馭朗品逸

2013款 1.6L 自動豪華版

文/劉斌、杜威 圖/杜威

    空間、動力、真皮、導航、自動空調，在當下的A+級別車型中，如上配置的豐富與否已經不再是左右買家購買意向的絕對標準。正如這臺上海大眾朗逸，除了漂亮的外觀、妥妥的品牌含金量和月銷量長期高居榜單前列的口碑外，C-NCAP五星的評分又成為它再創(chuàng)佳績的一記重重的砝碼

    改款后的朗逸，擁有了更加貼合家族基因的靚麗外觀，前臉倒梯形設計，橫豎鍍鉻飾條粗細有致并分置其中，再加上中央位置大眾logo的點綴，顯得前中網(wǎng)精致中層次分明，兩側大燈組更是內容豐富，不僅有熏黑元素，家族特色的“反光瓦”還區(qū)分出近光、遠光與轉向的不同位置。虛實得當、主次分明，最富特色的下進氣格柵為貫穿一體式設計，兩端分置有霧燈并與大燈的鏡罩效果一樣，晶瑩而剔透，在一圈鍍鉻裝飾條的“提亮”下，使朗逸的前臉在平和中多了幾分霸氣，在簡約中平添了些許豪華。十五輻鋁合金輪轂采用205/55 R16輪胎型號，對于朗逸來說不大不小剛剛好。

   扎實的底盤穩(wěn)固的車身，靈巧的走姿和相對充沛的動力，幾圈下來，朗逸給我詮釋出A+級轎車標桿之一的基本操控素養(yǎng)，方方面面值得肯定

    全新設計的尾燈造型同樣犀利而精致，明眸風與雙“L”的元素相結合，視覺效果在夜間十分突出。

    拉開車門，溫馨的內飾風格撲面而來，除了方向盤，燈光控制等典型的家族元素外，中控可以看做是由上下兩部分組合而成，上部的空調出風口采用鍍鉻描邊，給人干凈、利落和別致的印象。

   車內噪音的控制水平，在這個級別車型中可以說名列前茅，內飾撒眼之處除了精致就是愜意的舒適，中控上部若為軟性材料就更好了

    下半部由一條纖細的鍍鉻飾條進行左右貫通式分隔，整體采用鏡面拋光暗中透暖的桃木紋理作為裝飾，其中大尺寸的顯示屏集成了導航與倒車后視功能，非常實用與貼心。再往下是三個空調與風向等的控制旋鈕，旋鈕表面有分組按鍵置于其中，無論旋轉阻尼還是按鍵的回饋力度皆做工考究、質地上乘。

   朗逸1.6豪華AT版的這款6速自動變速器，換擋無明顯頓挫，跳擋間隙緊致而輕盈，S擋會在D擋5500rpm的基礎上適當延遲600轉跳擋，噪音有所增加

    集成多功能按鍵的方向盤，低速時轉向力度輕盈，高速時則比較沉穩(wěn)，配合扎實的車身，給人足夠的操控信心。

    上深下淺的內飾風格，再配上淺色的座椅與頂棚，使朗逸的內飾在營造舒適溫馨的居家氛圍的同時，還略帶有些商務的穩(wěn)重與豪華的元素。座椅依舊寬大而舒適，除了適合長途旅行乘坐外，偶爾的小幅度激烈駕駛，前排腰部的支撐還是比較到位的。

    朗逸具有豐富的儲物空間，格式卡類在手剎旁有專門的插槽，不至于交卡片時的手忙腳亂。門槽內部的也能輕松放下礦泉水瓶與收好的雨傘。平整的后備廂擁有478L的儲存空間，再配合可分段放倒的后備廂靠背，無論大件還是長件行李，均能輕松吞吐。

    2013款1.6L自動豪華版朗逸的動力配置為1.6L 105馬力直列四缸自然吸氣發(fā)動機，具備77kW/5250rpm的最大功率和155N·m/3750rpm的最大扭矩，變速器為6擋手自一體變速器。雖然賬面數(shù)據(jù)，給人偏向保守穩(wěn)重的印象，但實際表現(xiàn)卻令我們印象深刻。在掛入D擋位后繼續(xù)深踩油門，朗逸的起步加速風格，明顯照顧到車內成員對舒適性的訴求，推背的同時，并不太影響心率的變化，高速緊急變線，堅固的車身與扎實的底盤，給人非常安全與可駕馭的信心，前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合，在上海大眾夠力的調教下，鮮有拖泥帶水的情況發(fā)生。雖為三廂設計，但是，朗逸的后尾廂并不像其他三廂車那樣，對車輛的循跡性略有干擾和影響，朗逸的尾廂在高速切入彎時，能夠與車體高度融為一體，不會出現(xiàn)與行車軌跡和駕駛意愿相互較勁的情況出現(xiàn) ，朗逸的懸掛調教中性略偏軟一些，在過連續(xù)減速帶時，能夠帶來比較優(yōu)秀的乘坐舒適性，尤其是后排乘客，在寬大厚實的座椅上，很難體驗到由于不規(guī)則顛簸帶來的左右晃頭的不適與尷尬。

   這是一款在品牌、用料、做工、調教方面都有足夠功力與誠意的產品，其在空間舒適性與靜音性方面，總能給人如開更高級別車型的錯覺

    S擋的駕駛感受與D擋截然不同，當掛入S擋位，變速器的換擋間隙會刻意隨著發(fā)動機高轉到轉速紅線之后再隨即加擋，盡力提高轉速來壓榨發(fā)動機的潛能就是S擋的任務，每每達到紅線的變擋與偏執(zhí)于高轉的保持，使得一向給人穩(wěn)重、大方和舒適的朗逸，給人別樣不羈的駕駛錯覺，發(fā)動機的噪音與油耗，隨即讓人加深了對朗逸這份偶爾的粗獷的印象。

   安全性表現(xiàn)突出是我對德系的一貫認識，朗逸的表現(xiàn)更令我加深了這方面的感受，尤其是三廂車極限操控下濕滑路面的循跡性和車身穩(wěn)固性都很棒

    一旦駕駛激情被點燃，地板油、急剎車和拉剎漂移的欲望就被激活，看到擋把前的ESP按鍵，下意識關閉然后欲做漂移動作，朗逸的行車傳感器在感應到車輛即將失控的信號后，ESP瞬間頻繁介入對行車軌跡進行修正，此時儀表內的橘黃色ESP燈頻繁閃動，來提醒我們安全駕車。

   上海大眾朗逸，除了漂亮的外觀、品牌含金量和月銷量長期高居榜單前列的成績外，C-NCAP五星的評分又成為它再創(chuàng)佳績的一記重重的砝碼

    輪胎的抓地力、懸掛的調教、車身的剛性與動力的匹配，配合的嚴絲合縫，只是一項崇尚“智能暴力”駕駛理念的劉斌老師還是建議，如果這款1.6L自然吸氣發(fā)動機，換成排量再稍微大些的1.8L排量，會與這么大體格的朗逸車型比較合適。

    朗逸在安全性的表現(xiàn)，更是令我們對這款車刮目相看，除了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊外，制動力分配、剎車輔助、牽引力控制車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和上坡輔助等功能的應用更是一個都不少，凸顯了廠家的誠意。

    總結

    這是一款在品牌、用料、做工、調教方面都有足夠功力與誠意的產品，其在空間、舒適性與靜音性方面，總能給人如開更高級別車型的錯覺。在2013年第二批C-NCAP的碰撞測試成績單上，全新朗逸1.6L自動豪華版車型又以優(yōu)秀的成績摘得了五星的最好成績，而且，上海大眾大有趁熱打鐵之勢，以熱銷的朗逸為基礎的衍生車款正逐漸進入大批潛在買家的視線，比如朗行。《產品可靠性報告》2013年8月刊