文、圖/杜威

　　它擁有天生的運動基因，始終如一地堅守50：50這一最適合駕駛操控藝術(shù)的車身前后質(zhì)量比；它祖輩制造的高性能螺旋槳飛機聞名世界，它以藍天白云旋轉(zhuǎn)而成的圓形田字格LOGO就像當初對飛行員生命安全的承諾一般，被置于車頭前端機蓋上方正中央最顯著的位置；著名的霍夫邁斯特拐角也因為它的特殊地位和意義而加上了倒“L”形的鍍鉻裝飾條，它就是華晨寶馬328Li與內(nèi)部研發(fā)代號為F30的標準軸距版第六代寶馬3系有所不同，華晨寶馬328Li為了適應中國市場的需求，將車身軸距加長110mm，使軸距達到2920mm，這一數(shù)字已經(jīng)十分接近第五代寶馬五系E60的3028mm的軸距水平。

　　不僅如此，為了與標準版很好地區(qū)分，聰明的設計師將與著名的天使眼大燈和雙腎形進氣格柵齊名的霍夫邁斯特拐角加上了鍍鉻裝飾，底邊內(nèi)角折線順勢向后方順延并拉長，就這樣，一個有別于以往所有基因的形態(tài)誕生了，而且是只針對中國市場加長版標記，足以體現(xiàn)寶馬對中國市場的重視程度。軸距的加長，并未讓寶馬失去“操控帝”的殊榮，依舊是前后50：50的黃金操控比例，放心吧！這就是寶馬！在照顧市場需求的同時不但沒有拋棄自己的靈魂，而且會將自己的專長與市場需求很好地結(jié)合。

　　與上代E90的內(nèi)部代號不同，全新的代號命名，代表了一個嶄新的開端，“開眼角”設計的車頭大燈就是這款車最為鮮明的革新寫照，雙腎形進氣格柵微微前凸，側(cè)面則能夠看到它的厚度，之后再與略微拉長的大燈眼角相結(jié)合，整體顯得層次分明、立體感十足。LED光纖示寬燈條配合遠近一體的透鏡大燈，在天使眼的映襯下，不怒自威。天使眼的顏色也由之前的黃色轉(zhuǎn)為更加時尚的白色，豪華版專屬的雙鍍鉻飾條下進氣格柵配以霧燈點綴，與前側(cè)底部擾流板渾然天成。

　　較短的前懸和修長的發(fā)動機艙是高性能非前驅(qū)跑車的必備元素，寶馬家族則是這個要素的重要奠基者和堅實的擁躉，遙想起之前寶馬的那些宛如神話般的前縱置NA發(fā)動機，無數(shù)仰慕之辭悠然而生，但為了適應市場與潮流的需求，被沃德評選為2013十佳發(fā)動機的N20B20發(fā)動機被裝備到了華晨寶馬328Li豪華版上，高功率調(diào)教出最大功率為180kW/5000~6500rpm，最大扭矩350N·m/1250~4800rpm，在ZF的8速自動變速器的配合下，百公里加速時間甚至少于6.3秒。介紹了背景與賬面數(shù)據(jù)似乎也令筆者感覺乏善可陳，對！出來跑跑！

　　這次出行，感受最深的是與襲京的沙塵暴如此近距離接觸和較量所產(chǎn)生的敬畏，并非完全出于自然的力量，華晨寶馬328Li在這次較量中的表現(xiàn)，更讓我對這款車乃至這個品牌有了重新地認識。

　　一路向南，能見度逐漸由幾公里變?yōu)椴坏揭还?，略微擁堵且走走停停，透過前車尾端，保險杠與行李廂開蓋立面反射而來的白色天使眼發(fā)出的燈光，隨著跟車的距離時而清晰時而模糊，我很樂于這樣有參照地與這款車默契交流著前行。發(fā)動機啟停功能不厭其煩、兢兢業(yè)業(yè)地履行著自己的職責，即使微小的振動和啟動聲，均被出色的隔音處理的幾乎可以忽略不計，有提醒能感知但不影響。

　　防止加塞的緊急提速動作也是時常有之，這臺采用雙渦管單渦輪技術(shù) (TwinPower Turbo)的N20B20系列2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機的峰值扭矩，在1250rpm時即被召喚而出，也就是在你最需要提速的時候，他能先于你的預期完成你的指令，同時，制動力回收系統(tǒng)又將剎車的制動能最大限度地加以回收，甚好！

　　風越刮越大，輕量的雜物開始起舞，車流的擁堵也逐漸得到了舒緩，一種對環(huán)境與路況的莫名焦慮，逐漸縈繞在被棕黑雙色所營造的豪華而動感的車內(nèi)氛圍中。雙手不由自主地緊握著大小適中轉(zhuǎn)向輕盈的方向盤。等燈的閑暇，往日打量車外美景的眼神被由寶馬工程師所營造的由不同質(zhì)感、不同造型和不同色澤所組合的內(nèi)飾所吸引。不由自主地被各式精致的細節(jié)所吸引，情不自禁地伸出手指去按按、壓壓，將擋把握了又握，對iDriver旋鈕轉(zhuǎn)了又轉(zhuǎn)，指尖、指肚、掌心分別去觸碰，靜靜地感受著絕佳人體工學所營造的這份舒適與愜意，手腕、手臂關(guān)節(jié)與肩關(guān)節(jié)自由的“曠量”移動，尋找著滿意中最佳的姿態(tài)，甚至多次因為近距離欣賞極富雕塑感的車門拉手而頭碰到方向盤??后車的喇叭提醒著因為欣賞內(nèi)飾而走神的我，握緊擋把并下意識地尋找著P擋的位置，它則是以按鍵的形式出現(xiàn)在擋把的頂端，好吧，依勢往后方拉動，在感受著電子模擬換擋便捷的同時，輕踩油門，我善意而友好的起步駕駛動作，卻被這款華晨寶馬328Li營造出了脫韁奔騰絕塵而去的挑釁情景。

　　風力逐漸地加大，能見度更加有限，拿完高速通行單駛出收費站的瞬間，我被眼前來自自然之力的景象所震撼，風伴隨巨大的沙塵使我眼前的能見度幾乎為零，仿佛行駛在云海里一般。不需要找雙閃按鍵就在那里，伸手指輕點且無需欠身調(diào)整坐姿，然后慢慢地靠邊停車，在轉(zhuǎn)向踩剎車時，發(fā)動機啟停系統(tǒng)并未駐車，很聰明！巨大的風力使坐在車內(nèi)的我感受到車身在微微的左右搖擺，老實說眼前的景象讓我有了些許膽怯，不因車和路，全因風力和能見度的前所未有，難道這是在傳說中的風之眼？

　　不久，風力逐漸變小，在8寸顯示屏所提供詳細路線信息地參考下，將駕駛模式由舒適調(diào)至運動+模式開始放馬游疆，此時整個懸掛系統(tǒng)頓時由之前的輕柔而游刃轉(zhuǎn)變成了緊張和緊繃，同時油門的響應與升降擋的時機也截然不同。猛踩油門，伴隨著發(fā)動機的悅耳嘶鳴，AF的8AT變速箱也一改之前盡量低轉(zhuǎn)高擋位的省油邏輯，將轉(zhuǎn)速盡量拉高之后再急需加擋。而在斷油減速的時候，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的降低，在接近紅線區(qū)域的指針非常精準而有序的指向各個數(shù)字的位置順序降擋，被刺激腎上腺素也逐漸恢復到正常的水平，但心跳確久久難以平靜。緊繃的懸掛，時刻傳遞著來自225/50R17“大腳”，帶來的路面哪怕碾壓一根火柴帶來的難以察覺的路感。

　　狂風大作，烏云密布，天光瞬間變暗猶如客廳主燈切換成夜燈一樣，即刻大雨傾盆，此時，華晨寶馬328Li的自動切換遠近光大燈及時補光，四條輪胎在瞬間積水的路面上仍舊牢牢的緊粘路面，優(yōu)秀的表現(xiàn)使我駕馭信心十足，變道、超車復位，輕點油門間一氣呵成，先進的電子輔助設備仿佛猶如神助般在我想要操作的同時，幫我瞬間執(zhí)行并提前完成動作，這一點讓我頗感愜意。操控的樂趣并不以犧牲舒適性為代價，前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋后五連桿后懸架被工程師調(diào)教的軟硬適中，在過急彎時足夠的硬度防止了側(cè)傾，而過減速帶的時候，不諧的振動又能被很好的過濾，再配合車內(nèi)寬大厚實的真皮座椅和恰到好處的腰部支撐，運動與舒適可以說隨叫隨到。

　　風止，雨停，天高云淡間我們繼續(xù)馳騁

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2013年5月刊