你不可能駕著一個(gè)浴缸進(jìn)城

    本人有個(gè)習(xí)慣，買車前會(huì)看看關(guān)于心儀品牌、車型的文化。成為別克車主前，無意中看到了別克品牌締造者——大衛(wèi)·鄧巴·別克的故事，于是買了書來看。從書里多次出現(xiàn)的“應(yīng)該是”、“可能”、“大約”等等詞來看，即使作者是一位在通用的公關(guān)部門工作了幾十年并且專注于研究別克歷史的人員，他也未能完全還原記載大衛(wèi)·別克創(chuàng)立別克汽車公司前后以及之后在通用的真實(shí)歷史。這說明什么？起碼在一定程度上表明大衛(wèi)·別克在那個(gè)時(shí)代并沒有因“別克汽車”而成為焦點(diǎn)。甚至他在更多人的印象中是一位出色的管道設(shè)備發(fā)明家，而不是那個(gè)能夠以名字命名全球4000多萬輛車的“汽車人”。或許只有他那句被理解成“你不可能駕著一個(gè)浴缸進(jìn)城去”的話更能夠說明他對汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的癡迷。

    的確，在更多的時(shí)候，大衛(wèi)·別克是被人們遺忘的，先是被自己親手締造的公司，再后來被公眾，直到最后連史學(xué)家也遺忘了他。但大衛(wèi)·別克從對汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生興趣，到成立別克汽車動(dòng)力公司，甚至到最后在通用默默無聞地工作一段時(shí)間后離開，我看到的是一位對機(jī)械、動(dòng)力改進(jìn)孜孜不倦追求的研究者。他既不善于經(jīng)營，或許還不善于和人打交道，但他在“不用馬拉的四輪‘馬車’”的出現(xiàn)中有著不可替代的作用。

    這個(gè)生于19世紀(jì)的并不是研究機(jī)械、動(dòng)力出身的人，僅僅憑借著最初制造汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的想法，便與合作過的人一起，制造了超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且彼時(shí)的所得僅夠果腹，不過這個(gè)小公司最終成就了巨大的“通用帝國”。雖然最終離開了別克、通用，甚至在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)只有對他只言片語的描述，但是其實(shí)大衛(wèi)·別克的專注一直都有所體現(xiàn)，比如他在別克公司負(fù)責(zé)最重要的試驗(yàn)部門?，F(xiàn)存的資料顯示，他讓自己忙碌于瑣碎的項(xiàng)目，不愿意為自己樹立公司創(chuàng)立者的形象。

    好在，大衛(wèi)·別克去世10年后，通用汽車開始重新利用他的名字，公司的設(shè)計(jì)人員用別克家族的盾形徽章來裝飾汽車的前部。由此，大衛(wèi)·別克這位別克品牌的創(chuàng)始人以一種十分微妙的方式與汽車再次渾然一體。   別克車主  EASON

    小編：Eason真是有心人！買車前還會(huì)做品牌、車型的功課，最重要的是還拿出來和大家分享，這樣的故事也是很多潛在別克迷們想看到的。大衛(wèi)·別克的經(jīng)歷讓小編想到了蘋果的喬幫主，做公司、做產(chǎn)品不是沖著賺錢去的，但就是這份淡定和對技術(shù)的專注，讓喬幫主身價(jià)不菲，而對于大衛(wèi)·別克來說，雖然汽車讓他成為富人的時(shí)間短暫，他辭世時(shí)身無分文，但也許留在全球超過4000萬輛車上的別克家族盾形徽章對他來說才是最大的財(cái)富。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年6月刊