文/馬寧

    全新捷達、全新桑塔納、全新寶來的面紗逐一揭開后，目前國內(nèi)在售的大眾車型好像除了CC之外都已經(jīng)走向了統(tǒng)一化的家族臉譜設(shè)計。這樣的做法雖然在前幾年備受詬病，但在大眾的堅持下，現(xiàn)在人們也逐漸接受了“套娃”的設(shè)計理念，更何況從全新速騰和全新朗逸的銷量來看，中國的消費者對這樣的設(shè)計很買賬。

    其實對于大眾來說，能有足夠多的車型征戰(zhàn)市場才是王道。記得有一位同事曾感嘆，為什么買車的時候總跳不出大眾的圈兒呢，而現(xiàn)在，大眾那些看著神似、駕駛感甚至都有些相似的車型又會讓你感覺到選哪款大眾的車都不后悔放棄的另一車型。況且，掛著VW標的大眾車型也不會完全相同，你可以用玩“找茬”游戲的心態(tài)，用不同大燈和“幾道杠”的組合來區(qū)分大眾家族成員。

    現(xiàn)在，套娃的外形不會再遭詬病了，全新寶來要做的就是用實實在在的提升打動消費者。問題來了，是繼續(xù)“駕駛者之車”的年少輕狂，還是通過12年的在華積累告訴大家“我長大了”。我想全新寶來是選擇了后者。

    之所以有這樣的判斷，首先源自全新寶來的動力。1.4T+DSG的組合我們再熟悉不過了，從參數(shù)方面來看，1.4T發(fā)動機的性能關(guān)鍵指標與上一代沒有變化，而且底盤生產(chǎn)線也沒有改變。1.6L+6速手自一體的動力同樣是沖著平衡動力和燃油經(jīng)濟性去的。其次是空間，應(yīng)該說空間向來不是寶來的強項，但廠家還是在一直改進，雖然全新寶來2610mm的軸距并不占優(yōu)勢，但這個數(shù)據(jù)可以保證后排乘客的腿部自由度。另外，車內(nèi)的儲物空間和行李箱容易也可以滿足日常使用。特別值得一提的是，全新寶來的行李箱蓋內(nèi)的緊急逃生拉手可能會在遭遇天災(zāi)時救人一命，在30秒內(nèi)前排駕乘人員可以逃生到車外。當然，自動空調(diào)、座椅加熱、自動防炫目內(nèi)后視鏡、感應(yīng)雨刮、定速巡航、胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航系統(tǒng)以及全系ESP這些主流配置全新寶來也沒少。

    當一款在中國累計銷量超過100萬輛的車型推出改款車型時，不論改變的大與小，勢必會引起消費者的關(guān)注，更何況全新寶來的外觀已經(jīng)有了翻天覆地的變化。事實上，百萬輛俱樂部只是個數(shù)據(jù)的衡量，因為很多人就是從一輪光陰前寶來A4的下線、上市后，才發(fā)現(xiàn)開車原來是一件如此美妙的事情。彼時，最低配車型接近20萬元的價格讓寶來的身價倍增，而它帶給車主的是1.8T+5擋手動變速箱百公里加速破9秒的駕駛快感。

    再將視線轉(zhuǎn)到此次的車主調(diào)查，全新寶來的外觀受到了近八成消費者的認可，品牌價值的認可度甚至超過了八成，但功能和售后服務(wù)則是車主認為全新寶來依然可以提升的方面。

    12年是一個輪回，而全新寶來選擇在2012年12月12日上市似乎又在開啟一個新的征程，只是這個過程會因為更多競品的出現(xiàn)和部分總成的可靠性表現(xiàn)而不那么路途平坦。不論你是否開過曾經(jīng)的“駕駛者之車”，不論這款車是否會讓你有“致青春”的沖動，成為“套娃”家族一員的全新寶來長大了，連宣傳口號都變成了“趣動生活”，這樣的定位顯然更加符合目前購車主力的胃口。