另類新主張

試駕謳歌RDX 3.5L V6車型

文/ 安濤  圖/耿強

    謳歌，在國內(nèi)可能并不像“BBA”一樣，被大家所熟知，一直以來都是被少數(shù)派所獨享。追求與眾不同、張揚自我個性，當(dāng)下越來越多的年輕新貴都樂此不疲。而謳歌并非以此來“嘩眾取寵”，擁有高科技含量、出色的動力性能及操控感，這才是它的看家法寶。此次試駕的RDX同樣擁有這樣的特點，作為一款SUV車型，卻執(zhí)著地追求動力及操控；擁有著大排量的發(fā)動機，卻勇于挑戰(zhàn)低油耗；作為一個車系，卻永遠只有一款配置……不錯！這就是有些另類，甚至有些叛逆的謳歌，此次，就將帶領(lǐng)大家一同感受一下謳歌RDX

    外觀篇

    擁有SUV的“體魄”

    卻披掛跑車般“鎧甲”

    看到謳歌RDX的時候，車身上的多條折線棱角分明，猶如肌肉跑車外形般犀利。但細細觀察，方發(fā)現(xiàn)其實它硬朗的外表之下，還是隱藏著些許溫情。從車頭來看，前發(fā)動機蓋的大弧線在光影的映襯下，使前臉顯得立體感十足。進氣格柵一改剃刀般犀利硬朗的造型，弧形的邊框設(shè)計，配以修長的前大燈，立刻使整車“溫和”了許多。而前霧燈處的大尺寸格柵設(shè)計，又為整車增添了幾分霸氣。

    車身側(cè)面腰線的設(shè)計，很有英武霸氣之感。上下兩條腰線在光影的變化之下，猶如一把鋒利的剃刀，似乎想在飛馳時“摧毀”一切。雖為SUV車型，但車身并不很高，流線型的車頂配以尾翼設(shè)計，似乎要打破SUV固有的較大風(fēng)阻系數(shù)，使整車動感十足！從車身尺寸上看，長4675mm、寬1870mm、高1680mm，軸距為2685mm，保持在這一標(biāo)榜運動性能的區(qū)間內(nèi)。RDX在SUV中保持著中等身材，只有這樣才能執(zhí)著地堅守著謳歌的運動血統(tǒng)。

    尾部的造型可能略顯平庸，缺少了一絲霸氣，不過紅色的尾燈配以貫穿尾門的鍍鉻裝飾條，還是為整車增添了一分大氣之感。上窄下寬的美式肌肉范兒，將整車尾部線條勾勒出來。隱藏式的排氣管，可能是和整車運動風(fēng)格最不相符的地方。而保險杠被黑色塑料包裹，可以承受小的刮蹭。

    輪胎采用米其林235/60 R18型號，此胎還是主要偏重于公路行駛時使用，以提高抓地力，實現(xiàn)更好的操控穩(wěn)定性。而配以的5輻分叉式鋁合金輪轂，造型較為前衛(wèi)，但又不失穩(wěn)重之感。備胎則使用的是非原尺寸輪胎，只有在應(yīng)急情況下進行使用。

    內(nèi)飾篇

    穩(wěn)重大氣  中文標(biāo)注按鍵是亮點

    謳歌RDX的內(nèi)飾以深色為主，整體流露出一絲野性之美，但由于整個儀表臺缺少點綴，略顯沉悶。如果加上一些金屬亮色作為裝飾，效果會更佳。而在內(nèi)飾材質(zhì)上，該軟的地方都采用了軟性材質(zhì)，如果整體儀表臺及車門內(nèi)飾都使用軟性材質(zhì)，則更是錦上添花。

    三輻式多功能方向盤，按鍵功能滿布于左右兩側(cè)。在方向盤左側(cè)為音響控制、藍牙及語音功能按鍵；右側(cè)為定速巡航及行車數(shù)據(jù)選擇按鍵，便于駕駛途中進行操作。在方向盤的后方，RDX采用的是正宗的F1槳式換擋撥片設(shè)計，讓人在駕駛時得心應(yīng)手。

    儀表雖然沒有采用炮筒式設(shè)計，而是平面的雙儀表顯示，但藍白兩色的燈光所產(chǎn)生的光影效果，前衛(wèi)、時尚且富有夢幻色彩。中間的MID多信息顯示屏，可以通過多功能方向盤的操作按鍵，對油耗、續(xù)航里程、中英文顯示等功能進行切換。

    儀表中控臺操作區(qū)域，與儀表臺整體形成一個大弧線，猶如海鷗之翼一般。最上方為8英寸全VGA高分辨率彩色顯示屏，上方的遮陽板猶如一頂遮陽帽，在陽光普照之時，也能清楚地看到屏幕上的顯示信息。通過顯示屏可以對導(dǎo)航地圖、倒車影像、交通情況、藍牙電話、行車電腦數(shù)據(jù)等進行操作。而操作區(qū)域就在中控臺中間位置，上面的中文標(biāo)識可以方便駕駛者使用，且操作界面全部為中文，這對英文不好的人來說無疑是個福音。

    在中控臺正下方，是音響系統(tǒng)操作功能區(qū)，謳歌RDX采用的是ELS 10喇叭環(huán)繞立體聲音響。除支持CD、MP3、調(diào)頻以外，還帶有60GB的儲存空間，可以對您所播放的外媒音頻進行儲存。而且在液晶屏上，還可以看到您喜歡的DVD高清電影，功能十分強大。不光如此，車內(nèi)帶有的主動降噪功能ANC，可以通過Audio unit發(fā)出聲波，來抵消一部分噪音。

    雙區(qū)雙模式自動空調(diào)系統(tǒng)，在中控臺面板的最下方，按鍵設(shè)計的極為簡潔。在左右兩側(cè)分別帶有一個調(diào)節(jié)旋鈕，可以對兩側(cè)的溫度分別進行調(diào)節(jié)。在副駕駛一側(cè)的旋鈕上，帶有SYNC同步開關(guān)，可以關(guān)閉或開啟分區(qū)調(diào)節(jié)溫度的功能。除此之外，主副駕駛座椅均帶有加熱功能，這在冬季非常實用。

     性能篇

    出色的操控駕駛體驗

    動力與節(jié)油完美融合

    謳歌RDX所使用的發(fā)動機，在6200rpm時最大功率為204kW，而5000rpm時可輸出最大功率340N·m。該系統(tǒng)使發(fā)動機能在6氣缸、4氣缸和3氣缸之間切換運行。此程序提高了整體燃油經(jīng)濟性，并實現(xiàn)了V6發(fā)動機期望的高動力輸出。當(dāng)轉(zhuǎn)速較低的狀態(tài)下巡航行駛或減速時，該系統(tǒng)會禁用V6一側(cè)的3個氣缸，并用剩下的三個氣缸運行發(fā)動機，以起到節(jié)油性。在實際駕駛過程中，剛一上到高速，便迫不及待的KICKDOWN一把，全力踩下油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3500rpm時，它的動力被充分的發(fā)揮出來。時速從60km/h提升到120km/h一氣呵成，沒有任何讓人喘息的時間，這時我才真正感受到，所駕駛的RDX確實是一款擁有著3.5L發(fā)動機的“猛獸”。六速手自一體變速箱還配有S運動模式和手動換擋撥片，滿足駕駛操控的欲望。

    如果想提高山路的駕駛操控，光靠兩驅(qū)那是遠遠不夠的，RDX所配備的E-DPS實時智能四驅(qū)，又成為它的一把利器。這套系統(tǒng)可以對實時路況作出分析，將動力完美的分配到前后輪上。這套系統(tǒng)主要有4種分配模式，當(dāng)在城市道路中起步及加速時，75%的動力分配到前輪，而25%的動力分配到后輪上；在行駛過程中加速時，90%的動力都會施加到前輪；高速巡航時，由于動力輸出減小，不用擔(dān)心輪胎空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，所以全部動力傳遞到前輪上；在路況不佳的道路上及爬坡時，為了保證良好的通過性，減少空轉(zhuǎn)引起的動力傳輸下降，前后輪則達到50%的黃金比例。如此一來，在各種路況下，RDX都能做到有備無患。

    在下山途中，RDX的表現(xiàn)同樣出色，一般的S型彎道可以做到飛馳而過。由于減震調(diào)校的較為偏硬，連續(xù)俯沖過彎也不會感到車身晃動較大，如果它不是一輛SUV，真想稱其為“彎道之王”。在胳膊肘彎及近似于發(fā)卡彎的彎道時，SUV的劣勢還是顯露出來，較重的車身、較高的重心，即使再調(diào)校也無法躲避偏心的狀態(tài)，還是會由于車身重心的外移，而感到向彎心外側(cè)拉扯。

    在整個測試過程中，RDX的表現(xiàn)還是給人帶來不少的驚喜，很多媒體喜歡測試它的越野能力，如交叉軸、拱橋等并樂此不疲。但這款車的定位并不是嚴(yán)格意義上的越野車，它的設(shè)計初衷還是偏重于以駕駛操控為樂趣的城市SUV車型。說到安全性，謳歌的承載式雙向保護車身結(jié)構(gòu)（ACE），可以在撞擊時轉(zhuǎn)移正面碰撞力，以降低傷害和變形程度，并吸收碰撞能量。車內(nèi)的安全氣囊包括有主副雙級雙閥值氣囊、前排側(cè)氣囊及前后一體式側(cè)氣簾，較好的保護車內(nèi)乘員的安全。除此之外，前排主動保護頭枕，可在追尾碰撞中對頭部給予主動保護。

    在主動安全配置方面，剎車防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）、車身穩(wěn)定系統(tǒng)（VSA）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS），可以最大程度上減少駕駛者，因操作不當(dāng)所引起的事故。

     空間篇

    車內(nèi)乘坐空間夠用

    后備廂空間確是王道

    從車內(nèi)的乘坐空間來看，別看車身高度不算太高，但前排空間寬大舒適，不光是國人，就連歐美“超標(biāo)”體型的人都沒有任何問題，畢竟謳歌還是美國人來操刀設(shè)計的，頭部空間并不會感到壓抑。前排主駕駛座椅采用的是帶有腰部支撐調(diào)節(jié)及記憶功能的10向電動調(diào)節(jié)座椅，結(jié)合寬大舒適的椅面，提供了良好的乘坐舒適性體驗。而副駕駛座椅為4向電動調(diào)節(jié)，滿足一般使用。

    后排座椅椅面同樣寬大舒適，適合遠途乘坐，雖然軸距不足2.7米，但腿部空間完全可以滿足中等身材的乘客，膝蓋前部還有兩拳的空隙。后排的地板近乎平坦，中間凸起不受影響，這使得后排乘坐3人，也不會感到腳沒有地方放。

    車內(nèi)的儲物空間雖然算不上充裕，但也足夠日常使用。前車門的儲物格開口較小，只能容下一只手進出，但放置水瓶的位置還是預(yù)先留好了。在中控臺下方的位置，擁有一個帶蓋板的儲物格，本以為在下方是煙灰缸，打開后才發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)部帶有轉(zhuǎn)接口及電源接口，可以存放手機、MP3等用于播放影音的設(shè)備。其后方為水杯架，平時同樣可以當(dāng)做儲物格來用。

    中央扶手箱采用雙層式設(shè)計，上部帶有可拆卸的托盤，可以放置手機、錢包等物品。將其拆下后，下方的儲物空間非常大，可以放置聽裝飲料。副駕手套箱內(nèi)部空間，由于受到隔板的限制，利用率并不能得到很好的發(fā)揮，但放置一些零散物品還是足夠的。

    提供給后排乘員的儲物空間，也并不充裕。后車門上的儲物格開口同樣較小，放置水瓶還是沒有任何問題的。中央扶手箱放倒后，支撐面積并不算小，但并未帶有儲物格，只有兩個水杯架。RDX這款車沒有后排中央出風(fēng)口，這一點還是與中國國情有一定差距，取而代之的是留有一個小儲物格，但由于沒有任何遮擋，似乎適用性并不算高。

    車內(nèi)儲物空間的設(shè)計，似乎在告訴大家“我不太適合存放過多的小件物品”。而當(dāng)打開后尾門才發(fā)現(xiàn)，RDX真正的用途還是比較適合長途旅行。后部空間在不放倒后排座椅的情況下，就已經(jīng)達到了驚人的739L，這對于喜愛出游的人來說無疑是最大驚喜！規(guī)整的儲物空間，可以容納下你想帶的大部分行李及戶外裝備。如果想帶較長物品的話，拉動后備廂側(cè)壁的把手，瞬間便可將座椅按比例放倒，操作方便、實用性強。

    總結(jié)篇

    謳歌RDX可以說是一款非常適合年輕一族的座駕。游走于城市中，VCM技術(shù)可以有效的降低油耗，節(jié)能減排；遇到挑釁奮起反擊，出色的動力及操控難遇敵手；山路疾馳，操控駕馭得心應(yīng)手，游走于山城之中，盡覽風(fēng)光美景；給自己放個假，約上三五好友長途旅行，野外露營、海邊沖浪所有行李都不在話下。而這樣一輛“形神兼?zhèn)洹钡腟UV車型，售價在59.8萬元，也算得上是合情合理，畢竟科技含量還是占據(jù)了大部分價值。年輕、特立獨行、崇尚自由、享受生活，對于這樣的一群人來說，謳歌RDX，我看行！ 

《產(chǎn)品可靠性報告》2013年6月刊