《品質(zhì)汽車》編輯部

　　1.車主

　　購車三月內(nèi)居多

　　此次共有99位車主參與調(diào)查。廣汽菲亞特菲翔的上市時(shí)間為2012年9月，截止到本次調(diào)查結(jié)束時(shí)，菲翔上市剛超過半年，參與調(diào)查車主的購車時(shí)間上，購車3個(gè)月內(nèi)車主占比最大，達(dá)到6成以上。與此相關(guān)的行駛里程方面，超過8成車輛的行駛里程在5000公里以內(nèi)。

　　菲亞特菲翔的車主里，男女性別占比依然懸殊，不過男性車主的比例減少到了9成之內(nèi)。這些車主集中在20~39歲，占到7成以上。值得注意的是，還有5.05%的車主在50歲以上。將菲亞特菲翔作為首輛私家車和二次購車的消費(fèi)者占比差距不大，均為4成多。

　　2.舒適性

　　音響表現(xiàn)好異響待改進(jìn)

　　與大部分調(diào)查過的車型不同，車主在舒適性中最滿意的部分已經(jīng)不再是菲翔的駕乘空間，而是占比超過84%的音響，其次是座椅、空調(diào)，最后才是駕乘空間。雖然如此，但并沒有車主表示對菲翔駕乘空間的不滿，菲翔用這組數(shù)據(jù)說明，中國市場上并不是簡單的“L”化就能夠打動消費(fèi)者。

　　異響和異味方面，認(rèn)為新車有異味的車主占比為3成多，認(rèn)為車在行駛或剎車時(shí)異響的車主超過5成，異響部位涉及變速箱、轉(zhuǎn)向、車輪等。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴版塊，與菲翔相關(guān)的37個(gè)投訴案例中，異響同樣主要涉及以上幾個(gè)部位。

　　總的來說，認(rèn)為菲翔整體舒適性“好”的車主占比最大，超過半數(shù)，還有1成多車主給出了更高的評價(jià)，2.22%的車主則給出了否定的評價(jià)。

　　3.養(yǎng)車

　　油耗中規(guī)中矩 保養(yǎng)實(shí)惠

　　目前在售的菲翔均為1.4T車型，車主中的8成以上使用93號汽油，56.57%的車輛油耗為8~10L，也有3成在8L之內(nèi)，13.13%在10L以上。對于這樣的油耗，滿意和不滿意的車主均為2成多。

　　由于車輛都未出質(zhì)保期，所以9成以上在4S店維修保養(yǎng)，次均支出多在600元之內(nèi)，這在國內(nèi)同級別渦輪增壓車型中數(shù)據(jù)較實(shí)惠的范圍。超過半數(shù)車主認(rèn)為這項(xiàng)支出“便宜”，也有2成車主感覺偏高。另外，還有3成以上車主認(rèn)為售后服務(wù)有大的提升空間。

　　4.可靠性

　　電子設(shè)備易出故障

　　數(shù)據(jù)顯示，99輛車中的6成以上出現(xiàn)了非人為因素的質(zhì)量問題或故障，這些車輛中的5成多已經(jīng)被檢測或維修過。

　　首次故障方面，電子設(shè)備和附件、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的占比相對較大，為25.00%和21.43%。同時(shí)，溫控系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)沒有在首次故障中被提及。與此相關(guān)的首次故障發(fā)生時(shí)車輛的行駛里程上，菲翔的表現(xiàn)不太理想，近4成集中在500公里內(nèi)。

　　一位浙江車主在調(diào)查中表示：“車型太新，潛在問題多?！边@應(yīng)該是對菲亞特菲翔的質(zhì)量可靠性比較中肯的評價(jià)。在車主反饋中，鑰匙失靈、換擋抖動、變速箱異響等問題均有提及，不過值得注意的是，即使有車主已經(jīng)歷過兩次鑰匙失靈，還有的認(rèn)為內(nèi)飾不盡如人意，但其在“質(zhì)量可靠性總評”中依然給出了“好”甚至“非常好”的評價(jià)，這說明一部分購買了菲翔的車主對一款新車的品質(zhì)表現(xiàn)是包容的。

　　受上述因素影響，認(rèn)為菲翔的質(zhì)量可靠性“好”和“非常好”的車主達(dá)到5成以上。當(dāng)然，也有超過4%的車主反應(yīng)較激烈，給出了差評。我們注意到，浙江車主姚先生給出差評的原因是，車輛在時(shí)速120公里時(shí)出現(xiàn)過變速箱、ABS、安全氣囊失效，轉(zhuǎn)速表指針不穩(wěn)的現(xiàn)象。他認(rèn)為這樣的故障已經(jīng)涉及到駕乘人的生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　5.結(jié)論

　　有性價(jià)比優(yōu)勢 建議觀望

　　在車主最滿意的地方，外形、價(jià)格占比分別超過9成和6成，而這兩項(xiàng)并沒有在車主最不滿意的項(xiàng)目中被提及。另外，對安全性和功能持肯定評價(jià)的車主也多于持相反意見的車主。這些都是調(diào)查中車主認(rèn)為菲翔“性價(jià)比高”的佐證。另外，菲翔的售價(jià)、1.4T發(fā)動機(jī)的動力數(shù)據(jù)和保養(yǎng)成本、質(zhì)保期等方面都為其性價(jià)比加分不少。

　　從數(shù)據(jù)上看，雖然對菲翔質(zhì)量可靠性滿意的車主超過5成，但車主反映的具體問題涉及較廣泛，而且個(gè)別問題確實(shí)會影響車輛的正常使用。截至此次調(diào)查結(jié)束時(shí)，在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺，我們發(fā)現(xiàn)有37起有關(guān)菲翔的投訴，整體投訴比例偏高。作為廣汽菲亞特的第一款車型，菲翔的整體制造工藝目前仍處于磨合期。一款全新車型的面世需要消費(fèi)者用包容的態(tài)度去接受，事實(shí)上不少菲翔的車主也做到了，而且我們也認(rèn)為技術(shù)的積淀需要時(shí)間，而且相信下一代的菲翔會越來越好，但目前從產(chǎn)品本身來說，我們建議持幣待購的消費(fèi)者觀望一段時(shí)間。

　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年5月刊