法系“T”兵 空間大師

東風(fēng)雪鐵龍C4L國內(nèi)口碑

整理/宋菲

    車訊網(wǎng)：空間使用游刃有余

    隨著市場競爭加劇，越來越多的競品從造型到空間尺寸都發(fā)生了劇變，這無形中為C4敲響了警鐘。于是雪鐵龍?jiān)贑4的后面加了“L”。這個(gè)字母讓駕乘空間有了天翻地覆的變化。

    C4L在世嘉三廂的基礎(chǔ)上軸距增加了100mm，達(dá)到2710mm，A級車?yán)飵缀跻呀?jīng)做到最大，乘坐空間明顯提升。當(dāng)前排座椅坐上一個(gè)1.7m左右的乘員時(shí)，坐在后排簡直就是一種貴賓級的待遇了。毫不夸張地講，C4L的后排已經(jīng)不亞于馬自達(dá)6這類小個(gè)子的B級車了。

    C4L的頭部空間也非常出色，1.8m的人坐在里面不會有壓迫感。在兼顧腿部空間的同時(shí)又能把高度處理好，這在寸土寸金的A級車?yán)飳?shí)屬不易。在C4L里，你會明顯感覺到可用的空間比過去多而實(shí)在，豐富的儲物格也會讓你的日常使用更加游刃有余。車門內(nèi)側(cè)的存儲能力一定是同級車中的佼佼者，粗略估算，前排一側(cè)同時(shí)存放四五瓶飲料不成問題，后排塞進(jìn)兩瓶應(yīng)該不在話下。中控臺上增加的一個(gè)帶蓋子的獨(dú)立儲物格更是錦上添花，平時(shí)放手機(jī)或是一些行車時(shí)的單據(jù)比較順手，而且深度合適，不容易掉出來。

    鳳凰網(wǎng)汽車：內(nèi)飾回歸傳統(tǒng)

    C4L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)摒棄了法國車特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，回歸了傳統(tǒng)，所以看起來就顯得平和多了。各種儀表、按鈕都放在它們應(yīng)該在的位置。車內(nèi)運(yùn)用了大量的鍍鉻裝飾和仿碳纖維的飾條，給人的感覺也是積極向上，年輕時(shí)尚的。雖然整體回歸了傳統(tǒng)，但是在很多細(xì)節(jié)地方仍然保持了法系車的設(shè)計(jì)感。中央液晶屏雖然不大，但是該顯示的信息都有了。音響支持外接手機(jī)音頻以及藍(lán)牙播放歌曲，還可以顯示歌曲名、演唱者和專輯名，這是有些人非常喜歡的功能。車身上大量使用了軟性塑料覆蓋，雖然看著檔次不高，但是手感不錯(cuò)。

    網(wǎng)易汽車：1.6T拳頭產(chǎn)品

    雪鐵龍C4L提供1.6L、1.8L、1.6T三種動力組合，后者就是大名鼎鼎的由PSA和BMW共同研發(fā)的那臺曾經(jīng)用在207CC、MINI Cooper S上的發(fā)動機(jī)，最大功率163馬力，峰值扭矩240N·m，這對于注重動力表現(xiàn)的朋友來說是個(gè)好消息。變速箱我們已經(jīng)很熟悉了，就是C5和508上的那臺，來自日本愛信，具備S擋和雪地模式。C4L是PSA在國內(nèi)的合資車型上第一次使用1.6T+6AT的動力搭配，起步時(shí)車輛會有一種向前竄的態(tài)勢，并不至于會嚇到你，反而會讓你很喜歡這種沖勁兒。渦輪增壓器在1400rpm時(shí)開始介入，但是表現(xiàn)的很線性，不會讓你有被從后面踹一腳的感覺，這種加速感受讓你覺得很親和又很提氣。

    6AT變速箱的擋位銜接很平順，正常駕駛時(shí)變速箱在2000rpm左右升擋，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性。如果你只想舒服的開到目的地，不嘗試急加速的話，C4L也不會讓你失望。因?yàn)樗膽覓煺{(diào)校的比世嘉軟，這種風(fēng)格很適合在路面狀況一般的城市道路上行駛。同時(shí)方向盤的指向性也沒有那么激進(jìn)，你大可悠哉的靠在椅背上，聽著音樂駕駛。當(dāng)然，1.6T發(fā)動機(jī)算是一個(gè)拳頭產(chǎn)品，當(dāng)你需要提速的時(shí)候可以助你一臂之力。《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年8月刊