編譯/賈江偉

    當(dāng)SUV在20世紀(jì)90年代風(fēng)生水起時(shí)，它的安全性卻最讓消費(fèi)者擔(dān)心。不過(guò)，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展演化，如今SUV的安全性已經(jīng)取得了很大進(jìn)步。美國(guó)多個(gè)權(quán)威部門(mén)的最新報(bào)告都顯示，相比轎車(chē)，SUV的安全性更好。

    轎車(chē)正面碰SUV，必遭殃

    “由于SUV發(fā)生翻滾事故的概率變小，在正面與轎車(chē)的碰撞中也擁有出色的表現(xiàn)，該類(lèi)型車(chē)目前是道路上最安全的車(chē)型之一?！奔~約州立大學(xué)布法羅分校最近的這個(gè)研究發(fā)現(xiàn)不僅被美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》推到了網(wǎng)站頭條，而且在美國(guó)汽車(chē)圈引起極大反響。

    該校研究員在仔細(xì)比對(duì)了美國(guó)1995~2010年所發(fā)生的83251例車(chē)輛碰撞案例后發(fā)現(xiàn)，正面碰撞時(shí)，即使轎車(chē)本身安全星級(jí)比SUV高，轎車(chē)內(nèi)人員死亡率還是比SUV高4.5倍，如果不巧SUV安全星級(jí)高于轎車(chē)，那么轎車(chē)內(nèi)人員死亡率會(huì)高10倍。

    紐約州立大學(xué)布法羅分校的研究人員提示消費(fèi)者，不要因?yàn)槟晨钷I車(chē)在安全碰撞中獲得了最好的星級(jí)表現(xiàn)便盲目自信，車(chē)的類(lèi)型比碰撞數(shù)據(jù)更重要。該校應(yīng)急醫(yī)學(xué)教授Dietrich Jehle表示，除了價(jià)格、燃油經(jīng)濟(jì)性以外，安全碰撞系數(shù)也是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)的一項(xiàng)重要參考，這些碰撞數(shù)據(jù)（1~5星）包含正面碰撞、側(cè)面碰撞和側(cè)面柱碰撞，通過(guò)這些數(shù)據(jù)可以比對(duì)同等體積、重量和類(lèi)型的車(chē)型安全度表現(xiàn)，但是當(dāng)兩款車(chē)在實(shí)際道路上發(fā)生碰撞時(shí)，絕大多數(shù)的死亡事故會(huì)降臨在兩款車(chē)中重量和體積更小的那款車(chē)上。即使兩款車(chē)質(zhì)量相當(dāng)，結(jié)果還是會(huì)有利于SUV，因?yàn)樵谡媾鲎仓?，由于保險(xiǎn)杠高低的不同，SUV往往會(huì)壓制住相對(duì)更小的轎車(chē)，直接擠入駕駛艙。

    無(wú)獨(dú)有偶，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）在2011年6月的另一角度的研究報(bào)告中也得出了類(lèi)似的觀(guān)點(diǎn)：SUV（包括跨界車(chē)）比轎車(chē)更加安全，即使是與那些擁有同樣重量的轎車(chē)相比。該協(xié)會(huì)開(kāi)展的調(diào)查基于2005~2008款車(chē)型在實(shí)際道路中的死亡數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)SUV車(chē)型的死亡人數(shù)比是28/100萬(wàn)，轎車(chē)的死亡人數(shù)比是56/100萬(wàn)，皮卡（pickup）的死亡比是52/100萬(wàn)，而小型貨車(chē)（minivan）的安全度最高，死亡人數(shù)比是25/100萬(wàn)。

    SUV總體安全度提升明顯

    與轎車(chē)相比，SUV更重、底盤(pán)更高，在其他條件都相同的情況下，這幾個(gè)特點(diǎn)會(huì)在車(chē)輛碰撞時(shí)變成優(yōu)勢(shì)。不過(guò)在SUV車(chē)型問(wèn)世的早期，由于翻滾碰撞比其他類(lèi)型的事故更頻發(fā)，所以即使有其他優(yōu)勢(shì)，SUV仍被認(rèn)定會(huì)在事故中更加致命。

    隨后電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）的出現(xiàn)極大提高了SUV車(chē)型的安全度。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的研究報(bào)告顯示，車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）可以降低75%的SUV翻滾風(fēng)險(xiǎn)和72%的轎車(chē)翻滾風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)政府之前已要求所有2012款車(chē)型必須標(biāo)配ESC，如今美國(guó)所有的汽車(chē)廠(chǎng)家都對(duì)這個(gè)配置進(jìn)行了普及，一些主要來(lái)自福特、沃爾沃和路虎品牌的車(chē)型還進(jìn)一步開(kāi)發(fā)出了可成功探測(cè)翻滾事件的發(fā)生，并及時(shí)介入阻止的安全配置。

    除了ESC介入發(fā)揮作用以外，SUV車(chē)型本身的設(shè)計(jì)也有了很大變化。目前，汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)大幅度改變了SUV的設(shè)計(jì)，降低了重心，讓SUV車(chē)型行駛更加平穩(wěn)。隨著SUV和跨界車(chē)市場(chǎng)的火爆，我們可以看到這些SUV車(chē)型主要還是以轎車(chē)為基礎(chǔ)，甚至個(gè)別車(chē)型其實(shí)與轎車(chē)已經(jīng)沒(méi)有什么差別，只是有個(gè)SUV的外表而已。總體來(lái)說(shuō)，與之前架構(gòu)、車(chē)身來(lái)源于卡車(chē)造型相比，現(xiàn)在的這一改變讓SUV的行駛更加平穩(wěn)。

    在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局目前針對(duì)2013款SUV和跨界車(chē)的安全評(píng)測(cè)中，只有 Jeep Patriot這款以轎車(chē)為基礎(chǔ)的SUV翻滾碰撞獲得了3星（5星最好），所有其他獲得3星的2013款SUV車(chē)型均是來(lái)源于卡車(chē)版的加強(qiáng)型SUV，包括Jeep Wrangler，Nissan Xterra 和Toyota FJ Cruiser。只有一款從卡車(chē)演變而來(lái)的SUV獲得了4星：Toyota Sequoia。四驅(qū)版本的Ford Expedition， Lincoln Navigator和Jeep Grand Cherokee均獲得了4星。

    當(dāng)然，需要注意的是，盡管SUV車(chē)型的總體安全度得到了提升，SUV事故中的易翻滾習(xí)性依然比較高。根據(jù)美國(guó)交通部的死亡數(shù)據(jù)分析報(bào)告，自2010年起，SUV車(chē)型的事故死亡案例中，翻滾碰撞占到了57%，而pickup truck（小型敞篷貨車(chē)）的同類(lèi)數(shù)據(jù)是46%，轎車(chē)是24%。

    轎車(chē)、SUV低速追尾的維修成本

    美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）曾特別選取同品牌下的7組轎車(chē)和SUV，進(jìn)行時(shí)速10英里（約16公里）的低速碰撞測(cè)試，模擬常見(jiàn)低速追尾場(chǎng)景，考察不同保險(xiǎn)杠高度造成的碰撞損失。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，由于保險(xiǎn)杠高度的差異，當(dāng)轎車(chē)追尾SUV時(shí)，轎車(chē)車(chē)頭容易鉆到SUV保險(xiǎn)杠下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前大燈等均會(huì)嚴(yán)重受損；當(dāng)SUV追尾轎車(chē)時(shí)，SUV的保險(xiǎn)杠一般會(huì)對(duì)轎車(chē)尾廂、尾燈等部件造成損壞，而轎車(chē)的保險(xiǎn)杠也容易損壞SUV的水箱、散熱風(fēng)扇等部件。

    雖然美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）此次的調(diào)查結(jié)果是為了證明SUV與轎車(chē)低速碰撞事故造成的損失遠(yuǎn)高于轎車(chē)之間的同等碰撞事故損失，不過(guò)從此次碰撞數(shù)據(jù)上看，由于SUV的高保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，無(wú)論是它追尾轎車(chē)還是被轎車(chē)追尾，多數(shù)轎車(chē)的損失更多。（有關(guān)SUV近期在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)和可靠安全口碑請(qǐng)參閱本期封面故事）

    SUV車(chē)型需要的安全配置

    1.電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)：電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)可通過(guò)防抱死剎車(chē)系統(tǒng)讓車(chē)輛保持正常行使。雖然該系統(tǒng)不會(huì)阻止翻滾，但是卻可以有效阻止誘發(fā)翻滾的那些條件。所以在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局要求所有2012款車(chē)型都必須標(biāo)配此配置前，汽車(chē)業(yè)內(nèi)已經(jīng)在進(jìn)行類(lèi)似的探索。如果車(chē)主選擇一款SUV或者二手的SUV時(shí)，一定要確保車(chē)輛配置了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它的名字也可以是ESP、StabiliTrak、DSTC、VSC或VDC。車(chē)主要注意的是，不要將這個(gè)配置與簡(jiǎn)單的牽引力控制系統(tǒng)混為一談，牽引力系統(tǒng)只會(huì)阻止車(chē)輛加速時(shí)車(chē)輪打滑。

    2.側(cè)安全氣簾：這種類(lèi)型的安全氣囊會(huì)在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，在車(chē)窗一側(cè)彈出。該配置還有一個(gè)特點(diǎn)是，在翻滾碰撞事件發(fā)生時(shí)，碰撞的安全氣囊可以保護(hù)乘客，將乘客固定在車(chē)?yán)?，因?yàn)槌丝妥渤鲕?chē)外是翻滾事故中最大的死因。

    3.翻滾阻止系統(tǒng)：沃爾沃XC90是第一款配備該系統(tǒng)的車(chē)型，該翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)使用回轉(zhuǎn)傳感器，駕駛員進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎或者快速轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)會(huì)記錄車(chē)輛傾斜角度變化的速度，根據(jù)此速度，計(jì)算傾斜的最終角度以確定翻滾的風(fēng)險(xiǎn)程度。若存在翻滾的危險(xiǎn)，即激活制動(dòng)系統(tǒng)以穩(wěn)定車(chē)輛。