文/宋菲

　　2010年3月，菲亞特再次進(jìn)入中國(guó)，與廣汽搭檔成立了廣汽菲亞特公司。菲翔就是廣汽菲亞特的第一款產(chǎn)品，因此順理成章地被看作菲亞特在中國(guó)重振的希望Strengths優(yōu)點(diǎn)寬大的車(chē)身、超過(guò)2700mm的軸距成為菲翔的首要賣(mài)點(diǎn)。內(nèi)飾風(fēng)格以駕駛員為中心，集合儀表盤(pán)和音響控制區(qū)的整體造型打破了常規(guī)的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)理念，像一塊漂浮在中控臺(tái)上的浮板，讓你不由自主地被吸引。為了提升檔次，內(nèi)飾在前排操控臺(tái)區(qū)域大面積使用了軟性材質(zhì)，車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)扶手以及中央扶手區(qū)域都選用了觸感更為舒適的材質(zhì)。設(shè)計(jì)者還為勁享版和尊享版車(chē)內(nèi)座椅使用了Nappa真皮，這不僅在緊湊級(jí)產(chǎn)品中獨(dú)樹(shù)一幟，就是在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中也是鳳毛麟角。

　　安全性方面，菲翔采用了激光焊接工藝，在車(chē)輛的A柱、B柱以及天窗后部的橫梁部分使用了800~1400兆帕的高強(qiáng)度鋼材，大于270兆帕的高強(qiáng)度鋼板占到全部車(chē)身鋼板比例的65%，提供了優(yōu)秀的被動(dòng)安全性能，從而達(dá)到了對(duì)車(chē)內(nèi)人員高水準(zhǔn)的被動(dòng)安全保護(hù)。此外，車(chē)輛還在后備箱內(nèi)部配有安全開(kāi)啟拉線，突發(fā)緊急情況時(shí)為車(chē)內(nèi)人員逃生提供了條件。

　　Weaknesses 劣勢(shì)

　　菲翔的駕駛空間沒(méi)得挑，體側(cè)余量也挺大，手肘能自然地搭在扶手上，讓你找到一個(gè)很放松的駕駛姿勢(shì)，不過(guò)頭頂離車(chē)頂?shù)木嚯x稍近了一些，個(gè)高的乘客估計(jì)得向前出溜兒著點(diǎn)坐。駕駛座椅不夠貼身，座墊不夠長(zhǎng)，椅背中央位置的隆起讓后背無(wú)法靠妥帖，容易讓人感到疲憊，使用真皮座椅的車(chē)型沒(méi)有配備座椅加熱、通風(fēng)功能。菲翔的行李廂有473升的大容積，但只能由車(chē)內(nèi)開(kāi)啟，考慮安全的同時(shí)似乎欠缺便捷。

　　菲翔所有雙離合車(chē)型都配有帶EPS的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在車(chē)輛低速時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度還很輕盈，不過(guò)車(chē)速高于70km/h后，轉(zhuǎn)向力度開(kāi)始加重，轉(zhuǎn)向角度也隨之變得緊湊起來(lái)，這幾乎是所有電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的通病，還需要一段時(shí)間去習(xí)慣，但日常家用，雖說(shuō)指向談不上十分精準(zhǔn)，清晰的路感和輕松的操控也還不錯(cuò)。

　　Opportunities 機(jī)遇

　　菲亞特收購(gòu)克萊斯勒后，兩家公司互相取長(zhǎng)補(bǔ)短的合作一直在繼續(xù)。菲亞特希望借助克萊斯勒的生產(chǎn)能力和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)在北美市場(chǎng)有所突破，克萊斯勒則可以在菲亞特眾多小型車(chē)產(chǎn)品線的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)順應(yīng)時(shí)代的低油耗經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。源自阿爾法·羅密歐Giulietta技術(shù)平臺(tái)的道奇Dart便是這一環(huán)境下的產(chǎn)物。然而，廣汽菲亞特菲翔的血統(tǒng)比Dart更復(fù)雜，美、意、中三國(guó)“混血”，在Dart的基礎(chǔ)上融入了大量意大利人的設(shè)計(jì)，而這些設(shè)計(jì)完全針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，從設(shè)計(jì)、配置到調(diào)校都盡可能迎合中國(guó)消費(fèi)者的偏好，最后的制造環(huán)節(jié)也落在湖南長(zhǎng)沙的廣汽菲亞特新工廠。

　　Challenge 挑戰(zhàn)

　　緊湊型車(chē)受眾面最廣，因而一直是兵家必爭(zhēng)之地。然而水漲船高，這一群消費(fèi)者的要求也是越來(lái)越嚴(yán)格，不僅渴望足夠?qū)挸ㄊ孢m，較低的油耗，動(dòng)力、操控和安全性還遜色不得，當(dāng)然，品牌大氣上檔次就更完美了。這么看來(lái)，汽車(chē)廠家想要滿(mǎn)足消費(fèi)者的各種需求真不是一件簡(jiǎn)單的事情，對(duì)于初來(lái)乍到的廣汽菲亞特菲翔來(lái)說(shuō)就更是困難重重。遙想多年前的南京菲亞特也曾是國(guó)內(nèi)合資品牌中的一個(gè)重要力量，但由于各種原因最終遺憾地退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。時(shí)隔多年，面對(duì)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，想把錢(qián)從消費(fèi)者的錢(qián)包里掏走更得費(fèi)一番心思。

　　1.50萬(wàn)輛

　　廣汽菲亞特菲翔從2012年9月至2013年2月累計(jì)銷(xiāo)量0.52%，51在緊湊型車(chē)級(jí)別中的份額及排名37

　　截止到本次調(diào)查結(jié)束時(shí)，中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)共接到37起有關(guān)廣汽菲亞特菲翔的投訴，反映發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱異響等問(wèn)題，綜合銷(xiāo)量與投訴量，廣汽菲亞特菲翔銷(xiāo)量較低，投訴較高，總體評(píng)價(jià)屬于績(jī)效差范疇。　　

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年5月刊