如果說蘭博基尼是僅為少數(shù)人打造的跑車，那么Egoista更是將這個理念發(fā)揮到了極致。它是一款僅屬于它自己的車型，是蘭博基尼送給自己的禮物，一件耀眼奪目的絕世孤品。Egoista源自于純粹的情感，是無人可以獨占的世外桃源，它將永遠(yuǎn)都只是一個夢想，一個屬于所有人的夢想

    由大眾汽車集團設(shè)計團隊進行設(shè)計的蘭博基尼Egoista搭載5.2升V10發(fā)動機，最大輸出功率為600馬力。尤其是車身外觀設(shè)計師Alessandro Dambrosio和內(nèi)飾設(shè)計師Stefan Sielaff的創(chuàng)作，賦予了Egoista獨一無二的個性，使其成為一款趨于極致的非凡車型。

    Walter De Silva先生的設(shè)計團隊之所以選擇打造一款單座跑車，就是為了將蘭博基尼車型具有的純粹駕駛樂趣、極致操控性能、非凡設(shè)計風(fēng)格等特點推向新的高度，突破其原有極限。正如為駕駛者量身定制的服裝一樣，Egoista的駕駛室被設(shè)計為一個獨立的、可拆卸更換的單元，而它與整車的結(jié)合，卻又將此車塑造成一款擁有完美技術(shù)性、機械性和空氣動力學(xué)特性的跑車典范。

    Egoista的外觀設(shè)計由兩個基本元素構(gòu)成：結(jié)構(gòu)及材料。車身部分空心區(qū)域和實心區(qū)域的完美結(jié)合，使得Egoista的整個結(jié)構(gòu)剛勁雄健、充滿活力。作為蘭博基尼50周年的獻(xiàn)禮之作，設(shè)計團隊克服了重重困難，巧妙而藝術(shù)的將蘭博基尼品牌標(biāo)識嵌入車身并使其成為車身的有機組成部分。從俯視角度觀察，Egoista為三體艇式結(jié)構(gòu)，中部車身與駕駛室造型獨特，并在碳纖維材料打造的前蓋映襯下愈加顯得鮮明突出。

    Egoista的車身上部沒有配備優(yōu)化空氣動力學(xué)特性的附件，而是采用了與車身融于一體、會根據(jù)駕駛情況自動工作的襟翼。車身后部的兩塊襟翼在高速行駛時自動激活，使車輛行駛更加平穩(wěn)；而發(fā)動機罩后側(cè)的一系列進氣口則為強勁的V10發(fā)動機提供了冷卻氣流。

    外觀設(shè)計方面，Egoista前端造型有利于增加下壓力，而尾部則完全開放，露出機械部件，在減輕整備質(zhì)量的同時突顯著此款車型外觀的攻擊性。Egoista的車燈設(shè)計更趨向于飛機的航燈，并采用LED示廓燈，這樣的設(shè)計使得Egoista的車燈位置呈三維立體的結(jié)構(gòu)，這也正是空域中對飛行器的要求。Egoista還擁有兩個白色前燈，兩個紅色尾燈，一個車尾上部的紅色閃光燈，兩個橘色的“牛眼”轉(zhuǎn)向指示燈，以及分居車頂兩側(cè)的頂燈——左側(cè)為紅燈，右側(cè)為綠燈，使得這輛四輪UFO即使身處黑暗之地也依然別具一格。

    內(nèi)飾設(shè)計方面Egoista的內(nèi)飾布局極為合理，其功能性得到了最大限度的發(fā)揮。駕駛室內(nèi)設(shè)有配以四點式安全帶的賽車座椅，每條安全帶的顏色均不相同；此外，Egoista還配有安全氣囊和極為簡潔的儀表盤，點睛之筆則是源自于噴氣式飛機典型裝置的平視顯示器。下車時，駕駛者必須取下方向盤放在儀表臺上，通過電動方式打開穹式車頂蓋，從座椅上起身，坐在車身左邊的指定位置上，然后將雙腿轉(zhuǎn)動180度，才能邁出車外。即便是下車這種簡單的動作，蘭博基尼Egoista也要求駕駛者像《壯志凌云》中的飛行員一樣。