綜編/賈江偉

    一些消費者為了追求更低油耗，購車時首選小型車，但美國《消費者報告》的最新測評發(fā)現這是個誤區(qū)，一些中級車燃油經濟性其實與小車相當或者更好，比如雅閣、馬6等。個中原因有兩個：更大更長轎車空氣動力學流動比小車要好；車企更愿意在大號轎車上應用最新燃油技術。

    在《消費者報告》的最近測試中，三款流行中級車的燃油經濟性與那些非混動，非柴油小型車持平或者更好?！断M者報告》認為，盡管小型車的價格很吸引人，但它們并不總是最好的選擇，所以建議消費者不需要逼迫自己為了獲得更低的油耗而非得選擇緊湊型車。

    《消費者報告》表示，它們測試過的燃油經濟性最好的五門自動擋經濟型車是豐田雅力士，它整體的燃油經濟性達到32英里/加侖。但是最近測試的三款主流中級車與這個表現持平或者更好：本田雅閣（30英里/加侖 綜合路況）、日產Altima（31英里/加侖 綜合路況）和馬自達6（32英里/加侖 綜合路況）。

    從小型車的油耗看，它們的表現好不到哪去。燃油經濟性最好的兩款車型——豐田卡羅拉和馬自達3創(chuàng)馳藍天的綜合路況油耗也達到了32英里/加侖。福特?？怂故?1英里/加侖，但是前提是加上495美元的燃油經濟配件，其他小型車的燃油經濟性在26~29英里/加侖。

    如果你愿意花稍多點錢去獲得更好的燃油經濟性，一些舒適的中級車混動版和柴油版比較適合，他們的燃油經濟性緊隨省油冠軍豐田普銳斯（燃油經濟性高達44英里/加侖）。福特Fusion混動版是39英里/加侖，豐田凱美瑞混動版是38英里/加侖，福特C-Max和大眾帕薩特TDI柴油版是37英里/加侖。要知道，沒有任何一款小型車或者便宜的掀背版車型可以達到以上那些數字。

    那么為什么小型車燃油經濟性反而還沒有一些中級車高呢？這背后有兩個原因：第一是空氣動力學因素。相比小車，更長、更大的轎車可以提供更大的空間讓空氣平穩(wěn)地流動到車的尾部，在公路行駛時可以減少空氣托力。第二，汽車廠家往往可以在價格更高的大車上應用最新的提高燃油經濟性技術，這些技術因為價格因素往往不會出現在小車上，比如混動技術和直噴技術。

    不過，《消費者報告》強調，到目前為止，中級車可以達到小型車燃油經濟性的趨勢僅僅存在于轎車領域，小型SUV仍然比大型SUV的燃油經濟性好?！断M者報告》給出的購車建議是：消費者在購車前一定要仔細研究，而不是單純只靠體積大小或者動力系統(tǒng)大小來推斷燃油經濟性的高低。《消費者報告》也樂意看到車主能選擇燃油經濟性好的大型車，因為它們不僅更舒適，空間更大，而且中級車在事故中也更安全。

《產品可靠性報告》2013年6月刊