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試駕雪鐵龍C4 AIRCROSS四驅(qū)豪華版
文 、圖/杜威
這是一款與眾不同的法系車，不僅具有法國帥哥迷人銷魂的雙眸，而且在其靚麗而精致的外觀下，隱藏著頗具實力的道路通過性，猶如著名的法國南部名餐“小米炒龍蝦末”般，不僅秀色可餐而且營養(yǎng)豐富
標志性的前進氣格柵兩側(cè)是由上揚的曲線、鋒利的銳角和規(guī)整的折線等元素組成的，帶有濃郁張揚與挑釁色彩的前大燈組合造型，在深邃的透鏡點綴下，這對明眸顯得格外有神。豎立式日間行車燈組，宛如裸露唇外的劍齒虎牙，被置于略帶內(nèi)陷的前保險杠兩側(cè)導流槽內(nèi)，使整車前臉攻擊性十足。
敢將轉(zhuǎn)向燈置于前進氣格柵鍍鉻飾件內(nèi)的車型屈指可數(shù)，雪鐵龍C4AIRCROSS就是這么一款特立獨行的車。
標志性的前進氣格柵兩側(cè)是由上揚的曲線、鋒利的銳角和規(guī)整的折線等元素組成的，帶有濃郁張揚與挑釁色彩的前大燈組合造型，在深邃的透鏡點綴下，這對明眸顯得格外有神。
豎立式日間行車燈組，宛如裸露唇外的劍齒虎牙，被置于略帶內(nèi)陷的前保險杠兩側(cè)導流槽內(nèi)，使整車前臉攻擊性十足。
寬大的下進氣格柵保證了它在與對手纏斗時，2.0L“肺活量”自然吸氣發(fā)動機對空氣的大量需求。霧燈的位置則如這頭史前大型貓科猛獸的胡須般，被置于前臉兩側(cè)的前端，最大限度的保證雨霧及陰雨天氣下，行車時低能見度條件的信號傳遞效率。
凸起的機蓋棱線、輪眉上沿的輪拱肩線和從前到后由低漸高的腰線，使得這頭健碩的猛獸時刻處于肌肉緊繃、蓄勢待發(fā)且一招制敵的獵殺狀態(tài)。
黑色的輪眉下方，十輻五瓣中空微旋式輪轂，配以來自普利司通的225/55R18寬胎，保證了由靜至動的一剎那“四爪”足夠的抓地力，以及高速奔襲時的可靠性。車尾風格略顯和緩，兩側(cè)尾燈呈倒“L”與“逗號”型，尾門下端配以鍍鉻飾條點綴，繼續(xù)了法式的精致路線。
內(nèi)飾：舒適中營造動感
坐入厚實的座椅，同時可以享受陽光的洗禮，這或許就是選AIRCROSS為命名元素的初衷。
中控臺簡約而不簡單，整體軟性材料進行包覆，中控飾板采用鋼琴漆面與啞光銀裝飾材料，空調(diào)出風口下方為黑底紅字的信息顯示區(qū)域。
單碟CD機頭按鍵布局清晰易上手。最下方的空調(diào)控制旋鈕在周圈鍍鉻裝飾的映襯下，質(zhì)感突顯，旋扭阻尼清晰友好，較大尺寸的旋扭也能使操控者視線無需離開路況來調(diào)節(jié)風向與風量。
三輻式方向盤的做工可以用上乘來形容，在同級中至少也位列前茅，左右盤輻常握處采用打孔真皮進行包覆，粗細有度手感十足，上方采用啞光皮質(zhì)，下方內(nèi)側(cè)則采用了鋼琴漆面材質(zhì)，使方向盤給人層次分明握感厚重的良好印象，多功能按鍵位置順手并由鍍鉻飾條進行了銀色描邊。
位于其后的換擋撥片，并不能與方向盤同步旋轉(zhuǎn)，從而對轉(zhuǎn)向換擋略有影響。炮筒式儀表盤白字紅針，左邊轉(zhuǎn)速右邊時速，信息清晰易讀，近七千轉(zhuǎn)才到紅線區(qū)域，充分說明了這款車非常可觀的動力儲備。中間行車電腦信息彩色顯示，類似柱狀圖的形式顯示水溫和剩余油量，看起來簡潔而美觀。
換擋手柄，真皮包覆手感頗佳，蛇形換擋方式具有很好的防誤操作性，外圍一圈鍍鉻飾條，對這份法式的精致做了點睛的詮釋。前排中央儲物格內(nèi)藏乾坤，開蓋集成小德儲物倉，可以放置票據(jù)與證件，下方大的儲物倉，不僅形狀規(guī)整深度夠用，而且還集成有USB接口、AUX接口與12伏電壓插口，接駁對口插頭，可方便為平板電腦、手機、導航等隨身電子產(chǎn)品進行充電。
在碩大的密閉式全景天窗的四周還隱藏著車頂氛圍燈，在夜色的映襯下顯得車內(nèi)格外溫馨。淺色的打孔真皮座椅寬大而舒適，而且電加熱功能也頗討冬季北方用戶的歡心。得益于2670mm的軸距，雪鐵龍C4AIRCROSS的后排乘客不僅能享受到全景天窗和豪華氛圍燈創(chuàng)造的仰視盛宴，其頭部、肩部和腿部的空間均能得到很好的照顧，后排靠背角度適中，能最大程度延緩長途行車的疲勞度，限于四驅(qū)車型，地板中央略有隆起。三個頭枕的配置頗顯廠家的誠意。416升的行李廂空間，足夠千里遠行了。
配置：越野突出兼顧城市
雪鐵龍C4AIRCROSS的長、寬、高分別為：4340mm、1800mm、1626mm就尺寸來講，屬于緊湊型SUV的范疇，然而，他卻配備了最大功率110Kw/6000rpm最大扭矩197N·m、4200rpm的2.0LDOHC自然吸氣發(fā)動機，而且無需細糧。起步加速時，由于接近1.5噸的自重，會略顯遲疑，然而，當轉(zhuǎn)速上來之后，這款車的提速表現(xiàn)非常迅速，中低時速下，方向盤轉(zhuǎn)動輕盈，車身也會表現(xiàn)的較為淡定。一旦地板油后，由于CVT變速器的先天優(yōu)勢，無縫換擋又會使這款車加速凌厲而線性，此時在電子液壓助力系統(tǒng)的作用下，方向盤又顯得沉穩(wěn)了許多，車身前懸掛采用的麥弗遜獨立懸架，后懸掛采用的多連桿獨立懸架又能給車身以足夠的側(cè)向支撐力，使得車內(nèi)乘客的乘車舒適性得到了很大的照顧。
山區(qū)濕滑路況同樣表現(xiàn)令人滿意，四條輪胎緊緊抓牢地面，使得緊急邊線、入彎與出彎動作鮮有拖泥帶水的情況，雪鐵龍C4AIRCROSS配備有同級出眾的電控多片離合式差速器的適時四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)有2WD、4WD、4WD-LOCK三種模式，在4WD自動模式下，就可以將牽引力分配區(qū)間從前輪85%到后輪55%。而4WD-LOCK模式下，后輪的牽引力甚至可以達到75%。配合四輪電子剎車輔助的配合，即使略有挑戰(zhàn)性的越野路面也不在話下。雨中行車，更是較FR或FF類車型多了一份可靠的保障。
結(jié)語
透過D柱標志性的AIRCROSS徽章，這款法系車在用自己出眾的實力，暗示著能為主人帶來全新且不凡的生活體驗。精致的做工、桀驁動感的造型、實用且貼心的配置，不凡的越野實力，尤其是帶三段調(diào)節(jié)的LED車頂氛圍燈的加入，都為這道浪漫的法式大餐增味不少。
《產(chǎn)品可靠性報告》2013年8月刊
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