兼顧動(dòng)力油耗  功能性配置待提升

上海通用別克昂科拉國(guó)內(nèi)口碑

整理/宋菲

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    小而精

    昂科拉的空間設(shè)計(jì)很精致。說(shuō)是小SUV，卻把可以正常容納五名成年人作為基本功能。軸距2555mm，輪距1540mm，不亞于主流的緊湊級(jí)轎車；1646mm的高度則優(yōu)勢(shì)明顯。右前座不能調(diào)節(jié)高低，在配備天窗的情況下，頭部有壓抑感；前排腳部進(jìn)深較淺，油門和剎車踏板略擠。除此之外，昂科拉的內(nèi)部空間充足，后排身材1.8m多的乘客也坐得舒服。后座折疊后與行李艙連成一個(gè)全平裝載面。車內(nèi)另有24處儲(chǔ)物空間，用起來(lái)方便順手。

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)感強(qiáng)，風(fēng)格與君威相同，且更有立體感，結(jié)合良好的做工，賞心悅目。被排列整齊的按鈕覆蓋的中控臺(tái)也跟君威相似，多媒體屏幕位于頂端，仍保留觸摸屏功能，但離人太遠(yuǎn)。GL和GS引入了新的智能車載交互系統(tǒng)“IntelliLink”，可以通過藍(lán)牙播放手機(jī)中儲(chǔ)存的音樂。安吉星也有配備，其在線輔助服務(wù)極為便利。

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    靜音性出色

    對(duì)于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，人們的第一印象就是大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能和油耗表現(xiàn)方面達(dá)到了出色的平衡點(diǎn)。昂科拉搭載的1.4排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，跟大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比各有千秋。前麥弗遜/后拖拽臂+扭力梁的緊湊級(jí)車型懸掛是通用旗下的常見設(shè)置，昂科拉也不例外，兼顧了操控性、舒適性、制造/維護(hù)成本以及內(nèi)部空間。駕駛昂科拉是一件很輕松的事情，輕踩油門，響應(yīng)很積極，而且油門動(dòng)作與車輛反應(yīng)同步，雖然是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但不要指望動(dòng)力有多么澎湃，想要強(qiáng)烈的推背感是不靠譜的事，反而動(dòng)力輸出非常平順、線性，幾乎感覺不到渦輪遲滯。懸掛的支撐性很好，有著美系車慣有的扎實(shí)風(fēng)格，很穩(wěn)、很舒服。而且昂科拉對(duì)于減震處理很到位，通過減速帶時(shí)反饋到車身的震動(dòng)會(huì)被干脆地過濾掉。

    變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配決定了性能表現(xiàn)，昂科拉第二代S6六速手自一體變速箱在大部分日常使用的情況下都非常稱職，積極升擋，沒有明顯的頓點(diǎn)，換擋邏輯與換擋速度相比老款都有很大進(jìn)步。別克在靜音方面一直做得不錯(cuò)，昂科拉自然也不例外，而且這也是這款車的賣點(diǎn)。

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    全面安全

    安全性方面昂科拉表現(xiàn)全面，采用了獨(dú)有的BFI（車架一體化結(jié)構(gòu)），近75%的車身采用高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼材打造，并設(shè)計(jì)考慮了各種工況下前、后、側(cè)、頂四大吸能區(qū)，同時(shí)配備6個(gè)安全氣囊，打造出“剛?cè)岵?jì)”的全面的安全標(biāo)準(zhǔn)，不僅獲得歐洲、北美、中國(guó)三大碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)的5星級(jí)安全評(píng)價(jià)，更樹立了該細(xì)分市場(chǎng)安全性能的新標(biāo)桿。昂科拉全系都沒有配備氙氣大燈、一鍵啟動(dòng)、定速巡航和電動(dòng)座椅，好像顯得不那么“厚道”，不過其在工藝水平、節(jié)能環(huán)保和安全性方面都有出色表現(xiàn)，也算滿足了消費(fèi)者的主要需求。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年7月刊