文/宋菲

　　2013年3月起，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)啟動了國內(nèi)輪胎品牌口碑調(diào)查，尋找國內(nèi)最值得信任的輪胎品牌。此次調(diào)查涉及21個輪胎品牌，共涵蓋了輪胎的節(jié)能性、靜音性、耐磨性、安全性、舒適性、操控性、性價比7個性能指標（用得票率百分比表示）?；顒舆M行到記者截稿時已有一個月的時間，從投票結(jié)果來看，米其林、錦湖以及固特異均以較強的綜合實力在各調(diào)查項目中名列前三甲，米其林更是在節(jié)能性、靜音性、安全性、舒適性、操控性這5個方面以大比分領(lǐng)跑“法國老字號”領(lǐng)跑米其林是世界范圍內(nèi)名列前茅的輪胎企業(yè)，其產(chǎn)品所涉及的范圍不僅包括乘用車，卡車、貨車、工程用車等都在其供應范圍，包括法系、德系在內(nèi)的世界各個廠商的數(shù)百款車型都會選擇米其林輪胎作為出廠配置。多年來，這個法國著名輪胎品牌的知名度和公信力一直為人稱道。

　　據(jù)了解，要想提升輪胎在某一方面的性能并不難，難的是同時提高輪胎在所有關(guān)鍵性能方面的表現(xiàn)。米其林因此始終遵循著“制造性能全面的輪胎產(chǎn)品”這樣一種理念，注重安全性、耐磨性和節(jié)能性等各方面的集中體現(xiàn)，而不會顧此失彼。自2010年9月起至今兩年多的時間里，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)僅接到11起有關(guān)米其林輪胎的投訴。本次輪胎口碑調(diào)查的結(jié)果也足以顯示米其林品牌綜合實力非凡，各項性能指標都居前，靜音性方面的表現(xiàn)更是相當搶眼，以49%的得票率高居首位。在節(jié)能性、安全性、舒適性和操控性上也分別以34%、36%、41%和32%的得票率暫列第一。

　　錦湖贏在性價比

　　錦湖輪胎定位于中低端輪胎市場，相比于一些高端產(chǎn)品，價格實惠有目共睹。加之過硬的招牌，盡管兩年前的“召回門”為其可靠性打上了個問號，但它仍能獲得不少車主的認可，畢竟消費者自主選擇輪胎時，性價比往往是考慮的首要因素。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)第一個月的調(diào)查中，錦湖輪胎表現(xiàn)出了不俗的綜合實力，安全性、舒適性、操控性等各個方面的得票都比較均衡，特別是在性價比方面25%得票率的成績超越了米其林、固特異等歷史悠久的老前輩，拔得頭籌。

　　隨著公眾對環(huán)保理念的日漸重視，綠色輪胎將是未來輪胎業(yè)的主旋律。據(jù)了解，錦湖輪胎也在不斷開發(fā)更加節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適的產(chǎn)品。然而，綠色輪胎對企業(yè)技術(shù)要求較高，而且從長遠的角度來看，消費者對輪胎的品質(zhì)要求也會越來越高，因此，錦湖輪胎的發(fā)展重心或許也將會向中端乃至高端市場傾斜。

　　日韓大都中規(guī)中矩

　　此次投票結(jié)果顯示，人們耳熟能詳?shù)膸讉€日韓知名輪胎品牌均有不錯表現(xiàn)。尤其普利司通，在節(jié)能性與舒適性方面均位列第三，其他包括安全性在內(nèi)的各項性能也位居前列，緊隨米其林、錦湖以及固特異之后。

　　近年來，隨著消費者對輪胎安全的關(guān)注與日俱增，人們將更多的目光投向了輪胎的品質(zhì)和安全。隨著汽車制造商的國際化進程，汽車零部件也被要求擁有“世界統(tǒng)一的品質(zhì)水平”。對此，普利司通（中國）投資有限公司董事長右田裕隆曾表示，普利司通集團擁有全球化的品質(zhì)保證體制，從產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、設(shè)備、采購、制造、物流直到銷售、市場企劃的各個環(huán)節(jié)，均嚴格遵循集團制定的全球品質(zhì)保證標準和全球化品質(zhì)保證必備要素。在環(huán)境、安全、防災等各個領(lǐng)域，也推行和普利司通品牌相符工廠的生產(chǎn)認定，全方位為中國消費者提供安全、安心的合格產(chǎn)品。

　　相比之下，1941年建立的韓國輪胎品牌韓泰以及日本品牌優(yōu)科豪馬輪胎雖說在中國也有一定的知名度與良好口碑，但從投票結(jié)果來看各方面性能還欠均衡，而且與米其林、固特異等輪胎品牌的差距還有望進一步縮小。

　　國產(chǎn)輪胎尚缺美譽度

　　國產(chǎn)輪胎品牌在此次調(diào)查中的整體表現(xiàn)相對落后，各方面性能口碑平平，獲得的投票數(shù)較低。特別是在輪胎的靜音性、舒適性和節(jié)能性方面美譽度低，價格上也沒有體現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。雖說像玲瓏輪胎和三角輪胎這樣耳熟能詳?shù)膰鴥?nèi)品牌，在性價比上可以與一些進口輪胎品牌一較高下，但總體說來，國內(nèi)生產(chǎn)的轎車裝配國產(chǎn)輪胎的車型較少，國產(chǎn)品牌在相關(guān)宣傳方面也欠功夫，因而消費者普遍對國產(chǎn)輪胎感到陌生。

　　就拿三角輪胎來說，屬于涉足輪胎領(lǐng)域比較早的廠家，市場占有率也名列國內(nèi)廠家前茅，但轎車輪胎產(chǎn)品只占三角輪胎的很小一部分，公司在轎車領(lǐng)域遠低于載重車輛和SUV車輛輪胎市場的占有率，而那些轎車使用三角輪胎的一半都是成本和售價比較低的車型。因此，三角輪胎想要在轎車輪胎領(lǐng)域有更強的競爭力還需在產(chǎn)品性能上多下功夫，其實整個國內(nèi)輪胎企業(yè)都需要著力增強核心競爭力，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值，加強品牌建設(shè)，讓更多消費者認識到其性價比上的優(yōu)勢。

　　馬牌表現(xiàn)一般

　　馬牌作為一個世界級的大品牌，原廠選擇該品牌輪胎的車企通常也是我們熟知的，比如大眾、奧迪、寶馬、奔馳以及保時捷這樣的大品牌，如此看來，無論是追求安全性、舒適性還是操控性，馬牌輪胎都絕對是最佳的選擇。但是它在此次口碑調(diào)查中的表現(xiàn)卻一般，每一項性能指標的得票都不出眾，綜合評價處于中上等位置。無疑，這與沸沸揚揚的奔馳馬牌“鼓包門”事件以及之前若干起關(guān)于馬牌輪胎的集體投訴不無關(guān)系。而且，就中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上接到的投訴來看，自2010年10月起至記者截稿，有關(guān)馬牌輪胎的投訴竟高達187宗。

　　除去生產(chǎn)標準、材料上的問題，有輪胎方面的專家表示，有一些國外品牌輪胎確實也存在水土不服的情況，因為國外平整的路面與國內(nèi)的路況有著較大區(qū)別，適合國外路況的輪胎，在國內(nèi)的道路上不一定有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有一些問題。不過，無風不起浪，質(zhì)量問題無小事。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2013年5月刊