文/宋菲

   李熙：本田的“Earth Dreams Technology”全新動力總成技術(shù)在節(jié)油方面不是首創(chuàng)，馬自達的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，以及廣豐之前一直在做的發(fā)動機優(yōu)化系統(tǒng)都是盡可能減小油耗增大動力，我相信本田之前也一直在做。

    宋菲：本田推出的全新動力總成技術(shù)主要是希望使其燃油經(jīng)濟性達到中國的油耗限值法規(guī)要求，今后的車型還會上渦輪。

    李熙：日本車型在中國很少上渦輪增壓，可是不代表在日本國內(nèi)做的車沒有?？赡軟]有大眾的渦輪技術(shù)先進成熟，但肯定也沒大問題。

    安濤：日本在渦輪這塊應(yīng)該不成問題，在日本國內(nèi)一些車型都是帶渦輪的，而且日本汽車改裝業(yè)發(fā)達，很多車主自行加裝渦輪套件，產(chǎn)業(yè)應(yīng)該比較完善，再加上日本精加工精度比較高，技術(shù)上也不成問題。

    李熙：其實本田在混合動力技術(shù)方面也不差于豐田，從很多年前就開始做電動車、混合動力了。但本田沒有像豐田一樣把它放到一個十分重要的位置上，也沒有實現(xiàn)量產(chǎn)。如今要談技術(shù)還無從考量，只能看最終運用到量產(chǎn)車上的技術(shù)怎么樣了。

    管建：廣本新車型凌派的媒體評價還是比較高的。我覺得這車的性價比總體高于思域，與思域的動力總成一樣，調(diào)校上有一定區(qū)別，沿用本田的可變節(jié)氣門技術(shù)，前面多連桿后面扭力梁，從配置單了解，沒什么特點。

    李熙；馬自達比凌派還便宜，凌派有的人家馬自達都有了。

    管建：但本田之前缺乏這個級別的車型，思域車型比較老了，凌派也算彌補了A級車空缺。

    宋菲：不過如果我買A級車，可能不會選擇凌派，總感覺它是特地為中國市場推出的，把思域與鋒范融合而已。同級別可選擇的范圍很廣，單單大眾就有朗逸或速騰。

    管建：如果拿這車跟朗逸或者速騰中高配比較不算貴，而且配置基本上比較全。其他汽車媒體對其評價還是挺高的，畢竟廣本在中國有著不錯的口碑。

    安濤：這款車的造型動感，內(nèi)飾華麗，做工細致，空間寬敞，總體滿足中國人的審美標準。而且外觀更趨于年輕化，相比之下，普銳斯、凱美瑞的外形中年人更喜歡。

    宋菲：但是這款車的價位跟同級別的韓國車或是自主品牌相比還是不便宜，若是以后再稍微降降價，綜合各方面的總體表現(xiàn)以及合適的保養(yǎng)費用，應(yīng)該不愁賣，我想應(yīng)該在二三線城市更好賣一些。

    安濤：我不大同意，二三線城市可能更追求B級車的尺寸，而不是品牌，所以類似于帝豪EC7、EC8這樣的自主品牌車型會容易被接受。而且環(huán)保省油的概念可能在一線城市推廣起來更容易一些。

    管建：本田更新?lián)Q代速度一直比較慢，一款車恨不能賣五六年，而且連中間小改款可能都沒有，但銷量還不錯。本田可選擇性太小，大眾、通用一個級別可能有兩到三款車可選擇，本田城市SUV只有CR-V，有的級別甚至都沒覆蓋到。

    宋菲：看著其他品牌更新?lián)Q代，這回針對中國市場進行戰(zhàn)略調(diào)整，看來是真著急了。

    安濤：也到了該更新?lián)Q代的時候了，之前可能因銷量太好了，即使只有這幾個老車型?，F(xiàn)在由于限購等原因市場不太好，本田想再激發(fā)一下。

    李熙：不過，本田可能也是選擇好一種定位一直走下去，我們不得否認雅閣的成功，也不會忘記它是第一個在中國加價銷售的車型，現(xiàn)在的保有量也很大?！懂a(chǎn)品可靠性報告》2013年8月刊