自從幾年前成為車主后，每年的3月15號前后，我都會非常關(guān)注汽車方面的“深度調(diào)查”，不論是產(chǎn)品還是服務(wù)。在此期間，“汽車三包”也在近幾年成為我比較關(guān)注的問題，雖然我的車沒有出現(xiàn)過需要退換的故障，但這樣的規(guī)定出臺，總歸是對消費(fèi)者有益的。近日在媒體上看到，三包網(wǎng)要上線了、專家?guī)煸诮M建、三包憑證也已經(jīng)向汽車制造企業(yè)下發(fā)，我覺得“汽車三包”規(guī)定和這些細(xì)則的出臺是好事，起碼在消費(fèi)者維權(quán)時，這些規(guī)定可以作為依據(jù)。當(dāng)然，我也擔(dān)心專業(yè)技術(shù)人員的流動會不會引發(fā)專家?guī)旖M建過程中的一些“潛規(guī)則”，經(jīng)銷商運(yùn)營成本的增加會不會推高車價(jià)等問題。應(yīng)該說，這些問題將會在“汽車三包”法規(guī)正式實(shí)施后逐一揭曉答案，目前我們還是應(yīng)該給“三包”多一些肯定，并希望其在執(zhí)行過程中逐步完善。

　　上海 文佳

　　小編：很多人在提到“汽車三包”時首先想到的就是美國的“檸檬法”。其實(shí)在“檸檬法”沒有出臺前，美國的消費(fèi)者一樣在汽車維權(quán)中步履艱辛，一般情況下廠商都會憑借資金和技術(shù)優(yōu)勢“獲勝”。但這樣的“放縱”也導(dǎo)致美國本土車輛在十幾年中品質(zhì)的停滯，并為日本車提供了占領(lǐng)美國市場的良機(jī)。而美國本土企業(yè)再次憑借產(chǎn)品力崛起，恰是在“檸檬法”正式實(shí)施之后。所以，“汽車三包”將會給整個中國汽車行業(yè)帶來怎樣的變革，我們拭目以待。

　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年8月刊