文/WILL

　　為為數(shù)不多的三代同堂的車型，北京現(xiàn)代朗動以其靚麗的外觀、寬大的車身尺寸和能向B級車比肩的配置，成為緊湊型車里較具競爭力的一員。

　　外觀是朗動最為出彩的方面，托馬斯比克爾帶來的流體雕塑風在這款車上體現(xiàn)的淋漓盡致，扁盾形進氣格柵的橫向部分，配以略帶彎曲的鍍鉻飾條作為點綴。燈組內(nèi)彎曲的鍍鉻飾條托起自動氙氣透鏡大燈，再配合向后略微拉長的燈組外眼角，視覺雕塑由此開始。逐漸向后是漸漸高聳的腰線，與車尾燈組拉伸的外眼角相互呼應，再配以車門下部十足的肌肉線條，整車顯得非常科技而動感，稱其眼前一亮、過目不忘毫不為過。

　　拉開車門，內(nèi)飾部分同樣可圈可點。韓系風格十分突出的中控臺走線干凈利索，功能劃分明確，而且方向盤的造型也與之呼應。作為精品家用車，座椅加熱、藍牙系統(tǒng)、座椅通風、后視鏡倒車視頻顯示等功能的配置已屬同級領(lǐng)先，空調(diào)按鍵力度回饋始終，格式旋鈕質(zhì)感和交互感均為同級的上乘表現(xiàn)。其中，位于空調(diào)控制區(qū)與擋位水平面之間的過渡區(qū)域，設計師將AUX、IPOD等接口集中容于其中，而且其空間容量再放入幾部手機或者若干的票據(jù)、煙盒和打火機之類也不再話下，然后合上蓋板，整體顯得既實用又兼顧美觀，車內(nèi)的儲物空間也同樣用了心思，不僅可固定飲料瓶，而且書刊、雨傘的拿放也輕松自如。

　　駕駛員側(cè)遮陽板還預留了兩個插卡的位置，非常方便高速通行卡之類和票據(jù)的存儲，想想臨繳費的時候，因著急忙慌的找卡單被后車嘀嘀的尷尬窘態(tài)吧。車內(nèi)后座柔軟舒適，但是介于其車頂線條的走勢，2700mm的軸距并未營造出非常闊綽的車內(nèi)頭部空間，身高185cm的成員還是坐副駕駛的位置吧。后排沙發(fā)軟硬適中，腿部下方做了額外的拉長處理，可以獲得更多的腿部支撐，這一點在舒適度方面肯定是加分的，但是作為精品家用車的朗動，其后排座椅靠背并未做4/6折疊的設計，較長物品的裝載力打了折扣。

　　近五百升的后備廂空間，實用性自不必說，但是頗為實用的諸如隔板，隔物網(wǎng)的缺失使得車主需要考慮小件行李的穩(wěn)定性，掀開擋板，非全尺寸的輪胎對于經(jīng)常走長途的車主來說，便利度打了折扣。

　　配備了1.8LNu發(fā)動機和6速自動變速器的朗動，具備接近180N·m的峰值扭矩，配以跟悅動一致的前麥弗遜后扭力梁懸掛，兼顧了動力和經(jīng)濟的特點。車輛加速非常迅猛，近乎十秒的百公里加速，使得超車并線一氣呵成。現(xiàn)代風格顯著的電子助力使得方向盤轉(zhuǎn)向輕柔，但是方向盤居中的回力校正似乎缺少了一絲線性而顯得略微倉促。

　　總體來說這是一款外形奪目，動力充沛的大尺寸家用車，它并不像德系和美系那樣對機械與運動追求的淋漓盡致，它為你提供的就是具有較高性價比的靚麗家用座駕，而且能為你提供至少95%的回頭率。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2013年5月刊