文/宋菲

   近兩年，為了響應(yīng)國家鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，國內(nèi)多家合資廠商紛紛制訂“自主品牌”發(fā)展戰(zhàn)略，借助現(xiàn)有成熟技術(shù)和品牌、渠道方面的優(yōu)勢推出售價(jià)更加親民的合資自主品牌。啟辰R50就是這樣一款以老款日產(chǎn)騏達(dá)為基底，并適當(dāng)調(diào)整定位之后的車型

     Strengths 優(yōu)點(diǎn)

    R50出自于馳名全球的中級(jí)車平臺(tái)，2600mm的軸距，71%的空間利用率以及1840mm的室內(nèi)有效長度（一般同級(jí)車為1650mm左右），在細(xì)分市場內(nèi)享有“空間之王”的美譽(yù)。

    R50搭載的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)曾兩次奪得CTCC中國房車錦標(biāo)賽冠軍，以其強(qiáng)勁的加速性和優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性著稱。啟辰對(duì)其進(jìn)一步改良，通過優(yōu)化空氣流通、提高燃燒室冷卻效率、提升最大承載扭矩等措施，保證在高速和中低速的動(dòng)力輸出，從用戶反饋來看，“省油”更是令人稱道。

    R50采用了“安全不分級(jí)別”的設(shè)計(jì)理念，每一個(gè)型號(hào)都按照同樣的安全標(biāo)準(zhǔn)打造，采用相同級(jí)別的安全配置。在主動(dòng)安全方面應(yīng)用了最新的博世第九代ABS，在其輔助下，制動(dòng)方面表現(xiàn)突出，剎車距離為42.75米。在被動(dòng)安全方面采用了可有效分散撞擊能量的ZONE BODY區(qū)域組合車身，并大量采用最高強(qiáng)度達(dá)980MPa的超高強(qiáng)度鋼，減少碰撞時(shí)座艙的形變量，有效保障駕乘安全。此外，還全系標(biāo)配了預(yù)緊限力式三點(diǎn)安全帶、前席安全帶未系報(bào)警提示、SRS前席雙安全氣囊、ISO-FIX雙兒童座椅固定功能等，由外而內(nèi)地為車內(nèi)人員提供全方位的安全保護(hù)。

    Weaknesses 劣勢

    R50在一些細(xì)節(jié)與便利性方面還可以再做進(jìn)一步優(yōu)化。內(nèi)飾與騏達(dá)相比，包括方向盤、門板在內(nèi)的一些部件都從原來的米色變成了黑色，但中控臺(tái)卻依然是上黑下米的配色，這讓車內(nèi)氛圍看起來有些怪異；為了降低成本，車內(nèi)配置依舊比較簡單。高配車型上配備了真皮座椅、天窗、帶USB接口的音響和手動(dòng)空調(diào)，而相比之下，低配車型的差別雖算不上大，卻少了天窗和真皮座椅。另外，后視鏡調(diào)節(jié)仍然需要直接按動(dòng)鏡面，雖然多數(shù)車主并不太在意這項(xiàng)配置，但如果后視鏡調(diào)節(jié)不方便，我們很可能就懶得去調(diào)整，從而造成安全隱患。

     Opportunities 機(jī)遇

    2012年中國車市最大的特點(diǎn)就是“微增長”，整體增長速度只有不到5個(gè)百分點(diǎn)，啟辰R50就是在這樣惡劣的環(huán)境中上市。然而，在5萬~10萬元這個(gè)區(qū)間，看似車型很多，但都有各自的局限性，或者性價(jià)比低，或者品質(zhì)不可靠，消費(fèi)者的需求無法得到很好的滿足。啟辰把握住了這個(gè)機(jī)會(huì)，R50瞄準(zhǔn)的兩廂車市場“沒有對(duì)手”，同區(qū)間競品多源于較低級(jí)別平臺(tái)，空間緊湊、實(shí)用性不高，啟辰R50在這個(gè)市場立即受到消費(fèi)者歡迎。

    但機(jī)會(huì)只會(huì)留給有準(zhǔn)備者，啟辰R50作為新人能夠在當(dāng)今市場上占據(jù)一席之地，絕非機(jī)會(huì)主義者的僥幸，而是實(shí)力使然。啟辰R50確實(shí)有它最強(qiáng)有力的競爭優(yōu)勢，啟辰品牌來自東風(fēng)日產(chǎn)，集全球先進(jìn)技術(shù)與東風(fēng)日產(chǎn)多年的造車經(jīng)驗(yàn)于一體，并且與NISSAN車型共線生產(chǎn)、共網(wǎng)服務(wù)，在同級(jí)車市場上堪稱“可靠之王”。

      Challenge 挑戰(zhàn)

    中國的兩廂車市場漸成趨勢，但發(fā)展不均衡，騏達(dá)、高爾夫等車型表現(xiàn)突出，常年熱銷，然而有一些全球暢銷的車型因?yàn)樽摺熬沸≤嚒甭肪€，時(shí)尚有余，實(shí)用不足，不能滿足中國消費(fèi)者的需求。啟辰R50顯然是針對(duì)消費(fèi)者需求量身定制而來，是一款“時(shí)尚”與“實(shí)用”均衡的兩廂車，且是基于成熟的家用轎車的平臺(tái)上進(jìn)行開發(fā)。

    目前合資自主的品牌中兩廂車型相對(duì)少見，如果定價(jià)合理勢必會(huì)受到中國消費(fèi)者歡迎。但R50 6.78萬~8.48萬元的廠家指導(dǎo)價(jià)，按照合資車的品質(zhì)來看不貴，但若是按照“自主品牌”的認(rèn)知度來看價(jià)位還是稍微有點(diǎn)高。看來這款合資自主車型和那些本土自主品牌拼實(shí)惠、拼價(jià)格還不是強(qiáng)項(xiàng)。此外，對(duì)于啟辰來說，合資自主品牌認(rèn)知度較低也是D50、R50剛推出時(shí)面臨的主要困難，若想進(jìn)一步提升銷量，還需更大力度地宣傳以及用實(shí)力積累一定的產(chǎn)品口碑。

      1.67萬輛

    2013年1月~2013年5月東風(fēng)日產(chǎn)啟辰R50銷量

     5.18%

    占東風(fēng)日產(chǎn)銷售份額

     0.59%，50

    在緊湊型車中的份額及排名

     6

    中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上共接到6起有關(guān)東風(fēng)日產(chǎn)啟辰R50的投訴，涉及行駛中儀表臺(tái)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下供電不足。綜合銷量與投訴量，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰R50銷量相對(duì)不高，投訴量較低，總體屬于口碑牛范疇?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年8月刊