi)部空間利用率高，適合放較大物品，比如女士包等。

    后排在中央出風(fēng)口下方有兩個儲物格，內(nèi)部均有防滑墊，可以放置手機(jī)等隨身物品。中央扶手箱放倒后，手臂支撐面寬大，蓋板下還有一個儲物格，可以放雜志、資料。

    后備箱容積達(dá)到了520L，左右兩側(cè)都有儲物空間，左側(cè)的網(wǎng)兜可以放置容易滾動的物品，右側(cè)的防水儲物格可以放置雨傘或球鞋。掀開后備箱地板還能拓展兩個儲物空間，需要放什么看自己了。三角警示牌、隨車工具、急救用品被固定在后備箱上蓋內(nèi)側(cè)。

     總結(jié)篇

    都說2013款寶馬5此次是小改款，但我個人并不十分認(rèn)同。雖然外觀變動不大，但無論是車內(nèi)娛樂配置、功能配置，還是全新的動力總成，都比只在外形上改變來的實用。42.86萬~79.76萬元的售價與2012款沒有變化，性價比方面上升了一個臺階。對于那些追求時尚、性能，并且非常務(wù)實的成功人士來說，2013款華晨寶馬5系無疑是不二之選?！懂a(chǎn)品可靠性報告》2013年9月刊